mistbahnのブログ一覧

↑ステアリングのボス・スペーサーをずっと使っていた60mmから・・・






↑ビートで使用していた100mmに交換した。

※ビートは2018.10.08に、100mmから頂き物のクイックリリースに交換した






3年間も乗っているのに、なかなかドラポジの決まらないFD2だケド、だいぶとマシになってきた。

運転しやすい。



あとはとにかく、着座位置を下げたいなぁ・・・。

（純正シートレール加工で20mmぐらいは既に下がっているが、まだ高い）





MOMOのΦ328ステアリングホイール、見た目も、タッチも好きなのだケド、ホーンボタンがダサいんよなあ・・・。

ホンダとか無限のボタンに換装したいケド、ホーンボタンって単品価格が異様に高いので、手が出ない。。。

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●ホンダ・シビック・タイプR(FD2)関連目次はこちら

ブログエントリ： 「【試乗】Honda FK8 CIVIC Type R (ASLAN) part.1」

ブログエントリ： 「【試乗】Honda FK8 CIVIC Type R (ASLAN) part.2」

の続き。





→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



かれこれ3週間以上も経過してしまった、FK8 シビック・タイプRターボ の2日間レンタル・レビュー。



HMI（ヒューマン・マシン・インターフェース）編。

（Motor Fan illustratedなんかでは「マン・マシン・インターフェース」とも言うよな。こちらは一部からはスゲー叩かれそうな言葉だケド。いずれにしても、HMIって言葉も10年以上前からあるケド、定着しなかったな。）





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SOLO2（OBD2のロガー）が付いているのと、シートがフルバケになっている以外は、内装も今のところノーマルなFK8。



ずっとホンダ車のインテリアって、


・SFっぽさを演出したケド、シトロエンみたいに洗練された世界観にはならず、デザインも洗練されていなければ、素材感もダメなので、自作PCっぽいB級な感じや、子どものオモチャっぽいモノになってしまったり・・・

・（FD2など）スポーティーさを演出しようと思ったケド、「なんちゃってカーボン柄の多用」などで、幼稚なモノになってしまったり・・・


・・・と、とてもプロのデザイナーが頑張ったとは思えない、チャチなモノが続いていたのだが、ここ最近、かなりマトモになったと思う。



挿し色の赤を無視すると、方向性的には、メルセデスを見て、学んだような印象。

もちろん、メルセデスほど極上のスベスベ感はナイけど、でも、随分と洗練された印象。







全ての操作系のタッチが柔らかい。



パワステは電動。
FD2と較べると、かなり軽く感じられる。


EPS（電動パワステは）、Fit3（GP5） あたりから「良くなったな」と思っていたが、FK8でも、更に洗練されている印象。


ただし、先代Lexus LS600hL あたりは、車速に応じたステアリングの重さとか、本当に良くできていて、フィードバックもきちんと得られるものなのだが、そこまでの出来の良さ（自然さ）は感じない。


FK8のEPSに関しては、私は

「とても操作はしやすいし、変な違和感はナイけど、路面・グリップのフィードバックはいまいち得られない」

という印象。






ABCペダルも柔らかい。軽い。
こちらも、FD2とは比較にならないほど柔らかく、軽い。


スポーツカー、スポーツモデルに「ダイレクト感」を求めると、「スポーツテイストに欠けるフィーリング」と言えるので、たぶんこのフィーリングがダメな人も多いのではないか？と思うが・・・

