【PP1】事故破損箇所調査点検（サスペンション編）

皆様、あけましておめでとうございます。



例年、正月は私は比較的早起きだが、妻・子どもたちが遅くまで寝てるので、先日の事故の破損箇所を調査した。

フロントバンパーを外し、ジャッキアップしてタイヤを外して、下に潜り、フレームや足回りを点検。

「こういった作業は元旦には行うべきではなく、2日を事始めとすべき」
と会社の同僚にこないだ忘年会の席で言われたので、ちょっと考えてしまったが、やっぱりできるときにできることをやっておかないと・・・・と。
ええ、生き急いでるんです。


●助手席側ショックアブゾーバ



ショッキングなダメージと思われる、車高調「BLITZ DAMPER ZZ-R 近藤エンジニアリングSPL」。

ピロアッパーとスプリング上端の隙間が斜めだ。
これはここでショックアブゾーバが折れ曲がってるということだろうか？

ショックアブゾーバがここで折れることでボディにダメージが行かずに済んだ・・・と前向きに考えることもできるが・・・
投入して間もないお気に入りの車高調だけに、少し動揺した。

修理ではなく交換となるなら、1本だけで交換できることを切に願う。


●運転席側ショックアブゾーバ



こちらは比較用に撮影した運転席側の正常なショックアブゾーバのピロアッパー下部。

隙間は斜めではなく均一だ。



●ロアアーム・コンプライアンスブッシュ



ロアアームの一端を車体に固定している「コンプライアンスブッシュ」部。
赤の矢印で示した方向に強く押されて、緑の○で示した箇所にクラックが入っている。
「コンプライアンスブッシュ」はロアアームと共に交換が必要か。



●スタビ周辺



このあたりは問題なさそうに見える。



●ステアリングアーム



「ステアリングアーム」というのかな？
ステアリングの舵角を司るシャフトが少し曲っている。
これもたぶん要交換なんだろう。



●セルフロックボルト＋セルフロックナット？



「セルフロックボルト」と「セルフロックナット」で合ってるのかなあ？
ロアアームにスタビライザーを固定しているリンク？？

ひん曲がってるようにも見えるが、フレキシブルな固定なのでこれで問題ないようにも見える。
運転席側も見てみたが、あんまし大差ない気がする。



●ナックル～ロアアーム



ナックルを裏側から見た状態。
タイヤ・ホイールをヒットしているが、ナックル周辺には一見ダメージは見当たらない。
ロアアームとの接合部も素人目には不自然さを感じない。



「【PP1】事故破損箇所調査点検（ボディ編）」に続く。

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