mistbahnのブログ一覧

心身ともに非常に疲弊しているので、要点だけ。





↑2018.11.11(日)のセントラル・サーキットでのホンダ車だけのレースイベント に参加予定だケド、セントラルサーキットは全くの未経験なので、本日、セントラルサーキットで開催された

「come 1 day race」

に練習のために参加した。






■come 1 day race セントラル・サーキット 2018.10.13




セントラル初練習が目的だったのだケド、

・フリー走行
・予選
・決勝

というスタイルの、ちゃんとしたレースだったので、結構頑張ってみた。




●フリー走行

自己ベスト： 1分42秒852



セントラルの軽NAの基準タイムなど知らずに行ったのだが、参加軽自動車8台では2番時計。

1番の「アクエリアスアルト」さんの0.7秒ビハインド。

初セントラルで、軽NAとしては上々らしい。





●予選

自己ベスト： 1分42秒645


フリー走行より、かなり走りのアジャストができて、43秒台を量産できたが、フリー走行時より、かなり気温も路面温度も高く、タイムはコンマ2しか更新できなかった。


「後輪駆動NA車両」クラス5位。


参加軽自動車8台では2番時計。

1番の「アクエリアスアルト」さんの1.5秒ビハインド。

「アクエリアスアルト」さんがZ2 STAR SPECを履いているのを見て凹む。。。

（「アクエリアスアルト」さん曰く、Sタイヤだともっとタイム落ちるそうだが・・・・）





●決勝

特にトラブルもなく。

各コーナー、まだ最適解を模索中なので、いろんなアプローチを試したが、43秒台前半ばかり。


いくらかのマシン（「アクエリアスアルト」さん含む）が、完走されなかったのもあり、


総合： 18位

「後輪駆動NA車両」クラス： 3位！

軽自動車勢では： 1位






メダルは一回、烈で昔もらったことがあるが、トロフィをもらったのはハジメテだし、立派なトロフィなので、本当にウレシイ。

順位争いをするために、クルマ作りをしてきたワケではないのだが、実際に好順位が出るとウレシイものだな。

なんか、仕事含め、行きていく上でのモチベーションに繋がるわ。




●走行後にあれこれ思ったこと




・各コーナー、攻略の最適解がまだまだ手探りで、伸びしろがあるから、今回は詳細にログ・動画解析をブログアップして、先輩方のアドバイスを頂かないと！


・鈴鹿フル(タカス研修走行会)、鈴鹿フル（烈Rd2）、セントラル(come）と使ったA050がもう結構ツラいので、MLSや鈴鹿南用にして、11/11のホンダ・ワンメイクではA050 Mコンパウンドを新調しないと


