mistbahnのブログ一覧

ほんまは土曜ぐらいしかビートを走らせることができないんだケド、今週末の土日は、台風で慣らし運転できなさそうなので、平日頑張りました。







7/25(水):
帰宅後21時から慣らし開始。
132km走行。
総慣らし距離： 807km

7/26(木):
帰宅後21時から慣らし開始。
80km走行。
総慣らし距離： 887km
帰宅後、23時から3回目のエンジンオイル交換。

7/27(金)：
帰宅後21時30分から慣らし開始。
130km走行。
総慣らし距離： 1017km









初回の納車～100kmの慣らしなんて、結構、エンジンフィールの違いが体感できるんだケド、100km～900kmはあまり違いを感じなかった。

でも、直近の900～1000kmでは、エンジンが露骨にスムースで軽く回るように変化していったのを体感できた。

さ、あと少し。

8月後半は仕事ヤバそうだケド、8月後半か、9月初旬に、シェイクダウンにミニサーキット行きたいゾ！！！

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この記事は、烈 2018ラウンド2について書いています。


2018.09.23(日） 烈 2018 Rd2 鈴鹿サーキット国際レーシングコース


参加ご希望の方（軽自動車）、

「89の運転手」さん

にご連絡をお願いします。


mistbahnも、それまでには慣らし運転と、V PRO適合を完了させて参加します！

（できれば、9月初旬とかに、ミニサーキットでシェイクダウンしたい）



みんカラのアカウントがない方は、 までメール頂ければ、私から「89の運転手」さんにご連絡します。

宜しくお願い致します。

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昨日は早起きして、土曜出社前に、E07A改Spec3「千速」搭載後、533km慣らし後（＝オドメータ： 70902km） の2回目のオイル＋エレメント交換。




・・・・で、例によって、それからビートで出社、夜は阪神高速環状線で慣らしの続きを。

142kmを稼いで、千速搭載後、現状：慣らし合計675km。

もっと走りたかったケド、ドイツGP予選が22時からだったので・・・





先日のブログエントリ： 「【ビート】7周年」

には、たくさんの「イイね！」をありがとうございました m(u_u)m


一部、重複するケド、最近のmistbahn号の写真集を本ブログエントリに投稿します。






→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)





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・・・

・・・「ビートが手元に戻ってきたら、アレしよう、コレしよう」といろいろ作業計画があったのだが、暑すぎて、慣らし運転とオイル交換作業が精一杯。。。

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2011/7/17にPP1ビートを購入してから丸7年が経った。

一年前のブログエントリ「【PP1】6周年」から1年経過。










●エクステリアの変遷


●購入時








●一年前








●半年前（2018.01.14 鈴鹿フルコース「タカス研修走行会」









↑こんときの、シルバー／キミドリ／濃紺＋黒の3色も超カッケーと思うんだ。



●現在



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●この一年間のUPDATE

一年前の2017年7月17日は、3回組んで3回とも納車直後に損壊したE07A改Spec1「光子」がちょうど、車体から下りた翌々日。

なので、この一年間（特に前半）はポジティブなスタート、ポジティブな思い出だらけ！


●E07A改 Spec2 「静流」








圧倒的なパフォーマンスで結果の出たエンジン！！

残念ながら、2018.06.02にMLSに向かう道中で損壊（EX側ロッカーアーム全折れ、IN・EX全バルブ曲がり、タイベルのリグが半分消滅）。



●車高調をRSマッハ・スペックRに交換





●GTウイング(Voltex)取付





●アクリルウインドウ





●スカイビート製ワイドボンネット





●Sタイヤ（A050）・デビュー（2017年末から）





●リアのワイド化とカラーリング変更






●E07A改 Spec3 「千速」





耐久レース用に組まれたものの、レーシングチーム解散により眠っていたというエンジン。

Spec2 「静流」を失い、ちょうどド金欠で失意のmistbahnに、お譲り頂く御提案があり、ご好意に有り難く甘えさせて頂いた。

ビートに搭載済、目下、慣らし運転中（昨夜までで533km）。





●サーキット

E07A改 Spec2 「静流」のパワーと、車高調をRSマッハ「スペックR」に交換したことで圧倒的に性能UPし、爆発的に自己ベストを短縮できた。

（特に鈴鹿フルコースは3年間ほど、3分フラット付近で頭打ちしていたので・・・）




鈴鹿フルコースのラジアルタイヤでの自己ベスト

2分59秒830　(1年前まで)

　↓

2分54秒533 (2017.12.05 KRS走行会)

なんと 5秒3 短縮！




鈴鹿フルコースのSタイヤデビューでの自己ベスト

2分49秒496 (2018.01.14 タカス研修走行会)

・・・正直、マシンが大幅UPDATEされても、自分のウデで、50秒切りに至るとは思っていなかった。





鈴鹿南コース、ラジアルタイヤでの自己ベスト更新。

1分03秒860

0.841秒の短縮。




・・・2018年1月14日のタカス研修走行会の後は、


年度末で激務だったり・・・

サーキットに向かう道中でタイヤ損傷してまともに走れなかったり・・・

春の烈参戦の朝、家を出るときにオイルクーラ送りのホース裂傷に気付いて、参加断念したり・・・

MLSに向かう道中、阪和道でE07A改Spec2「静流」が壊れたり・・・・



・・・と何故か（※自業自得も多いが）、不運が続き、サーキットと縁のない半年間を過ごしてしまったが、大勢の皆様の助け、応援により、とりあえず、ビートが動くところまで復活し、秋の烈に向けて、慣らしと適合を進めることができています。


後半の半年間にトラブルが多かったものの、私にとっては、クルマ趣味を続けていて、もっとも楽しく充実した一年間だったのではないか、と思う。



皆様、仲良くして頂き、ありがとうございます m(u_u)m

今後とも、私のビートとmistbahnを宜しくお願い致します m(u_u)m





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オドメータ：70601km




休日出勤前に、E07A改Spec3「千速」搭載、230km慣らし後の最初のオイル交換。

例によってガルフGT40 (5w-40）使用。





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せっかくなので、車底の点検と写真撮影。

（春の烈の当日朝に、オイルクーラ送り配管の裂傷を発見して、参戦辞退したしね・・・。アレは残念過ぎた）





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どうせなら昨日のエンジン写真集と合わせてブログアップできれば良かったな・・・





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地獄の猛暑だケド、幌を開けてビートで休日出社。
（走っていたらマシだケド、結構渋滞していて辛かった・・・）

夜は慣らし運転の続きをする。

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