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eo光から、私の住んでいる地域の光が復旧したと、サービスページにアナウンスがあるんだケド、何回、ルータ類の電源をリセットしても、WEBもテレビも家電話も復旧しない (>_<)




ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】MLS 2018.09.03」

で撮影した「珍しいクルマ」写真集を順に投稿する。



2018.09.03 の モーターランド鈴鹿は、店長さんも「今日は不思議な日」というぐらい、普段、「（UKではない）日本のサーキット」では見慣れない、珍しいクルマが集まっていた。



■NISSAN VIOLET STANZA (PA10)



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珍しいクルマが走っていました。

ニッサン・バイオレット・スタンザ(PA10）。

詳しくないんだケド、調べてみると、グループ2規定のラリーカーでWRCにも出走されていたんですね？？
（詳しい方、コメントください m(u_u)m )


このクルマが走ると事前情報を得て、観に来られているギャラリーさんも何名かいらっしゃいました。




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自分のビートの準備作業や、1本目走行後のタイヤの空気圧や減衰設定をバタバタしていて、十分に写真撮影できないうちに、AMでスタンザはお帰りになられてしまいました(T_T)

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今は志木市のホテル。（昨夜は四谷）













祝！レッドブル・ホンダ爆誕！！！！


フライングで



↑レッドブルF1チームのキャップ

と、



↑ブラTシャツ

買っておいて正解だったよ。

着るものはお小遣いとは別枠なので、またPUMAショップでレッドブル・グッズを購入して妻に叱られるゾ！



せっかくレッドブル・カラーに塗装してもらったビートのボンネットにも、レッドブル・ロゴのカッティングシート、作って貼ろうかな。





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昨日(2018.06.19 火曜)の朝、FD2の

- エンジンオイル・エレメント交換
- トランスミッションオイル交換

に、出張前にASLANさんを訪問。







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オドメータ： 72395km






エンジンオイルは、前回入れて頂いた

NUTEC Interceptor ZZ-01 5W-35

より、その前まで入れて頂いていた

NUTEC NC-50 10W-50, NC-51 0W-30 ブレンド

の方が好みだったので、後者を入れて頂いた。
ヌルヌル。





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↑3Q自動車 モリモリ管を底から撮影したの、ハジメテだケド、細いな～





ASLANさんにお願いして、いくらかの車両を撮影させて頂いた。

作業をお願いしに訪問したのか、撮影しに行ったのかわからない 笑

最近、写真撮影がとても楽しい。
（ちゅうか、他にできることがあまりナイ・・・というのもあるのだが・・・）





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今週、mistbahnビートに載せ替え予定のスペック3エンジンが届く予定です♪
昨日、補機類一式が届きました。

本当にありがとうございますm(u_u)m



先週、 「ハジメテの工場夜景撮影」 をした。


昨夏も一時期、tsworksさんのビートをお借りして、烈＠MLSに参戦させて頂いたが、今、またお借りしています。
ありがとうございますm(u_u)m






埋立地を走っていると、工場夜景を撮影している方々は夜な夜な見かけるのだが・・・



【1】
mistbahnの写真撮影は基本的にアートではなく記録を目的としたもの。
（なので、コントラスト付けた方がカッコイイ写真になる場合でも、シャドウを持ち上げて、メカのディテールがわかるようにすることなどが多い）

【2】
自分のビートで外出するときは、サーキット走行以外は100％、フルコンの適合や、データ採りが目的。
ただでさえ、限られた時間でセッティングをしないといけないので、記録目的以外の写真撮影の余裕なんて全くナイ。

【3】
暗所での撮影が下手。苦手。
機材的にもフルサイズ一眼を所有していないし、レンズも暗所向けではない。
何より、三脚を使うのが面倒くさい。（一眼始めた頃は使っていたんだケド、すぐに面倒になって、一脚しか使わなくなった）


・・・といった理由で、「工場夜景とクルマ♪」みたいなテーマで撮影することは皆無だったのだが・・・


・・・エンジン損壊により、再度自分のビートが手元に存在せず、作業ができないのと、先日、故障エンジン調査のガレージ作業で三脚を使ってみて「こんなにキレイに撮れるのか！」と今更感激してみたり・・・


