mistbahnのブログ一覧

昨夜は仕事が終わってから阪神高速環状線を延々周回し、120kmの慣らし距離を加算。
現在、合計230km。

夏バテと寝不足で飛びそうです。。。
今日は早寝するゾ！




ブログエントリ： 「【ビート】【E07A改R2_0】損壊一次調査」

ブログエントリ： 「【ビート】【E07A改R2_0】損壊二次調査」


の続き。



2018.07.10にE07A改Spec3「千速」を引き取った際、ついでに、Spec2「静流」のエンジンヘッドと腰下をバラして点検した。





↑ヘッドを裏から見ると、曲がっている全バルブ面が「斜め」ではなく、鉛直方向（まっすぐにピストンの方を向いている）状態。。。









↑腰下。





↑1番ピストンの上死点状態。




↑2番ピストンの上死点状態。




↑3番ピストンの上死点状態。





3気筒とも、ピストン頭にバルブヒット痕はあるが、ブローはしていないし、再利用できそうな雰囲気。
流石、鍛造ピストン！


シリンダの内壁も3気筒とも極めて美しい状態。

手でクランク軸を回しても、軽く滑らかに回ることを確認。




・・・・損壊に至る経緯については、想定しているストーリーはあるケド、有識者、専門家の方々にいろんな視点からご意見を頂けるようお願い中なので、また追ってブログアップ予定。




今冬はSpec3「千速」でたくさん走り、Spec2「静流」は、ハイカム仕様を再考し、来年組み直して、来年の今ごろビートに載せて地獄の慣らしをしようかと計画中。


（まあ、計画にはイレギュラーが伴うものだケド・・・

・・・・もう、少々のことでは動じません 笑）

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