mistbahnのブログ一覧

だんだん頭痛が酷くなるので、昨夜、滑って転んで、顔面強打（眼鏡は割れ、眼鏡により顔を怪我し、両方の鼻から鼻血も出た）の影響か？

・・・と懸念して、休日診療している病院でCTスキャン取ってもらった。

特に出血とか問題ないようです。


・・・で、会社戻って仕事の続きしています。

今は夕ご飯休憩。




ブログエントリ： 「【ビート】【軽量化】マフラー交換 RSマッハ N1 セミチタン Part.1」

の続き。




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マフラー交換から一夜明けて、日曜出勤前に、ササッと、RSマッハ N1 セミチタン マフラー の写真を撮った。





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まあ形状は、昨日までのN1 ステンレス・マフラーと何一つ変わっていないケド、素材感とかはキレイやね。



（今日もホンマはビートを少し弄って、データ採りをしたかったんだケド、いじる余裕がないのと午後から雨なのでFD2で出勤）

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先週は月～木と深夜残業で、昨日もみっちり休日出勤。

今日も休日出社なんだケド、テンションが途切れて集中力低下中。。。。
（昨夜、社内で派手にコケて、顔面強打したダメージもある。頭痛いから病院行かないとアカンかも）


休憩時間なので、昨深夜と昼休みに編集した写真やログをブログアップする。



昨日のMLSは「何してる？」でアナウンスしたとおり、予約の電話をしたら、「カレンダーに反映できていない貸し切り予定が入っています」との回答で、走りに行けなかった。。。

いずれにしても仕事が忙しすぎて、サーキットに行くのは無理だったと思う。

でも、土日、フルで仕事も悲しいので、朝、早起きしてラジアルタイヤに交換して、昨日はビートで休日出社した。

で・・・・・以下に続く。




↑2011年にビートを個人売買で購入後、ほぼすぐに取り付けた、RSマッハのN1 SUS(ステンレス）マフラー。

ビート mistbahn号の最初の交換部品。お気に入り。

6年半以上、お疲れ様でした。





先日、うっかり落札してしまった同じRSマッハのN1セミチタンマフラー。


写真は左が今まで使っていたSUS（ステンレス）、右がセミチタン。

・・・セミチタン、美品だな。
チタンの前オーナーさん、あまりハードユースされなかったのかな？





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自分で計測していないが、メーカ公表値は

SUS： 3.1kg
セミチタン： 2.4kg

なので、0.7kgの軽量化。


フロントのブレーキロック問題で、リアの軽量化に固執していた時期も長く続いたが・・・・

この記事は、烈鈴鹿フルコースについて書いています。


2018年4月29日に鈴鹿フルコースで開催される、「烈・・・・（旧：烈ビート）」の申込が開始されました。


今回もいつものように、「89の運転手」さんが取りまとめをされているので、参加される方は、早めに　「89の運転手」さん　にご連絡ください。


みんカラのアカウントがない方は、 までメール頂ければ、私から「89の運転手」さんにご連絡します。

宜しくお願い致します。

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仕事が猛烈に忙しいので、走りに行けるかわからないケド、2018/2/24(土)のMLSフリー走行を出走をターゲットに、準備作業をした。





↑たか＠。さんからお借りしている、
　A050 175/60R13
の中古タイヤを履いたENKEI M18J 。





↑ワイドトレッドスペーサを履かせた際に、ワイトレから飛び出る純正ハブボルトの逃げが少ないのがどうしても気になる。



ワイトレスペーサ20mmに対して、純正ハブボルト25mm。

目測では、M18Jの裏の逃げ（凹）が5mmあるように見えないのだ。

何度も純正ハブボルトの頭に塗料を塗って、M18Jと合わせたときに、M18J側に塗料が付着したり、ハブボルト側の塗料が削れたりしないかを確認して、問題ないのだが、やっぱり気になる。





懸念事項はツブしてしまおう。
安心して走れないとイヤだし。





↑フロントは、ラジアルを履くときも、Sタイヤを履くときも、ワイトレスペーサを挿入するので、純正ハブボルトを2mm程度、グラインダーで削って短くした。
（写真は施工後）





↑20mm ワイドトレッドスペーサーを装着した状態。

純正ハブボルトの出シロが少なくなった（ゼロではない）





中古 A050 175/60R13 ＋ ENKEI M18J 13inch 6J +32

安心してM18Jを履かせることができるようになった。

メンタルだけの問題かもしらんケド。






リアも、たか＠。さんからお借りしている

中古 A050 185/55R14 ＋ TE37 14inch 6.5J +28

に履き替え。






左リアがほぼスリック化しているのがちょっと不安だが・・・。

軽く試走してみると、タイヤにある程度熱が入るまではドライでも、まっすぐ走るのも怖いぐらいスリッピーだが・・・


・・・サーキットではほとんど外減りしかしない（アウト側ばかり使う）ので大丈夫だろう（たぶん）。






↑2018.01.14の鈴鹿フルのS字（たまに）、ヘアピン、シケインなどで、リアが底付きしているので、スタビの設定を3段階調整の「中」から「強」に変更。





エンジンオイル交換。

1Lはガルフ GT30 0W-30
2Lはガルフ GT40 5W-40

をブレンド。

ガルフ GT37 1.7W-37 ・・・的な感じ。


他にも、いろいろやりたい作業がたまっているのだが、中途半端なところで中断してしまいそうなので、とりあえず、携行缶だとかヘルメットだとか、準備だけで済ませた。

（今週の平日は、ほとんど出張 or 来客イベントなので、微塵にも準備作業ができないので）

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ブログエントリ： 「【ビート】エンジン水温センサ　カプラ交換」

・・・にUPした、エンジン水温センサのトラブルシューティングと同時に、ASLANさんに、フロントホイールの交換作業もお願いした。
（他にもラジアルタイヤの組み換えを何セットか・・・）






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フロントタイヤ（ラジアル 165/55R14）用のホイールを

TC-005 14inch 6J +20 白

から

SSR タイプC 14inch 6J +25 白

に交換。


TC-005は本当にお気に入りのデザイン、軽量ホイールだが・・・



Sタイヤ(175/60R13)用の13inch 6J +32ホイール には、20mmのワイトレスペーサー

ラジアルタイヤ(165/55R14)用の14inch 6J +20ホイールには、15mmのワイトレスペーサー


・・・と、ワイドトレッドスペーサーを都度、交換するのが面倒で、共通の20ｍｍワイトレで成り立つよう、オフセット+25のSSR Type-C を安価に落札した。

（※写真はTC-005からの交換直後なのでワイトレは20mmではなく15mmなのでちょっとツラウチ）




以下、2/15の夜にASLANさんからビートを引き取った後の、夜のガソリンスタンドでの撮影。










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以下、今朝の通勤時の、コンビニ駐車場での撮影。




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SSR タイプCも昔からデザインが好きなホイール。

mistbahnは、直線基調なスポークが好き。（Weds TC-005、RAYS TE37、ADVAN RG、SSR Type-C・・・）

できれば別の色に塗りたいが、時間が・・・・
（最初から黒だと有難かった）





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※残念ながら、ホイールの質量は計測できておりません。。。。

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