mistbahnのブログ一覧

既にオートサロンの旬は過ぎたが・・・
今週はとても忙しかった上に、PCが絶不調で更新が遅れた。


オネーサマの祭典でもあるオートサロン。
各ブース、オネーチャンがいるのだが、個人的にはピレリのブースはレベルが高い・・・というより好みだった。



ピレリ P ZERO NEROをB4に履かせている私としてはウレシイ。





ピレリ嬢





ピレリ嬢



昔からピレリの毎年のカレンダー（オネーサマ・カレンダー）は、クルマ業界の中でもっとも人気が高い、セクシュアルでデザイン・コンシャスなものらしい（リンク先をご覧あれ）が、先日のブログエントリ：「【東京オートサロン2009】ABARTH」で紹介したアバルトのように、そのあたりがイタリアのメーカなんだろう。

ブログエントリ：「【ECU】通信トラブルシューティング」
ブログエントリ：「【ECU】通信トラブルシューティング Part.2」
の更に好ましくない続編。



SAもなもなさんにお借りした2.0ケーブル、午前中の通勤時に、妻のNT9000Pro（2年半前まで私の愛機）

で検証したところ、B4との通信（RomRaider1.40でのロギング）に成功！！！

ブログエントリ：「【ECU】通信トラブルシューティング Part.2」で書いたように、ECUやケーブルではなく、完全に私のPCもしくはデバイスドライバ等の環境の問題だと発覚。


とりあえず、短時間のロギングで、A/Fがリーン寄りにロギングされる現象が解消されていることを確認。


yukiguniさんの御指摘どおり、エアクリの毒キノコ化によるエアフロセンサのキャリブレーションの問題ではなく、エアフロセンサのOリングのヘタりの問題だったようだ（yukiguniさん、ありがとうございました）。





さて、問題のメインPC（NT9500Pro）のトラブルシューティング。


OpenPortケーブルと似たデバイスとして、BUFFALOのUSB-RS232c変換ケーブル

をUSBのポートに挿したところ、OpenPortケーブルを抜き差ししてPCがダウンするポートで、同様に「プシュン」とダウンした。


問題はその後。

今までのOpenPortケーブルでのトラブルは、バッテリーの抜き差しで電源起動ができるのが、全く動作しなくなった。



バッテリーをスペアと交換してみても起動せず・・・

電源ケーブルを抜いてみても起動せず・・・

RAMの抜き差し、HDDの抜き差しをしても起動せず・・・



毎日の大半を業務に使っているPCなので、かなりのピンチ。


HDDイメージのバックアップ前だったし（バカ）・・・
金曜の夕方で、EPSONのサポートは終わっているし・・・・


生きた心地がしなかった。

PC人間の私には、とてつもなく心細いシチュエーション。



HDD(320GB)を外して、USBのトレイに接続し、

妻のPCに接続してみたところ、HDDは壊れてないようで、中身を見ることができた。

とりあえず、最低最悪の事態は免れたワケだが、それでもやはり手足、翼をもがれた感じだ。




「もしかして」と思い、2枚刺さっているRAM（各2GB）を一枚ずつ外して起動を試みた。



1枚目を外してみてもNG。

1枚目を戻して、2枚目を外しみたたところ・・・・

PCが起動！！！！！


・・・さすがに安堵のあまり、大声で叫んでしまった。


USBホストコントローラなどデバイス・ドライバ系の問題か、USBポートに絡むハードウェアの問題かの検証は、明日、時間をかけてHDDイメージのバックアップを取ってからにします（SAもなもなさん、wildspeedさん、hmt_ozawaさん、連日のサポート、本当にありがとうございます）。

どちらにしても、問題のポートは今後一切使用禁止だなあ。

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●レガシィB4(BL5A)のECUチューン関連目次はこちら
●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら

ブログエントリ：「【ECU】通信トラブルシューティング」の好ましくない続編。



SAもなもなさんに、私のもなもなケーブルをチェックして頂くためにお送りし、代わりにtactrixの2.0ケーブルをお借りした。

「OpenECU 友の会」の「openport2.0」スレを熟読し、wildspeedさんやhmt_ozawaさんの書き込みを参考に、過去のEcuFlashをアンインストールし、

