mistbahnのブログ一覧

栃木3日目。今から仕事行きます。



2016.06.04に訪問した、ドイツのインゴルシュタットにある

「Audi Forum Ingolstadt, mobile museum (アウディ・フォーラム・インゴルシュタット アウディ博物館」編

の続き。




■AKJ Type 3.7 litre eight-cylinder engine



→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


型式： AKJ
搭載モデルクラス： Audi A8(D2)

エンジン設計：
V型8気筒 DOHC
3697cc

ボア×ストローク： 84.5×82.4mm
圧縮比： 10.8 : 1

最高出力： 169kW(230hp)＠5500rpm
最大トルク： 315Nm＠2700rpm


・・・これもトランスミッションについての解説がなかった。ナゾ。




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

---

●Audi Forum Ingolstadt | アウディ・フォーラム・インゴルシュタット(アウディ博物館) 目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら

2016.06.04に訪問した、ドイツのインゴルシュタットにある

「Audi Forum Ingolstadt, mobile museum (アウディ・フォーラム・インゴルシュタット アウディ博物館」編

の続き。







■AEL Type 2.5 litre five-cylinder TDI engine



→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


エンジン型式： AEL
搭載モデルクラス： Audi A6(C4)

エンジン設計：
直列5気筒
インタークーラ付ターボ
直噴ディーゼル・エンジン
SOHC、オイルクーラ、10バルブ
2461cc

ボア×ストローク： 81.0×95.5mm

圧縮比： 20.0 : 1

最高出力： 103kW(104hp)＠4000rpm
最大トルク： 290Nm＠1900rpm





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


・・・・カットモデルの作り方、メーカの思想からして、アウディはエンジンよりもむしろ、トランスミッションを見せたいハズなのだが・・・・・

・・・パネルにはエンジン諸元は書かれているが、何故かトランスミッションについての解説が全く存在しなかった。

何故？？？




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

↑左にチラリとターボチャージャーが見えるな♪





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

---

●Audi Forum Ingolstadt | アウディ・フォーラム・インゴルシュタット(アウディ博物館) 目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら

2011/7/17にPP1ビートを購入してから丸5年が経った。

一年前のブログエントリ「【PP1】4周年」から1年経過。



●アップデート

この1年間でもいろいろアップデートしたが・・・・

（・・・というか、この時点でアップデート完了しているハズのエンジンがまだ全くのノーマルであることにイライラしているのが現状なのだが・・・）


この一年間の、いろんなマイナー・アップデートに関しては、ビートのまとめページをご覧頂くとして、もっとも大きいアップデートは、HKS F-CON VPRO（金プロ）の投入だろう。




サーキットでも、露骨にストレートスピードが向上したし、

例）
ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】岡山国際サーキット Fun Run 第1戦 2016.02.28 part.2 車載動画と車速ログ 2分10秒328」

例)
ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】鈴鹿サーキット・フルコース タカス研修走行会 2016.01.10 part.2 解析編」


条件を整えての、シャシダイでの定量的な評価、効果の確認もできた。

ブログエントリ： 「【ビート】シャシダイ(ダイノジェット)でパワーチェック」







●サーキット

ここ数ヶ月は仕事が忙しすぎて行けていないケド、4月の烈まではたくさん走った。

鈴鹿フルコースは絶賛頭打ち中で、タイム更新できていない。2:59.830 （タイヤ：Z2）。

岡山国際は自己ベストを3秒更新し、2分10秒328（タイヤ：フラットスポットだらけのZ2 STAR）。

鈴鹿南は、ちょびっとだけ更新して、1分04秒701。


ただし、どのサーキットでも安定してベストに近いタイムを量産できるようになってきたので、これは良いことだと思う。

でも、ここ数ヶ月走っていないし、太ったし、次走って、良い結果が出そうなイメージが全く沸かない。






毎年7/17は、早起きしてビートで出勤して、記念撮影をするのだが、今栃木なので。。。。（2ヶ月以上、洗車もできてへん・・・・）



●購入時（5年前）







●現在

以下、2016.01.10の鈴鹿フルコースで、赤い～のん！？さんが撮影してくれたステキな写真。（赤い～のん！？さん、ありがとうございます。）










以下、同じ2016.01.10の鈴鹿フルコースで私が撮影した写真。
同じ日に同じクルマを撮影したとは思えない、作風の違いがあるなあ。。。。












今後とも宜しくお願い致します。

---

●ビート(PP1)関連目次はこちら

で、また栃木に移動中（新幹線の中）。


今日は久しぶりに家でゴロゴロ、家族と話したり食事したり、スーパーフォーミュラ予選をTV観戦したり、まったり過ごせた。
（でも疲れ取れない・・・）


2016.06.04に訪問した、ドイツのインゴルシュタットにある

「Audi Forum Ingolstadt, mobile museum (アウディ・フォーラム・インゴルシュタット アウディ博物館」編

の続き。（うう、訪問後一ヶ月を軽く超過したなあ・・・）



■Infenion Audi R8 ALMS 2002



→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


2002年のALMS参戦、及びル・マン参戦車両、
アウディ・インフェニオン・R8・ALMS。

トム・クリステンセン(Tom Kristensen)とリナルド・カペロ(Rinaldo Capello)によりALMS優勝。

エンジンは
3.6L V型8気筒ツインターボ





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


↑ピトー管♪




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)


↑このホイールに憧れて、レガシィB4時代は、レプリカ品の「OZ スーパーツーリズモ」を履かせていたのだが・・・・

レース用はマグ鍛（マグネシウム鍛造）なのに対し、市販品はアルミ鋳造でかなり重いホイールで、結構傷ついたもんだった↓。

ブログエントリ： 「OZ SUPERTURISMOについて」





→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)




→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

---

●Audi Forum Ingolstadt | アウディ・フォーラム・インゴルシュタット(アウディ博物館) 目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら

先日、出張先で風邪と過労で死にそうになりながら、妻に電話したとき、電話には三女が出て、電話の向こうではキャーキャー盛り上がっていてマトモに取り合ってもらえなくて、ちょっと凹んだ。。。


そのとき、電話の向こうでは307SWでパニックになっていたらしい。




↑グラストップのサンシェードを閉じたら、ビローンと天井クロスが剥がれて落ちてきて・・・


挙句、リアのウォッシャー液を噴射したら、車室内にウォッシャー液が噴射されて（イマイチ、私は経路がわかっていないが、ホースが途中で切れている模様）、買ったばかりの積み荷がベタベタになってパニックだった・・・・とのこと。


最近は嫁車となっており、今年は私はほとんど乗っていない307SW、満身創痍。。。

ゴメンよ307SW。

---

●プジョー307SW関連目次はこちら