・・・で、「ハジメテの夜撮り」にチャレンジしてみた。


（↑夜撮りするだけのことなのに、いちいち、そこに至る背景の説明とか、面倒くさいヤツだと思う。。。）



■Honda BEAT tsworks号



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・・・・思いのほか、気に入った写真を撮影できて、すっかり三脚撮影が好きになった。


「ASLANさんのお店でのあの撮影も三脚使えばよかった」
「こさとうさんのガレージでのフォードRS200の撮影も三脚使えばよかった」

・・・と後悔だらけ。





■Honda CIVIC Type R (FD2) mistbahn号（営業車）




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先日試乗させて頂いた 「ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ」 のオーナー、skmodeのガレージで撮影。


Ferrari 458 Speciale A に引き続き、 skmodeのスーパーカー・コレクションの一台。







■Ferrari F12 TdF



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フェラーリ F12 TdF。


限定799台。


「TdF」＝「Tour de France」
自転車レースではなく、自動車によるフランス1周レースだそうな。


中学生の頃はコアなフェラリスタだった私だが（当時はF40とかテスタロッサとか）・・・

・・・今はすっかり疎くなっているので、V12 FR系フェラーリが、599から「F12」なんて名前に変わっていることすら知らんかった。。。





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サイドのプレスラインが、ホンダ・S660にそっくりだと思うのは私だけだろうか？





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古典。様式美♪




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65度 V型12気筒
6262cc
ボア×ストローク： 94 × 75.2
圧縮比： 13.5:1
最高出力： 780 ps ＠ 8500 rpm
最大トルク： 705 Nm ＠ 6250 rpm





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サイドウインドウの後ろ、Cピラー手前の空力処理の効用が良くわからないので気になる。


※その他にも、このF12 TdFには、理解できない空力処理が多かった。

フロントバンパーのダクトから取り入れた空気を、フロントタイヤ正面にぶつけていたり・・・

リアもあえてタイヤ正面に空気をぶつける導風となっていた・・・

何か理由があるのだろうケド、解説ソースが欲しい。





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288GTO（←大好き！！！！）を彷彿とさせるスリット。


ダックテール状の跳ね上げも、フェラーリのひとつの古典というか様式美かな。











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これも新車時価格5230万円だケド、今買うと中古でも軽く1億円オーバーするみたいネ（そもそも出物自体がないみたい）。
もうワケわからん 笑


V12サウンド、聴いてみたい！！！！

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先日試乗させて頂いた 「ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ」 のオーナー、skmodeのガレージで撮影。

skmodeのスーパーカー・コレクションの一台。


フェラーリ 458 スペチアーレ・アペルタ。

（これは乗っていない。機会があったら助手席で良いので体験させて頂きたい！）


■Ferrari 458 Speciale A



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※照明の関係で、山吹色っぽい写真だケド、現物はもっと明るい黄色。




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カナードと同じで、リアタイヤ横の空気の流速を高めることで、リアタイヤハウス内の空気を引っ張り出して、リアのリフトを低減させる思想だろうか？





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フロントはダクトから入った空気が、やはり整流されて、フロントタイヤの横を通る造形。

リアと同じ思想かな？





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ヘッドライト横のルーバーも同じく、冷却対策ではなく、フロントバンパーから入った空気を整流。






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↑オーナーさん曰く、カッコイイ、ヘッドカバーはもっと奥にあり、残念ながら見え難いそうな。
確かに覗き込むと奥に二連の「Ferrari」のエンボス入りのヘッドが見える。


V型8気筒
4497cc
最高出力： 605ps ＠ 9000rpm
最大トルク： 540Nm ＠ 600 rpm





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「A」＝「Aperta」（イタリア語での「オープン」）

フェラーリ史上最強の市販オープントップ・モデル。

フェラーリはいつから「スパイダー」という表現をやめたんだろう？？



499台限定。

調べてみると、中古車の実勢価格は新車時3400万円の3倍近く。1億円を超えるのだな・・・。

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