・5→4速のシフトダウンがやっぱり入らないことがあるので、予定どうり11/11が終わったら、MTオーバーホール、デフオーバーホールをお願いしないと






■帰り道

中国自動車道を大阪に向かう途中、80km/h、5速巡航中に、なんか気になる「ジャーッ」って音がエンジン付近から聞こえ始めた。

E07A改Spec2「静流」が壊れたときほど大きい音ではないが、

「なんかイヤな感じだな。止まれるところで点検しないと」
「予選で1コーナーでスピンしてグラベル内走ったしな」

と思ったら、異音が止まった。


E07A改Spec2「静流」損傷時と全く同じく、異音停止＝ゼロトルクとなった。



十分な側道がないケド、惰行で、寄せて停めた。



E07A改Spec2「静流」損傷時と全く同じく、セルは回るケド、エンジン始動しない。

セル始動音は、「静流」のときのような、「チュイーン」という軽やかな音ではないが、症状は同じ。



側道狭いし、暗いし、みんな飛ばしているし、荷物いっぱい積んでいるし、容易に点検できる雰囲気ではないが、とりあえず、オルタのベルトは目視確認した。存在した。




どうしようもないから、発煙筒をたいて、保険会社にレッカー頼むか・・・

・・・と思ったら、パトカーが二台来た。


「危ない場所にクルマが一台停まっているから保護してくれ！」

と別の警察車両から連絡があったらしい。



高速道路で三角表示板を掲示していないことで、切符切られた。
6000円痛い・・・・

・・・が、ツッコミどころだらけのクルマに関しては、ツッコまずにいてくれた。
むしろ親切でフレンドリーだった。ありがとうございますm(u_u)m



警察がNEXCOに連絡して、広めのエスケープがある高速道路のバス停まで牽引してもらった。



高速道路のバス停から、保険会社手配のレッカーで、自宅まで戻った。（ASLANさんは今、WTACでオーストラリアなのでお店休みなので。うらやましい・・・）



とりあえず疲れた。

あまり希望はもてないケド、明日、明るいときに損傷箇所を調査するつもり。

「補機類だけ」だとウレシイけど、エンジン（千速）逝ってるんだろうなあ・・・。





■残件

・エンジンの調査、対策検討が最優先。

・動画編集とか、膨大な量の参加写真のRAW現像とか、ログ解析とかは、状況が落ち着いてから。

・金策など含め、1年程度かかるかもしれないケド、損傷していたら新エンジンを作るか？
でもまた同じことを繰り返すワケにはいかない。

・静流損傷時も「再発防止」のために、考えられることをいろいろ有識者の方々、先輩方に相談したが、更に調査が必要

・2台のエンジンで同じような現象が生じたので、共通であるV PRO制御か、使いまわしている補機類か？

・V PROは確かにパーシャル域は雑なのだが、改めてマップ見てみたケド、おかしな点は見当たらない。



お休みなさい。。。

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週末が雨なので、参加費は戻ってこないケド、セントラルサーキット初練習は辞退しようか迷っているmistbahnです。。。

（仲間とのワイガヤなイベントだったら、ダベったり写真撮ったりだけでも行く価値があるし、雨は雨で練習を楽しめるケド、全くハジメテのコースに一人コソ練なので・・・・）


ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23」

ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.2 写真集1 (パドック編1) 」

ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.3 写真集2 (パドック編2)」

ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.4 写真集3 (ピット編1)」

ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.5 写真集4 (ピット編2)」

ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.6 写真集5 (ピット編3)」

ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】鈴鹿フル「烈」2018.09 ビート／トゥデイ／S660タイム分布」


・・・の続き。


ホンダ・ビート mistbahn号 写真集。







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P.S.



↑2018.11.11(日)のセントラル・サーキットでのホンダ車だけのレースイベント、ビート、トゥデイ、S660、N ONEなどホンダの軽な皆様も参加されませんか？

軽自動車が少ないと寂しいので・・・。

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2016.09.26 烈Rd.2 「【サーキット】【ビート】鈴鹿フル「烈」2016.09 ビート／トゥデイ／S660タイム分布」

