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ダッシュボードを撤去して・・・


フロントウインドウへのダッシュまわりの映り込みが激しすぎるため、



ダッシュまわりを黒く塗装したのだが・・・





・・・フロアのシルバー、特に穴を塞ぐために貼っているアルミクロステープがまだ映り込む（それほど気にするほど酷くないが、一旦、気にし始めると気になってしまう）ので・・・

ダッシュパネルを作ることに。






純正ダッシュボードから型紙を作る。






型紙を車室内に仮付けして、少しずつ、切断して、形を整える。






型紙ができたら、型紙を元に、

ポリプロピレン
0.75mm厚
比重：0.9
使用温度： -5～120℃

をカット。

製作したパネル質量： 約195g（※計算値）






↑ビフォー。



↑アフター。



メータとかを取り付けるためのパネルじゃないから「ダッシュパネル」じゃなくて「ダッシュボード」かな？

「ダッシュボード」というにはペラペラ過ぎるから・・・なんて呼べば良いのだろう？
「ダッシュシート」？



薄いポリプロピレンで、ポリプロピレンで覆っているダッシュ関連に凹凸があるので当たり前だが、結構、波打っている。
「パネル」というより「幌」みたいなイメージ。

光沢のないザラザラな面を使っている。






本当はこんな感じにカッコ良く仕上げたかったんだケド。
（NSX EVのパイクスピーク仕様）





昔、鈴鹿フルコースの走行会で見た、ルノー・クリオのカップカー。
キレイな仕上がりだよなぁ。。。






↑ビフォー。




↑アフター。

・・・ビフォーの方がスパルタンでカッコ良かったなぁ・・・。


軽量で機能的なちゃんとしたパネル、作って欲しいなぁ・・・。
ちょうど、ビート用にカッコイイの作っているおともだちが・・・・。





↑この留めボルト・・・



何故か普通のM6ボルト（写真の左）が入らず、純正パネルを留めていたボルト（写真の右）しか入らなかった。

純正ボルト、無駄に長いから短いのに交換したいし、剛性不要箇所なので、できればアルミボルトにでも交換したいのだが・・・


サービスマニュアルには、ただ単に 6(=M6)、1mm(ピッチ）と書かれているので、M6 1mm ピッチで代用できるハズなのだが・・・。

詳しい方、教えてください！





シワシワなので、新パネル（？）のフロントウインドウへの映り込みがナイか、昼間に町内をドライブしてみた。

曇空なので、晴天時にどうかは不明だが、昨日の曇り空ドライブ（Vプロ適合作業）のときと違って、映り込みは全くなかった。

イマイチカッコ悪いケド、今シーズンはこのままかな。

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ブロア、エバポレータ、ヒータや、ダッシュボード類を固定しているバー（名称不明）を固定するための助手席側のブラケットを撤去した。





運転席側の同じブラケットは溶接で付いているので、てっきり助手席側も溶接だと信じ込んでいて、
「そのうち、切断しよう」
と思っていたのだが、助手席側はボルトオンであることに気づいた。

同じブラケットなのに、運転席側は溶接で助手席側がボルトオンである仕様にはどういう意味があるのだろうか？





25gの軽量化。

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