・・・私に関しては、そんなにネガティブな印象はなく、割と良い印象。

営業者のFD2シビック・タイプR。


お客様を乗せて

「乗り心地、極悪！」

と言われる度に、


「純正足なんだからホンダさんに言ってくださいよ！」

「・・・ちゅうか、ウチの社長に『乗り心地改善のために車高調買ったりーな』って言ってもらえません？」


・・・と、3年間近く言い続けてきたり・・・


社長を横に乗せて、ハーシュネス体験を何回かして頂いた結果・・・





・・・遂に、車高調投入をご承認頂きました。

ありがとうございます m(u_u)m




・・・で、オーダーした、ASLAN × SPIRIT 車高調。





もちろん、街乗りでの乗り心地重視のオーダー。

スプリングはSwift。
フロント10k、リア12k。

「ピロアッパーは剛性を出す為に分厚く」
「スプリングシートにはベアリング入り」

だそうです。





今朝、ASLANさんに寄ってから、FD2を引き取ってから休日出勤。
（12月は土日含めて、全スケジュール完売しました）

交換時オドメータ： 78054km






フロント





リア






ツマミ位置





ツマミ







ノーマルでも、スロープ進入とか、タイヤ止めとかに支障のあるFD2の車高なので、ほとんど下げていません。

平均して約10mmダウン。






リアはとても良い感じの見た目。







フロントは少しネガキャンを付けたことで、ツラウチっぽい見た目に。

現在3mmのスペーサーが入っているが、そのうち、11mmか15mmのワイトレ挿入に換えたいなぁ・・・。







乗り心地はとてもとても良くなった。


まだ、ワインディングとか走っていないんだケド、「グイグイ」曲がるFD2が、「スイスイ」曲がるようになった。

GDフィット、FK8シビック・タイプRと、ASLAN×SPIRIT車高調の入ったクルマの運転経験があるが、「スイスイ」というフィーリングは、ASLAN×SPIRIT車高調の特徴という印象。

車重が軽くなったような印象を受ける。



明日は、このアップデートされたFD2で遠出（もちろん仕事）します♪






皆さんにも気にして頂いているビートは・・・・



・・・まだ、作業の順番待ち。

入庫する前から、ASLANさんの秋冬季のレース、タイムアタックイベント続き、作業の過密なスケジュールは知っていたので、大人しく待ちます。








FD2の車高調交換、アライメントの間、2日間、ASLANさんのFK8をお借りした。
ありがとうございましたm(u_u)m


いろんなクルマに乗って、「おお、良いクルマだな」とか「面白いな」と思っても、欲しくなることはナイんだケド、久々に、

「うっわー、このクルマ、欲しい！」

「返すの超寂しい」

と思った。



長いこと試乗レビュー書いていないケド、近いうちに久々の本気レビュー書くゾ。

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一昨日の夕方、仕事で、FD2に乗って大阪市内に行く用事があったので、ついでに撮影。


海外のシビック乗りって、

CIVIC = Osaka JDM
CIVIC = Osaka Kanjo
CIVIC = Kanjo Style
CIVIC = Kanjo Racer
CIVIC = Kanjozoku

・・・・と思ってる人達が多いみたい。


必ずしも、「ナニワトモアレ」の世界観をイメージされているワケではなく、外人さんにとってはひとつのファッションなんよね。


日本でもときどき地方の若者でEF、EG、EKなんかが「Osaka JDM」「Osaka Kanjo」ファッションで乗っていたりするケド、南大阪に住んでいると、周囲の5歳ぐらい年上の方々がホンマモンの環状族上がりが多いので、逆に怖くて真似事なんてできない。



外人さん向けに

Osaka Kanjo＝阪神高速環状線

を表現できる撮影ポイントをあれこれ考えてみるのだケド、なかなか難しい。




そもそも、私は環状族あがりじゃないし（世代的に少し下）。

FD2は、EF、EG、EKなんかのOldSkoolと違って、Osaka Kanjo と紐付けされへんし。

環状線の上でクルマ停めて撮影できひんし。



■OBP（大阪ビジネスパーク）前



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最近、仁川広域市（インチョン、韓国）とか、上海（中国）とかの、超近代建築が集まっているところに立て続けに行っていたのだが、うまく撮影スポットを選べば、大阪もある程度それっぽく見える・・・

・・・かも。




■中之島通、阪神高速環状線の下




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↑広角レンズ（＝借りモノ）、もっていってなかったんよ。失敗した。






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「ああ、ここイイよな・・・」と思う場所は、クルマを停めて撮影できないような場所がほとんどなので、なかなか難しい。

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2018年8月7日、りんくうタウン（先日の台風で痛ましい被害に遭ってしまった関西国際空港の手前ネ）に、パスポートの更新手続きに行った際に撮影。




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