mistbahnのブログ一覧

構築中のE07A改R2_0。


先日も、依頼先さんから頂いたエンジンヘッド写真はブログアップしたが、昨夜、依頼先を訪問し、自分でも撮影したので写真UPする。




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

ポート研磨後、面研直前のヘッド。




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)






→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)






→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

・・・と、ロッカーアーム周辺。




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)



・・・遅い時間までお邪魔しちゃってスミマセン。ありがとうございましたm(u_u)m

エンジンの話、クルマの仕様の話をしているのが超楽しい。。。




お盆休みでシリンダブロックのボーリングの順番待ちなので、組みはシリンダブロックが戻ってき次第、とのこと。

楽しみ！！！

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら

ブログエントリ： 「【いすゞプラザ】ISUZU 6WG1X」

の続き。


「いすゞプラザ」編 第3回。





■Chevrolet LUV 1972



→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


シボレー LUV。

LUVは「Light Utility Vehicle」の略。

いすゞからGMへ初のOEMとなるピックアップトラック(いすゞファスターのバッジ違い)。
1972年。




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




いすゞ製 C223 ディーゼルエンジン搭載。
1.8L L4 SOHC

---

●ISUZU PLAZA | いすゞプラザ 目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら

昨日ブログアップ： 「【ビート】ENKEI Competition ES-Tarmac 14inch 6.5JJ +28」

・・・した、ヤフオクで落札した

エンケイ・スポーツ・コンペティション・ESターマック 14inch 6.5JJ +28。





tsworksさんに倣って、私もちゃんと質量計測してみた。

会社の電子天秤 AND MC-10K を使用。




↑写真だといいかげんな測り方に見えますが、ちゃんと水平に計測しています。



手に持った感じ、そんなに軽いと思わなかったのだが・・・



想定外に軽かった。
4163g。

14インチ、6.5J、+28だとかなり優秀な数字だな。。

ガッカリする結果とならなくて良かった！！！


・・・もちょっと形状がシンプルならイナーシャの計算・比較もしたいんだケドなぁ・・・。

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

「近い将来、Sタイヤを履かせる」ために、フロントは先日塗装をした

TE37 13inch 6J +32

を準備済み。



リアも

自家塗装のADVAN RG 14inch 6JJ +34

を準備していたのだが、「185タイヤには6.5Jがベター」という話を聞いたり、実際に烈で185サイズのSタイヤを履かれている方々に、「それって6.5Jですか？」と訊くと、おおよそ6.5Jなので・・・

・・・長～いこと、14inch 6.5Jで、気に入った出物がないが探していたのだが、なかなか巡り会えなかった。

（途中しばらく、「ラジアルでもっと結果出さないと！」とかジタバタしたり、エンジンだなんだ・・・で、探すのを中断していたケド）



エンケイ・スポーツ・コンペティション・ESターマック 14inch 6.5JJ +28

の安価な出物があったので、予備含めて3本落札した。

3本合計で22250円で落札。（7416円／本）

出品者のタイヤ屋さんが近所なので、直接取りに行って、精算した。







・・・正直、この銘柄がイケているのか否か、良くわからなかったのだケド、過去の烈ビートの写真をいろいろ見ていて、

・白君（たか＠。さん）
・ピンク号（赤い～のん！？さん）
・ひろあき！さんのビート

など、速い方々が履いているのを確認したので、悪いものではないのだろう・・・と。



・・・実はエンケイというメーカ、昔は結構好きだったんだケド、ここ数年間は避けていた。

エンケイに罪は全くナイのだが・・・



浜松という地域は団結力が強く、「地域の企業どうし、協力していきましょう！！！」と熱い絆で盛り上がっていて・・・

（だから、「出世大名家康くん」みたいな全く魅力を感じないゆるキャラが、組織票でゆるキャラ・グランプリを準優勝してしまったりするのだ）

・・・それはとてもステキなことなのだが・・・



・・・浜松には商売敵もちらほらいて、そんな中、浜松団結力を見せつけられると、

「うーん、浜松製品はなるべく買うまい」
「やっぱり大阪のRAYSを支持しないと」

とか、ツマンナイことを考えたり。。。
（どーせ中古で入手するくせに）





今週、会社で重量を測定してみよう。





また、自家塗装が大変。。。


本日とりあえず、3本中2本は、ランダムサンダーで施工できる範囲は#320で磨き済。
ランダムサンダーでは届かない、細かい部分、複雑な部分の手作業は未。
まだまだ先は長い。