　・EcuFlash1.40（＋付属ドライバ、ファームアップデート）
　・RomRaider0.5.1b

をインストールした。

・・・通信できずorz＿＿＿＿＿


↓EcuFlash1.40のログ

[21:02:55.187] Version 1.40.2178
[21:02:55.203] 19 memory models read.
[21:02:55.203] scanning for metadata models in C:/Program Files/OpenECU/EcuFlash140/rommetadata
[21:02:57.093] 319 ROM metadata models scanned.
[21:02:57.093] checksum module "subarudbw" loaded.
[21:02:57.093] flashing tool "wrx02" loaded.
[21:02:57.093] flashing tool "wrx04" loaded.
[21:02:57.093] flashing tool "sti04" loaded.
[21:02:57.093] flashing tool "sti05" loaded.
[21:02:57.093] flashing tool "mitsukernel" loaded.
[21:02:57.093] flashing tool "mitsukernelocp" loaded.
[21:02:57.093] flashing tool "shbootmode" loaded.
[21:02:57.234] flashing tool "shaudmode" loaded.
[21:02:57.234] flashing tool "subarucan" loaded.
[21:03:01.953] J2534 API Version: 04.04
[21:03:01.953] J2534 DLL Version: 0.50.2176 Oct 20 2008 17:50:12
[21:03:01.953] Device Firmware Version: 1.01.2145
[21:03:03.140] interface close



それどころか、もなもなケーブルと同様に、USBポートからケーブルを抜いた際にPCが瞬時に落ちた（大丈夫なとき、ポートもある）。


どうやらケーブルには非はなく、PC（ハードウェア）もしくはWindows環境に問題があるようだ。



とりあえず、一時的には妻のPC（かつての私のPC）などで検証してみて、簡易的にセッティングするしかないか・・・・とショボくれ中。


メインで使用しているPCでロギング、リプロができないのは、とてもとても都合が悪いので、

・FTDIBUS関連（wildspeedさんに御教授頂きました）などの復旧によるシステムの回復
※C:\WINDOWS\system32\DRVSTOREと\DIFx\DriverStoreは同じ構造でした（→wildspeed師匠）


・PCのハードウェアの問題なら修理

などでなんとかしたいと思うが、サッパリな領域に入ってきており、問題の特定に非常に困ってしまった。



有識者の皆様、何かご存知であれば、アドバイス頂けますよう、宜しくお願い致します。

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●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら

■TOP SECRET 996 Super G-Force Widebody



トップ・シークレットの996。

見た目的に速そうに見えるのはコレがNo.1かな。
実際に速いんだろうなあ・・・と思っていたが、WEBサイトを見ると基本的にエアロのみ？？

トップ・シークレットのブースは湾岸仕様の王道を行くようなクルマがたくさんだった。




■icode 997 TT720R



最近レクサスIS-Fのチューニングなんかもやっているicodeの997ターボ720R。

ポルシェ専門のチューナーだったら、

「ああ、ポルシェ好きなんだな。哲学あるよな」

とも思えるのだが、レクサスに手を出したことで、

「icodeって、羽振りの良い客を相手にした利益率の良いチューニング・ビジネスをしたいだけのか」（人間としてそのスタンスは正しいが・・・）

と思えてしまう（ゴメン）。





■RINSPEED 957 Cayenne



ポルシェ・チューニングブランドとして有名なリンスピードのカイエン。
TSMのブースにて。

TSMは、BRABUS、HARTGE、9ff、ABTなどの特にドイツ系チューニングブランドを扱う商社。
9ffのポルシェとか展示して欲しかったナァ・・・




■? 957 Cayenne



同じくTSMのブースにて。

SPORT TECHNICの看板の前に展示されていたカイエンだが、どこのチューニングブランドのモノかは不明。

RINSPEEDとともに、この大きいグリルは、やっぱりカイエン・ターボがベースなのかな？

「TSM 東京オートサロン2009」というキーワードでググっても、コンパニオンの情報ばかりがヒットするのが空しいところ。

■Carrera GT



生まれて初めて生で見るカレラGT。
ゲンロクのブースにて。



生で見たという事実にその時はやたらと感激したが・・・・

数日経ってみて、それ以上の感動はなかったかも。




■911GT3RS



いつ見てもカッコイイ 911 GT3RS。
これもゲンロクのブースにて。



ターボ好きとしてはGT3よりもGT2に興味はあるんだけど、見た目とスパルタンさではGT3RSの方がGT2よりも断然カッコイイと思う。



■MANTHEY MOTORS 911GT3



先日のブログエントリ「【書籍】Special Cars Produced by GENROQ 2009. vol.1」でも紹介した、ニュル耐久をGT3RSRで出走し、V3を達成したMANTHEY MOTORS（マンタイ・モーターズ）。

「Special Cars Produced by GENROQ 2009. vol.1」にはマンタイのケイマンが載っていたが、この展示車両は911GT3。

見た目が控えめなだけに凄みがある。




■TECHART



テックアートのポルシェ911。
このバンパーのエアインテークはターボ・カブリオレかな？
TECHARTのエアロにしては、超地味仕様。




テックアートのポルシェ2台のリアビュー。
手前はカレラS。
このテールランプは2008年モデルだね。