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  5. 【B4】リアバンパーの通気ダクトの効果に疑念 [mistbahn]
イイね！
   
2009年04月30日

【B4】リアバンパーの通気ダクトの効果に疑念

つい先日のブログエントリ「リアバンパー 通気ダクト検討」で、パラシュート効果低減のためのリアバンパー加工案のCGを公開したところだが・・・


↓以前事故して修理中のリアメンバ(？)の写真(ToT)。


これを見ると、リアバンパーのダクト施工だけではパラシュート効果低減にはあまり意味がないように思えてきた。
もちろん、リアメンバ(？)とリアバンパーの間の空間に入り込む空気がゼロとは言えないが・・・・。

リアメンバ(？)とリアバンパーの間の空間への空気の流入経路はマフラー周辺となるので、効果としては案A、案Bのようにセンター部よりも案Cで十分に思える。

↓案C（再公開）



●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
ブログ一覧 | レガシィB4 | 日記
Posted at 2009/04/30 18:47:00

   

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この記事へのコメント

ジャックさん
2009年4月30日 20:28
たしかにこれでは＾＾；
フェンダーが痛々しいですね；
コメントへの返答
2009年4月30日 21:37
痛々しいです。
生で見たときはマジで凹みました。
おさむです
2009年4月30日 21:03
衝撃映像(´ﾍ｀；)
コメントへの返答
2009年4月30日 21:39
クラッシュしたときの写真入りブログは、2ちゃんねるにリンク貼られてました。
どーりでやたらとPVの多いブログエントリだと思った(汗)

   

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「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

自己ベストはコンマ3秒更新できたケド、絶好のコンディションにも関わらず、目標の1分10秒を叩き出せず残念感炸裂😩

3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」
何シテル？   11/24 17:43
ビート（PP1）、アコード・ユーロR（CL7）、三菱アイに乗っています。 ビートでのサーキット走行（タイムアタック）とチューニングを続けています。 鈴鹿...
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