mistbahnのブログ一覧

風邪、だいたい収まった（まだちょっと咳出るケド）。


結局、毎日フルタイム以上に仕事したのに、世間的には「長期間休んだ」ことになっているのが、なんだか不満。。。
（会社の同僚とか、密にヤリトリしているお客さんは私がこの四日間、四六時中仕事していたのは知ってるんだケド）



ブログエントリ： 「【ヤマハコミュニケーションプラザ】YAMAHAのピストン」

の続き。


昨夜、書きかけて寝落ちしたブログエントリ。



■YAMAHA (TOYOTA) 8AR-FTS



→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)

2018.01.24 ヤマハ・コミュニケーションプラザにて撮影。


主にレクサスに搭載される2Lターボエンジン、8AR-FTS。




→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


この撮影の数日前に、8ARを搭載したLEXUS RX200t に乗っている同僚かつ親友が急逝したばかりだったので、エンジンを見ているだけでとても寂しい気持ちになった。

R.I.P.

（それもあり、本ブログエントリの写真は、喪に服す方向性でのRAW現像とした）




→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)

直列4気筒
DOHC
水冷式インタークーラ付ターボ
Dual VVT-i
D-4ST（直噴）
ボア×ストローク： 86×86 （スクエアなのはなんとなく意外だった）
180kW(240ps)＠5800rpm
350Nm＠1650～4400rpm






→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)




→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


トヨタ内製の切削ターボが売りのエンジンだが、ヤマハのミュージアムだからなのか、肝心のトヨタ内製ターボは撤去された状態での展示。

取り残されたウエイストゲート・アクチュエータが寂しい。







→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)





→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)

おそらく、ここが水冷式インタークーラ。





→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)

---

●ヤマハ・コミュニケーションプラザ 目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら