mistbahnのブログ一覧

昨夜、ビートで走りに外出。 先のブログ：「 【ビート】ヘルパースプリング取外し、バネレート変更」 の足回りの確認前に、適合作業を行おうとしたのだが・・・ いつものように、まず4速WOTでデータ採りをしたところ、9500rpm手前まで普通に加速できた（ログを見ても普通）ものの、そこからの減速 ...
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昨日（4/29）、ASLANさんを訪問。 先週、リアにヘルパースプリングを取付て頂いた際に、ストローク確認のためのタイラップも付けて頂いていたので、その確認と必要があれば、調整を・・・。 確認の結果、溝の少ないZ3でのストリートでのコーナリングでもフルバンプしていた。 ヘルパー ...
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昨日の作業報告の続き。 （昨夜は写真編集しながらPCの前で寝落ちした） 先日、ドアヒンジの軽量加工も施工したケド、 同様にトランクヒンジも、カーボントランクが軽いので、剛性がオーバースペックなので軽量化したい・・・ ・・・と以前から思っていた。 トランクリッドを取り外して、運 ...
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2月の鈴鹿フルコースで、YAHATAビートさん（2号機）が、ボンネット・オープナー・ステーをアルミ化されているのを見て、私も頑張らないと・・・と。 左が純正品のトランクオープナーステー（74872-SS1-000。新品で買うと税込5126円はボッタクリじゃないか？）。 右が、バイスで握っ ...
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E07A改 SPEC2 静流、 E07A改 SPEC3 千速 ・・・でエンジン損壊の原因となった（と思われる）、タイミングベルトのリグ飛び。 E07A改 SPEC4 飛鳥 では、たくさんサーキットを走ったが、点検の結果、問題ナシ！ バルタイ、バルブリフトを調整して頂いた。 ...
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「左回りのタイトコーナーで、インリフトしまくったり、リアがボンボン跳ねて、立ち上がりにトラクションがかけられない問題」 ・・・の対策の一環として、ヘルパースプリングを追加して頂いた。 SPIRITの0.8kg/mm。 足回りは、フロントだってインリフトしているし、まだまだスプリン ...
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ビートの書籍「ハイパーレブ」で、RSマッハさんのデモカーで、ドアヒンジを軽量加工されているのを見てから、9年間が経過したが、ようやく実施。 2月の鈴鹿フルで、YAHATAビート2号機も、ヒンジ加工されているのを見て、自分の貪欲さが足りないのを痛感したので。 純正ドアを支持するには純正相当のドア ...
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1ヶ月強前、2020年3月9日の ブログエントリ： 「【ビート】ハードトップ ドラッグ低減 追加工」 で、PSI（パワーサービスイマズ）製のFRPハードトップの形状によるドラッグを低減するための追加工を行ったことをブログアップした。 ↑ただし、まだ、アクリルウインドウ後端部分に、ハードト ...
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2週間前の週末、ダッシュボードを撤去した。 ・・・最初はグローブボックスとか、その上のトリム程度の撤去のつもりだったんだケド・・・ グローブボックスはガッチリしているからか、重い。 417g。 この部品なんていうのかな？ グローブボックスの上のダッシュトリム。 257g。 ...
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