【ビート】0.03秒

2019.08.05の鈴鹿フルコース 「HONDA VTEC ONE MAKE RACE」で、自己ベストを0.03秒 更新できた。







2019.08.05の鈴鹿フルコース 「HONDA VTEC ONE MAKE RACE」の前に、ビートに施したUPDATEは以下。


ブログエントリ： 「【ビート】ドラッグ低減 フロントバンパー ダクト蓋 施工」




ブログエントリ： 「【ビート】リアバンパー ダクト施工」







UPDATEではナイものの、出走時に

・ヘッドライトとフロントバンパーの隙間をテープで塞ぐ。
（「Racecar engineering誌 Mar 2017, Vol27 No3号」に、風洞実験でのL/D向上の記載がある）

・フロントワイパーを取り外す

・・・などと言った、細かいこともしている（mistbahnはサーキットで周囲の人より準備、片付けに時間がかかるので、いつも最後、ぼっちで片付けです）。





実際のところ、ラップタイムに関してはログ解析をしても明白なように

・ドライビングが安定していないので、各コーナーの攻略良し悪しの違い

・エンジンの違い

・気温の違い

・タイヤの違い

・・・などが支配的。

同日の運転でもちょっとした運転の違いで簡単にコンマ何秒は変わるし、気温やタイヤの違いで2秒ぐらい異なってしまう。




なので、通常は「0.03秒」という数字は、自分レベルのドライバーでは、どうでも良い、些細な違い。



でも、私自身も、自分以外の周囲の方々を見ていても、

「目標タイム(例：3分00秒切り）に、0.03秒届かなかった！悔しい！」

「自己ベスト・タイだけど、0.01秒届かなかった！悔しい！」

というケースは結構多い。

3分00秒001
と
2分59秒999
では、0.02秒の違いしかナイけど、
「3分切りできた」
「3分切りできなかった」
の気分の違い、印象の違いってスゴく大きい（人にもよると思うケド）。
コレがコンマ1秒以上のことだと諦めもつくのだケド。



2019年8月5日に、
「酷暑なのに、自己ベストを0.03秒を更新できた」
が、
「酷暑なのに、自己ベストの0.01秒落ち、ほぼ自己ベストタイを記録できた。」
では、前者の方が遥かにウレシイ。




上述のような、ちょっとしたUPDATEや走行前の作業（ドラッグ低減の工夫とか）が、ラップタイムに支配的だとか、スゴく大きい影響があるとは思わないが、これらのちょっとした積み重ねがなければ、0.03秒の自己ベスト更新はなかったと考えている。
「酷暑なのに、自己ベストに近いタイムを記録できた。」
で終わってしまっていたと考えている。




北見「それはわずかなコトかもしれない　だがそれをわずかと笑える者はチューニングを語る資格はナイ」

マサキ「じゃあ・・ いくらかはあるわけだ。そのちょっとの差が大事だろ、チューニングは。」

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