「近い将来、Sタイヤを履かせる」・・・と言っても、4年近く前の2013年10月にも同じことを言ってホイールを落札しているワケで・・・

・・・実際に履かせるのはいつだろう？


エンジンができあがっても、まずは鈴鹿フルと鈴鹿南はラジアルで走って、エンジンの違いのデータ採りをする予定。





↑昨日は、

・ビート純正ROMの、新エンジン「E07A改R2_0」の慣らし運転用のデータ作成、ROM焼き
（※排気量に合わせた燃調、安全をみた若干の点火時期遅角化）

・VPROの新エンジン「E07A改R2_0」の慣らし運転用のデータ作成

をした。
火入れはまだ先だケド。


※mistbahnビートは、コネクタの繋ぎ変えでVPROから純正ECUに切替ができる。
委託先での火入れ、慣らし運転のタイミングにVPROのセッティングができない可能性があるので純正ECUのROMも準備。


ROM書いているだけで楽しい。

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

2017.08.04～06の、青森への社員旅行を、仕事が忙しすぎてドタキャンしたことは以前にも書いたが・・・



↑そのドタキャンした社員旅行の翌々日の8月8日に東北新幹線に載ったところ、悩殺的なフリーペーパーが置いてあった。


私は「シャーマンキング」の「イタコのアンナ」こと「恐山アンナ」が大好きで・・・

社員旅行に行けなかったことは、そんなに気にしていなかった（それよりは仕事が忙しすぎることにちょっと気持ちが滅入っていた）のだが・・・

「あー、そっか！恐山って青森か！恐山行きてぇ！！！」

とか、今さらながらに青森旅行に行きたくなったりして。。。



今まで、痛車って特に縁がナイというか、文化自体は嫌いじゃないんだケド、自分のクルマを痛車化するほど好きなアニメキャラがいない・・・というのもあったのだが、

「ああ、そうか。恐山アンナは自分にとってひとつの完璧なキャラデザだ！」

と思い出して、イラストの得意な長女に

「イタコのアンナでビートを痛車化したいんだケド・・・」

と相談したところ、近くに居た妻や、二女、三女から

「えー、絶対にイヤだ！！！」
「家に痛車があるなんてありえへん！」
「ご近所さんや友だちに何言われるかわかれへん！！！」

と猛反対された。。。




で・・・・

TE37。



2016.10.09のブログエントリ： 「【ビート】RAYS TE37 13inch 6J +32」 で書いたように



昨年の10月頭に レイズ TE37 13inch 6J +32　を落札した。






入手した10月にはある程度、ランダムサンダーで下地処理を開始していたのだが・・・。

エンジンのあれやこれやとか、仕事が慢性的に忙しいとか、出張が多くて家にいないとか・・・

・・・で、しばらく放置になってしまっていた。


エンジンを換えて、何本かラジアルタイヤでデータを採ったらSタイヤに移行したいのと、黄姫でSタイヤを履いてみてとても良かったので、重い腰を上げて続き作業を・・・。


写真で報告すると一枚で済んでしまうのだが、ホイールは形状的にランダムサンダーで作業できるのは本当に表面だけなので、手作業で膨大な時間をかけながら、少しずつ#600まで足付け作業を。




下地が終わってしまえば後は速い。



塗装ブースとしてのタープテント内を再び養生（これに1時間以上かかる。しかも暑い）。

脱脂して、ミッチャクロンを噴く。





グレーのプラサフ施工。







→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

グレーのプラサフが好き。

このつや消しグレーが好きなので、グレーのプレサフを噴いた後は、

「もうコレでええやん」

といつも思ってしまう。
（プラサフは汚れが付着しやすいのでそーいうワケにはいかないのだが・・・）





イサムのエアーウレタンで黒に塗装。

つや消しブラックとかも考えたケド、長持ちする方向で。




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


せっかく塗装するのに黒はなんとも地味でありきたりなのだが・・

mistbahnビートの将来的なカラーリング構想（何年も前から考えているが、実現するのは何年先か不明）のためには、前輪はキミドリではなく黒なのだ。

リムだけキミドリ・・・とかにペイントできるとより理想的なのだが、マスキング作業とか面倒過ぎて。。。

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら