mistbahnのブログ一覧

この記事は、鈴鹿フルコースK枠について書いています。


以前にも本ブログで告知しましたが、

2018.09.23(日） 烈 2018 Rd2 鈴鹿サーキット国際レーシングコース

が開催されます。


まだ、K枠（軽自動車枠）の台数に空きがある状況だそうです。


参加ご希望の方（軽自動車）、

「89の運転手」さん

にご連絡をお願いします。

あるいは、私にご連絡頂ければ、「89の運転手」さんにご伝言します。



みんカラのアカウントがない方は、 までメール頂ければ、私から「89の運転手」さんにご連絡します。

宜しくお願い致します。

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注） オマエは学習せーへんのか！！！！ と 叱られそうなので、先にゴメンナサイを言わせてください。。。



盆前に慣らし、盆中に「シリンダ判別センサエラー」のトラブルシューティングが完了した、

E07A改 Spec3 「千速」。



盆休み中は、「シリンダ判別センサ・エラー」のトラブルシューティングにほぼ費やしてしまい、盆休みの終わり頃に、1時間半ほど、ざざっとHKS F-Con Vプロの適合はしたものの・・・、まだまだ、安全マージンを残しているし、詰めきれていない。


盆明けからは、

栃木→埼玉→上海(一週間）

・・・と出張続きで、大阪におらず、全くビートに乗ることができなかったので、とりあえずなセッティングでのシェイクダウンを。






たか＠。さんに譲って頂いたA050の中古セットでの出陣なのだが・・・

・・・昨日（日曜）、フロントタイヤをA050に履き替えようとして、思いのほか減っているので考え込んだ。




↑2018.04.09に、中古A050で鈴鹿南に走りに行ったときは、鈴鹿までの往路でリアタイヤをダメにしてしまい、激しいオーバーステアで全くマトモに走れず、帰ってきた苦い経験があるからだ。



中古フロントタイヤも、


2017.12.31 鈴鹿南へ往復（雨で1枠のみ出走）

2018.04.09 鈴鹿南へ往復（リアタイアの損傷で1枠の半分？のみ出走）

2018.06.02 MLSに向かう道中で、E07A改Spec2「静流」損壊で、名阪国道・針あたりで停止


・・・・と、マトモにサーキット走行はできていないものの、鈴鹿への往復のストリート走行だけで、結構減ってしまっていることに気付いた。



うーん・・・・

・・・また、鈴鹿までの往路でダメにしたらツラいよなあ・・・・。


1月に、鈴鹿フル（タカス研修走行会）でおろした、まだ新しいA050を履かせて行くか、悩んだ。




で、悩んだ結果、





↑中古A050を履かせず、無理矢理、四輪とも積んでいくことにした。


9月中旬にハードトップに戻した後、フロント2輪をどう運ぶかは要検討だが、オープンだと、こういう芸当ができる。
（往路も復路も、小雨の降っている箇所＝関～伊賀があり、ドキドキしたが・・・）









→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


久々、ビートでのサーキット！！！！
ウレシイ！！！！




・2017.06.12に、黄姫をお借りしてのMLS走行 (51秒947）




・2017.07.30に、tsworks号をお借りしてのMLS走行 (53秒694）


・・・の経験はあるが、mistbahn号でのMLS走行はハジメテなのだ！！！







↑少し心配していた右前輪




↑少し心配していた左前輪






■1枠目（11:00～）



→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


55秒783
　↓
54秒674
　↓
53秒476

・・・と、1LAPにつき1秒ずつ刻み、黄姫と同じ52秒切りを目標としたものの・・・


LAP7、



↑本日の自己ベスト： 53秒153





をピークに、どんどんアンダーステアが激しくなり、ブレーキングで止まらない、前荷重を与えてもタイトコーナーで曲がらない、クルマの向きが変わらない。。。。



LAP15までは、走りのアジャストで、53秒2あたりのタイムで、何Lapか走れたが、そこからは 54秒台→55秒台 ・・・・とズルズル、タイムが落ちるばかりで、とにかくアンダーステア。




ピットに戻って、空気圧を見たら、

左フロント： 1.85k
右フロント： 2.5k
左リア： 1.85k
右リア： 1.9k



タイトコーナーのほとんどが左曲がりのコースとは言え、走っていて、右フロントの空気圧が異常に上昇したのではなく・・・

・・・右フロントだけ、走行前の空気圧調整を忘れたのだ。。。（冷間で2.2k程度にセットしていたハズ）


i!|i ○|￣|＿....





■お昼休み（11:00～）




→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


ウレシイことに、ショウ＠Ｂ・Ｒ・Ｚさんが来てくれた♪
（ありがとうございます！）


フロントもリアも、とても美しくなった ショウ＠Ｂ・Ｒ・Ｚ号とのツーショット写真は沢山撮影したので、別の機会に、公開します。






■2枠目（13:00～）




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「空気圧も適正にセットしたし、アンダーステア対策で、減衰調整もしたし、タイム出すゾ！！！」

と、意気揚々と出走開始。



走りのアジャストは1枠目よりイケているハズなのだが・・・・


54秒台後半、55秒台しか叩き出せず、LAPを重ねるごとに、1枠目以上に酷いドアンダーに・・・・。

57秒台などにズルズルと落ちていくので、ピットインして、空気圧を計ろうとしたところ・・・・







↑左フロントが、トンデモナイことになっていた。。。。





↑右フロントはまだなんとか・・・・。



で、リタイヤ。



うーむ・・・・・


1枠目が終わった時点で、フロントタイヤが逝っていたら、2枠目はラジアルで走ろうと思っていたんだケド、1枠目終了時に、軽く点検したときは大丈夫そうだったんよね。。。

かと言って、左フロントタイヤの「全周」をチェックしたワケじゃないから、たぶん、ドアンダーになっていった、1枠目の後半から、もうダメだったんだろうな。。。






タイヤで泣くのは二回目なので、次回からは、練習走行でもタイヤはケチるまい。





結果的に、1枠目Lap7の 53秒153 がmistbahn号の現状のMLS自己ベスト（ショボい）。



黄姫をお借りしての走行（A050)： 51秒947

tsworks号をお借りしての走行（Z3）： 53秒694

mistbahn号（末期A050）： 53秒153

（※いずれも暑い日）



MLSの店長さんが、


・前日のイベントの影響

・昨夜の雨の影響（ドライになっても、夜の間の雨で、コース上にコース脇からの泥が乗るそうだ。清掃はするので見た目キレイでも、やっぱり、ヌルヌルするらしい）


で、「今日は通常の1秒落ちぐらいのハズ」 とおっしゃっていたので、ラップタイム絶対値にはガッカリだケド、このタイヤで、黄姫の1秒2落ち、tsworks号より0.54秒良いタイム・・・は、まずまずなのか・・・。（でも残念）




↓あまり期待せずに、軽くログを眺めてみたが、（※クリックで一周分を見ることができます）



緑： mistbahn号
オレンジ： 黄姫
灰色： tsworks号


ストレートスピードは伸びているな♪

千速、イケてる！



ストレートエンド（横軸500のあたり）で、やや伸び悩んでいるが、これより後のLapでは全開率が上がり、ヘアピン手前の車速が上がっているので、OK。


ヘアピン手前で4速まで入れずに、3速10000rpmで引っ張るケースが多かったが、エンジンは問題なかった。

千速のシェイクダウンとしては成功だろう。



エンジン提供者さん、本当にありがとうございます m(u_u)m

「静流」から「千速」への載せ替えをして頂いた方、本当にありがとうございます m(u_u)m







■他車


今日は不思議な日で、MLSには見慣れない希少な車種が集まっていた。




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↑Genie Sports Car ・・・・ なのかな？

かなりの希少車らしい。

UKっぽいケド、オーナーさんは「アメリカのスポーツカーレース車両」とおっしゃっていた。


・・・ビートが他車と並んで、デブに見えるのはレア。







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↑ニッサン・バイオレット・スタンザ(PA10)・・・・・かな？







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Jaguar E Type。

2016年5月に観戦した 「ブランズ・ハッチ GP ヒストリカル・フェスティバル」 を思い出すなぁ・・・。





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↑アルファロメオとロータス・エランはギャラリーらしい。

これも、他車と並んだビートがデブでデカく見える、稀有な例。






■おしまいに

目標タイムからはかけ離れたタイムしか出せなかったし、またタイヤで失敗したのだが・・・・


・・・・いずれにしても、E07A改Spec3「千速」を搭載して、サーキット復帰ができたことを、とてもウレシク思うし、アンダーステアに悩まされながらも、一日を楽しく過ごせた。



エンジン提供者さん、
「静流」から「千速」への載せ替えをして頂いた方、
応援してくれた皆さん・・・

・・・に本当に感謝です！





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この記事は、烈 2018ラウンド2について書いています。


2018.09.23(日） 烈 2018 Rd2 鈴鹿サーキット国際レーシングコース


参加ご希望の方（軽自動車）、

「89の運転手」さん

にご連絡をお願いします。


mistbahnも、それまでには慣らし運転と、V PRO適合を完了させて参加します！

（できれば、9月初旬とかに、ミニサーキットでシェイクダウンしたい）



みんカラのアカウントがない方は、 までメール頂ければ、私から「89の運転手」さんにご連絡します。

宜しくお願い致します。

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年度末の激務の末期に、謎の頭痛が発症したり（MRIやマルチCTスキャンで検査）、風邪のクシャミでギックリ腰が再発したり、頭痛の薬の副作用があれこれあったり・・・・

・・・で、一昨日の土曜出社時などは虫の息って感じだった。


昨日も朝から体力不足やわ、腰が痛いわ・・・・で、サーキット走行どころか、準備作業（タイヤ交換したり、携行缶積んだり・・・・）や、鈴鹿までの往復も無理かも・・・・

・・・・と、昨日の午前中はキャンセルも考えたのだが、昼前になって、体が温まってきたら調子出てきたので、準備した。



で、本日、ちょっと無理して、鈴鹿南、行ってきた。

1/14に鈴鹿フルを走ってから、サーキット予定はキャンセル続きだったので、ここでキャンセルすると、そのまま「走らない人」になってしまいそうな気がして。。。





→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



ところが・・・・




↑サーキットに着いて、左リアタイヤを見るとこんなことに・・・。



練習用に、たか＠。さんにお借りしたA050なのだが、昨年末の鈴鹿南も、雨で走れず、ほぼ往復しただけだったのに、（↓2/18の写真）



↑こんな状態まで、溝が減っていて、「？」とか「大丈夫かなあ？」と思ったのだが・・・・



・・・・大丈夫じゃなかった。。。。



・・・しかし、南大阪～鈴鹿間の片道2時間ドライブで、こうもリアタイヤが減るのは、アライメントを見直した方が良いのだろうか？？

（※サーキットランでは外減りするので、かなり外減りしていた中古A050を裏組みして、減っている方を内側にした結果、下道では内側がダメージを受けた感じなのだが・・・）


1/14の鈴鹿フルに新品A050で往復したときはあまり気にならなかったのだが・・・・。





4枠予約していたうち、1枠目以外はキャンセル。




1枠目は走ってみたものの、超オーバーステアで、リアが全くグリップせず、ほとんどのLapでスピンした。

1枠目の途中で棄権。






↑タイヤはこんな状態に。




午後から、赤い～のん！？さんが来られる予定だったので、待っているつもりだったが、体調もまた悪化してきたので、撤収した。
（赤い～のん！？さん、ゴメンナサイ。。。）





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→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



・・・・何をしに鈴鹿南まで行ったのか、わからんような一日だったが、このお借りした練習用A050は、鈴鹿南かMLSのどちらかで使うつもり満々で、ずっと機をうかがっていたので、どのみち、どこかのタイミングで同じ問題が発生したハズ。

それが、たまたま、今日だった・・・・と。

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この記事は、烈鈴鹿フルコースについて書いています。


2018年4月29日に鈴鹿フルコースで開催される、「烈・・・・（旧：烈ビート）」の申込が開始されました。


今回もいつものように、「89の運転手」さんが取りまとめをされているので、参加される方は、早めに　「89の運転手」さん　にご連絡ください。


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宜しくお願い致します。

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