【ECU】AVCSバルブタイミング大規模変更

ずいぶん変更されましたね。

EX側なんかは自分のによく似ています。

自分も充填効率を調べてみます。

IN＋EXのオーバーラップで計14度とか変更しているセルもたくさんあり、ちょっとリスキーだったんですが、ある程度派手にやらないと違いがわからないだろう・・・ということでトライしてみました。

イメージ的には後期型に近い感じとも言えなくもないですね。
INは40度超までいってませんが・・・
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GRBを参考にする前は後期型を参考に改変していたので、その名残ですね。

GRB、BP・BL後期型のマップを見ていると、BP・BL前期型のマップは本当にいい加減なマップだと実感します。
よくあれで発売したもんだ・・・

07tuned byと後期ノーマル比較すると，後期型も適当って感じがしなくもないです。
ノーマルの低回転高負荷IN40度域がt-byで30度になってるのがよく分かりませんが・・・
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tuned byは良いですか・・・。
インプレッサとは圧縮比が違うので、そういう意味では後期型tuned byあたりが一番良い参考材料かも知れないですね。

負荷がちゃんと掛かるあたりのところから気持ちいいトルク感が得られそうですね。
パーシャル域の踏み込みは試されましたか？

パーシャル、最高です。
中回転・低負荷は充填効率の値も良くなってます。

フルブースト領域はまだ十分なテストができてません。

俺も弄りたいな～
必殺！＿φ( ．．）φ＿両手メモ～！

その前に入院しないといけないんで

入院？

ブタ鼻整形手術ですか？

久しぶりにコメントいたします。
今回大規模変更したとのことで、私もレッツ？トライしてみましたが、さすがに車が違うせいか、低回転でブーストをかけるとAFRが17とかを示して、室内にも悪臭が・・・ｗ。
中高速も試してみたんですが、いかせん設定したブーストまで延びなくて止まってしまいました。
ただ新潟から福島までちょっと行ってきましたが、行きかえりの往復で平均燃費としては16Lを示しました。
ただブーストをかけない部分に関してはおっしゃるとおり、アクセルに反応するっていうエンジン反応には仕上がっていました。

ただまったく別の車ですし、取り付けているパーツも違うので、私の車には前回の方の設定の方があっているようです。
センターパイプとリアピースがGRBの物になってから、どうしても抜けやすいというがあり、その関係で設定が合ってないと思われます。
さすがにセンターパイプから５パイ大きくなったのはデカカッタか・・・（－－；

なるほどです。

本日も上記セッティングで街乗りして、外気温度が高いにも関わらず、パーシャル域のシャープさにメロメロになりましたが、まだ、スロットル全開で引っ張ったり、というテストはできておりません。

とにかく「吸ってる」フィーリングになったので、ここにきて、毒キノコなど吸気系の抵抗の少なさが約に立ってきたのかもしれません。