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FRPフェンダーが完成して・・・



フェンダーの絞り込み形状により、タイヤハウス内の空気がスムーズに排出されることで、空気抵抗や揚力が低減されるのは好ましいのだが。。。



・・・・・・FRPフェンダーの形状と、フェンダーライナー撤去によって、ボンネット内の両サイドに空気が入る構造となってしまった。
ドラッグにもなるし、揚力にもなりうる。


・・・ので、次はボンネットサイド内のエアを排出するためのダクト製作を。

ただ穴を開けるだけで良いなら簡単なのだが、ダクト箇所を負圧にしてエアを積極的に抜くべきなので、やはり定番のサメエラ形状とすべき。

汎用のボンネットダクトを使いたいケド、フェンダーのアールに合うものなさそうなので、とてもとても面倒だケド、今回も自作することに。。。


作業工程と苦労点は

整備手帳：「【ビート】サメエラ(ボンネットダクト)自作 Part.1」

参照。















まずは運転席側だけ、ノコとボードヤスリでラフに成型。

今日はここまで。

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自作FRPフェンダーのキミドリ塗装。

イサム カラーウレタン。

雨と雨の合間の時間に・・・。
本当は湿度の高い日は湿気が混入するから塗装すべきじゃないんだケド、できる日にやっておかないと・・・。












詳細は

整備手帳：「【ビート】FRPフェンダー自作 Part.7」
整備手帳：「【ビート】FRPフェンダー自作 Part.8」

参照。






次のエンジン用に、HKS F-CON V PROのデータ書き換え。

安全をみていつも新エンジン用の最初のROMはアイドリング以外は点火時期を5度遅角させている。

燃調はピストン諸元から理論値で。

3月下旬にエンジンビルドのために入庫予定。

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自作のフェンダーを製作中。

フロントのタイヤハウス内のエアを抜き、ドラッグとリフトを低減する。


既にFRPフェンダー、おおよそは出来上がっていて、仕上げ（パテ、研磨、塗装）の途中。




















仕事が忙しすぎて、みんカラの整備手帳にUPするヒマがなかった（今もない）。
ちょびちょびUPしていく。


整備手帳：「【ビート】FRPフェンダー自作 Part.1」

整備手帳：「【ビート】FRPフェンダー自作 Part.2」

整備手帳：「【ビート】FRPフェンダー自作 Part.3 」

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先週ASLANさんにお願いした、FD2（勤務先所有の営業車）の車検＋他整備が完了したので、引き取りに。



75798km。




フロントタイヤは内減りが激しく、ビードが見えてきたので新品に交換。
AD08R 255/35R18。

リアタイヤも内減りしていたので裏組み。

ブレーキフルード、クラッチフルード交換。

スパークプラグ交換（IRIWAY 7番）。

フロントブレーキパッド交換（純正 45022-SNW-J01）。

フロントブレーキローター交換（純正 450251-SNW-J11）。

ワイパーゴム交換（純正）。

リアブレーキランプのバルブ球切れ交換。




昨秋はご近所さんからのもらい事故で1ヶ月以上修理に預けていたのだが、みんカラにUPしていなかった。。

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ビートの次のエンジンのキー・コンポーネントが揃いつつあるのでASLANさんを訪問して撮影してきた。

（入庫はもうちょい先。家でビートのボディ部品製作作業中）





E07A ベースエンジン。
MTRECとかインマニとか付属していない、本体のみなので激安だった。









純正加工カム。

吉と出るか凶と出るか不明だケド、パルスポーツ272度の移植はやめた。









鍛造ピストン。






来冬、鈴鹿フルコース、岡国、セントラルでビート最速タイムを目指して、エンジンだけでなく、クルマ造り、ガンバル。

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