mistbahnのブログ一覧

昨日、2015/11/22で、みんカラにアカウントを作って9周年。


皆様、仲良くして頂いて、本当にありがとうございますm(u_u)m


先のことはわかりませんが、今後とも宜しくお願い致しますm(u_u)m




■2006



■2007




■2008






■2009




■2010




■2011










■2012




■2013








■2014




■2015

本日、2014/8/22で、みんカラにアカウントを作って8周年。

みんカラを通じて、多くのクルマ仲間ができて、幸せなカーライフを過ごせてます。



ただのクルマ好きの状態から始まり、みん友の皆様との情報交換を通じて塗装、OpenECU、ROMチューン、パーツ交換・・・・とDIYでできることの幅を拡げることができました。

間違いを御指摘頂けたり、困っているときにご教示・アドバイスを頂くことができ、また、故障部品の代替品などを譲って頂いたり・・・といった物理的なサポートも頂き、本当に有り難く思っています。



元々はサーキット派のみん友さんのブログを「いいなあ」と憧れをもって読んでいるだけでしたが、自分も走るようになりました。

サーキットで大事なレガシィを失い、レガシィの部品を買い取って頂いたりといった物理的なサポートもして頂きながら、ビートに乗り換え、再び走りに行けるようになりました。

サーキット走行を半年毎に繰り返してもタイム短縮できなかったレガシィのときとは異なり、ここ1年強はサーキット走行ログを公開→あれこれアドバイス、ダメ出しを頂くことで、また、クルマのアップデートの効果もあり、1回の走行毎に冗談のようにガツン！とタイム短縮することができています。



その他にも多くの情報交換をさせて頂くことで大きく見識UPに繋がっていたり・・・
オフ会等でお会いして楽しい時間を過ごさせて頂いたり・・・
お星様になったレガシィの遺影としてのECU用のアクリルカバーをプレゼント頂いたり・・・・
ややこしい みんカラ住民に絡まれた後、自分のことのように憤慨して頂いたり、多くの励ましのメッセージを頂いたり・・・

・・・と、感謝は尽きません。



皆様、ありがとうございますm(u_u)m

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8周年、いろんなことがありました。ダイジェスト。


【2006年】

2006/11/10： レガシィB4（BL5A）納車。






【2007年】

ヤフオク詐欺でジャンク品を掴まされたトミーカイラのフロントバンパーを頑張って修復。塗装。





2007/9/10： OpenECUデビュー。B4と私の歴史はOpenECUとの歴史とイコールでもあった。






【2008年】

OpenECUに没頭。





【2009年】

2009/04/17： サーキットデビュー。人生初。岡山国際サーキット。



5周でヘアピンでコースアウト。ブレーキパッドが炭になっていて、キャリパのシール類もドロドロに溶けていた。



以降、半年に1回ペースで岡山国際サーキットに。

※この時期は、月1万5000円の小遣いでやりくりしていたので、10万円以上の大物UPDATEは年に1回程度。半年に1回のサーキット走行費用の捻出も大変だった。

で、貧乏チューンとして、何年間もECUと、軽量化（※撤去系。カーボンパーツなんかは買えなかった）ばかりコツコツとやっていた。



2009/11/20： 岡山国際サーキット2回目。
レガシィでは自己ベストとなる1:59.726を記録（※遅い）。






【2010年】

2010/04/16： 岡山国際サーキット3回目。 雨。。。





2010/11/10： 岡山国際サーキット4回目。





【2011年】

2011/04/22： 岡山国際サーキット5回目。
パイパー・コーナーにてレガシィB4を失う。







元々、妻から「レガシィで事故したらミニバンに買い換える」と通告されていた。
で、サーキットでの事故なので保険も下りないため、1年間小遣いカット。小遣いカット資金を元手に

2011/05/03： プジョー307SWを購入。






どうしても「走りの趣味車」が欲しいので、夜な夜なB4のパーツをバラして写真撮って梱包して出品して・・・（この時期はメンタル的にはかなりツラかった。皆様、励ましと、パーツ購入のご協力ありがとうございました）

・・・そうして得た資金で、

2011/07/17： 昔から好きだったビートを22万円で落札。






【2012年】

2012/01/08： 舞洲インフィニティーサーキットでのレンタルカート開始。（※鈴鹿サーキットの遊園地内のレンタルカートは2011．04に1回だけ経験済）

以降、月1回ぐらいのペースで行くように（2～3ヶ月に1回のときもあれば、月2～3回のときもあるが）





2012/10/08： 妻からのプレゼントで、初のF1 日本GP 観戦！



可夢偉の表彰台に、比喩ではなくマジで号泣。
（※この時期特に仕事が忙しく、鈴鹿にF1観戦に行くのに、半徹含む40連勤などしたり・・・という精神的疲労もあった）



2012/11/29： ビートでのサーキット復帰（長かった。。。）。岡山国際サーキット。



とにかく安全マージンを取ってゆっくり走行。




【2013年】

2009～2012年は半年に1回ペースのサーキット走行だったが、2013年は3回。


2013/04/13： 岡山国際サーキット。ビートでは2回目。



2013/07/27： 舞洲インフィニティーサーキット レンタルカート 自己ベスト更新 34.90、Bライセンスゲット。



※センス無いため、人よりかなり長い道のりだったと思う。



2013/09/29： 鈴鹿サーキット国際レーシングコース（鈴鹿フルコース）　デビュー！烈ビート初参加！





2013/12/10： 鈴鹿フルコース2回目。雨。。。





【2014年】

2014年は2013年までと異なり、サーキット走行回数が飛躍的に増えた。


2014/01/10： 舞洲インフィニティーサーキット レンタルカート 自己ベスト更新 34.80



2014/04/29： 鈴鹿フルコース3回目。烈ビート。雨。。。



2014/05/05： 鈴鹿南コース・デビュー！　1枠目以外、雨。。。





2014/06/06： 日光サーキット・デビュー！ 1枠（12分間）以外、雨。。。





2014/07/23： 岡山国際サーキット。ビートでは3回目。 自己ベストを7秒以上更新。2：13.616。



※コレ以降に、マシンUPDATEにより、ストレートスピードが向上しているので、またタイム短縮に行きたい。。。



2014/10/12： 鈴鹿フルコース。ビートでは4回目（ドライでは2回目）。 自己ベストを9秒更新。 ストレートスピードが他のビートに大きく劣る問題に悩む。



2014/11/19： 鈴鹿フルコース。ビートでは5回目（ドライでは3回目）。 自己ベストを更に7秒更新。2:59.830。3分切り達成。

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■試乗インプレ ブログアップ台数 95台

■クルマ関連書籍 読書感想文 ブログアップ 180冊

などを含め、本エントリを含め、

ブログエントリ数：1732

を8年間で投稿。

↓（まとめサイト。全部インデクス化できてるワケではナイですが、徐々にまとめページ増やします）
mistbahn motor web


私のブログはいちいち長文（←まとめ下手）にも関わらず、お付き合い頂いている皆様、本当にありがとうございます。
（たぶん読むのかなりシンドイと思うんです。）


今後とも宜しくお付き合いくださいm(u_u)m

2006年11月から始めたみんカラ。

たくさんブログアップした月もあるし、忙しくて2週間ぐらい放置する月もあった。

皮肉（？）なことに、B4を失った4/22の次月となる先月（2011年5月）に、最高の月間PV（ページビュー。要はアクセス数）を記録した。
75021PV。

放出していってるパーツの同行に、みん友以外のレガシィ乗りの方々にも注目して頂けているからかもしれない。

2006/11～2007/6まではPV記録を残していなかったので、以下、2007/7～2011/5の月間PVの推移。

昔、ヤフオクで購入したフロントバンパーで最低な目に遭ったんだけど、その出品者がレガシィを下りることになったらしく、パーツ売却をあちこちのみんカラグループの掲示板に告知されている。

他の方々が同じ目に遭われるのを阻止すべきなので、各掲示板に「イヤ、この人から買ったらロクな目に遭わないから・・・」とか書き込みしたい気持ちも強いんだけど、逆恨みもイヤだしなあ・・・・
悩むヘタレな私。

福岡県からの紺のBPレガシィのパーツ出品にはご注意ください。

この記事は、4/1 マイページ＆スタイルシート リニューアル予告のお知らせ について書いています。


スミマセン、本ブログエントリは見苦しいです。
かなり頭にきているので。


以下、引用

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【ご注意】スタイルシートをカスタマイズされている方へ

現在カスタマイズされているスタイルは、新スタイルシートには移行できません。新たに、新スタイルシートのカスタマイズをお願いいたします。
５月３１日までは、現在カスタマイズされているスタイルを使用できますが、それ以降は編集や参照ができなくなります。必要な場合はバックアップをお取り下さい。

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「みんカラ」は無料で使っているので、何も言える立場でもないのだが・・・


現行の、ヘッダ上に青いメニューバーが突如として表示されたときも、随分と評判悪かったが、「みんカラ開発チーム」のリアクションはナシ。
今回も、大ブーイングが勃発しているが（上記リンク先ブログへのトラックバック参照）、おそらく何も対処されないだろう。


今回のスタイルシート改変案についても、CSS素人への優遇措置なのは理解できるが、長きに渡って、多くのコンテンツを配信し、みんカラを支えてきた既存ユーザの意向を徹底無視するとはなあ・・・・。

旧CSSと新CSSが共存できないのは、ASPにより動的生成されるWEBコンテンツ（aspx）内のタグのクラス名が異なるためだろうことは想像できるが、それにしても、旧CSSでそれなりにカスタマイズされているコンテンツを生かす処理は必要だろう。


「みんカラ開発チーム」が

a) 開発力ナシ
b) 開発力はあるがズボラ
c) 開発力はあるが道徳観ナシ。空気読めない。アホ。

のいずれかに分類されることは間違いない（十中八九[c]だと思うが）。



「良かれと思って開発した」
「開発した結果、ブーイングが起きたが、せっかく開発しちゃったし、放棄するにはもったいない」

みたいな幼稚なスタンスが見え見えだ。
モノ造りをする者として恥ずべきスタンスだと思う。

開発前にリサーチできないんだろうか？
今回の改変について、スポンサーの意向があったとも考えにくいのだが・・・


「みんカラへのご意見・ご要望は、トラックバックでお寄せください。」
なんて書いてるけど、前回も徹底して反対意見のトラックバックばかりが膨大に寄せられたにも関わらず、何も対処されなかった。
トラックバックを読んでないというよりは、読んでも無視しているのだろう。



腹は立つが、みんカラがSNSとして機能しており、多くの「お友達」との交流の場であること、私のコンテンツが他サイトへの引越しをするには膨大すぎることなどから、結局、「みんカラ開発チーム」の暴政に従うしかないのが情けない。