2017.09.24 烈Rd.2 「【サーキット】【ビート】鈴鹿フル「烈」2017.09 ビート／トゥデイ／S660タイム分布」

に引き続き、2018年秋も、ビート／トゥデイ／S660 の力関係を比較してみた。





■全体比較




左3列： BEAT 2016 ／ BEAT 2017 ／ BEAT 2018
中3列： TODAY 2016 ／ TODAY 2017 ／ TODAY 2018
右3列： S660 2016 ／ S660 2017 ／ S660 2018




■3分20秒までをズーム





●ビート

ビートは流石に枯れてきているので、似たような・・・と言いたいところだケド、

・猛者（YAHATAビート、赤い～のん！？さん、RSマッハのデモカーなど）の参加がないので、2分50秒切や、それに近いタイムの車両は減っている

・昨年9月より4秒～4秒5ぐらいタイム更新している方もちらほらいる。（mistbahnは昨秋から7秒2更新）

・・・ので、トップ勢はトゥデイに完敗しているが、底上げはされている印象だが・・・


※ビートの平均タイム

2016年9月： 3分2秒335
2017年9月： 3分6秒907
2018年9月： 3分3秒307


を見ると、昨年よりは底上げされているが、2016年の方が上なのか。




●トゥデイ

数台のマシントラブルや事故によって、平均タイムは落ちているが、きちんと走行できた車両は・・・

・昨年から激速だったのに、トップ勢は更に2.7秒ぐらいタイム更新されている。

元々、主戦場を岡国などにされていた激速勢が鈴鹿に最適化されてきた・・・という解釈？？？




●S660

・年々目覚ましい進化（マシン、ドライバー両方）を遂げていて、2017年→2018年も平均タイムは大きく底上げされているが、トップクラスのタイムは変わっていない・・・という印象。

※S660の平均タイム

2016年9月： 3分08秒650
2017年9月： 2分58秒737
2018年9月： 3分02秒019

・・・でも、昨年の方が平均タイムは良かったのね。


2016年→2017年と進化を見てきたので、今年はもっと手強くなるかと思ったが、案外横ばいだった。
（たまたまかも知らんケド）




・・・来年も無事に開催されるといいなぁ・・・。

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ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23」

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ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.5 写真集4 (ピット編2)」


・・・の続き。


ピット内写真集。

みなさんの写真はコレで全部です。
後は、そもそも撮っていなかったり、撮ったケド、ボツにせざるを得ない写真だったり・・・・。

私的にも「この車両はシッカリ撮っておきたい」がいくつかあったので残念。。。








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たくさんお世話になっている、たか＠。さんのレジェンダリーなホンダ・ビート「白君」。

ビート勢では 89の運転手さんとコンマ2秒差の2番時計。

mistbahnはまだこの2台とは3秒近い差がある。ガンバロウ。










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ボディショップ オオノ、BORさん1号機。




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これもデスビなんよなぁ・・・。

それにしてもエンジンルームが美しい。新車みたい。




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mistbahnもダッシュボード撤去したいのだが、車検証が一人乗りだったら陸運局は許してくれるんだろうか？









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130RさんのホンダS660。







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Aサイさんのホンダ・トゥデイ。








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ボディショップ・オオノさんから参加のやたらキレイな白いホンダ・ビート。

このフロントバンパーの形状も好きだなあ・・・。

見覚えはあるケド、どこのメーカか記憶していないので、だいぶと画像検索したらヤフオクで売られて「いた」ものみたい。

今は出品ないケド、また出品される日はくるのかなあ？








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黄色いホンダS660（ハンドルネームわかりません）。








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「t-racing.net」というカッティングシートがたくさん貼ってあったホンダS660、


・・・チューンドS660のお尻は戦闘機感があってカッコイイけど、戦闘機化しているS660の多くが白色なので、パッと見の見分けが付きにくい。。。








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新車にしか見えない、超美しいホンダ・ビート。












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P.S.



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ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.2 写真集1 (パドック編1) 」

ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.3 写真集2 (パドック編2)」

ブログエントリ： 「【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.4 写真集3 (ピット編1)」


・・・の続き。


ピット内写真集。

たまには全車両の写真を撮影したいんだケド、自分も走る側だとバタバタしていてなかなか難しい。。。





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驚異の2分41秒952を記録した一番時計の「下井レーシング」さんのJA4ホンダ・トゥデイ。






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「猫、」さんのホンダ S660。






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マーク羽島さんのホンダ・ビート。







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2番時計のゼロレーシングさんのJA2トゥデイ。


圧倒的な軽さがアドバンテージなのは理解しているケド、裏ストレート（登坂）のスピード差などもかなりあるので、エンジンの仕様はお聞きしたいです。


今回、何台か観察していて、激速の方々も意外とみんな、デスビ仕様なんよね。
mistbahnは、今秋（11/11のセントラルが終わってから）、DI化しようと思って少しずつ準備を進めているのだが・・・。







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「130R」さんのホンダS660。







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gonbeさんのホンダS660。








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ひなつば＠エスエスアイ さんの、ホンダS660。







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ホンダ・ビート mistbahn号。








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P.S.



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