rain@2513のブログ一覧

関東は温暖でいいねぇ。
といいつつ、一つ困るのが風が強くて寒さに直結すること。
まぁ、埼玉の田舎なんて半分群馬みたいなもんだし
からっ風の影響受けても不思議ではないｗ

進行状況悪いZのフェンダー内パネルボンドですが
そろそろ終わりたい(本音）

助手席側ももう一度施工して、左右均等レベルに実施したし
この辺でやめとこレベルに達しました。

この横のラインを追加して・・・



上にかちあげ追加。
エンジンルーム側でも施工しているポイントですけどね。





タイヤハウスの座席側もこの辺まで追加。
結構隙間があったので。



フェンダーを斜めに走っている
配線下のラインも施工。



本気でやるなら、足回り外してやらないとダメですが
この辺で止めときます。

一日置いてから、ボンドの周辺をサビキラーで
塗って研磨した部分がボンドから外れた所の防錆としてます。



配線のまとめもある程度やってますが全部終わらず。

先週、VIVIOのウォッシャータンク化した線部分を
巻き取って車体脇からだしてたので、結線作業をば。



不要部分はカットして、ハンダ接着＋熱収縮チューブで
すっきり加工させました。



後は、運転席側の追加部分のサビキラーと
配線整理だな・・・

とりあえずフェンダー内ボンドはこれで一旦終わります。
ただ、カウルトップからエンジンルーム付近がちょっときになるお年頃。

どーすっかなー(笑)
ふぃぃ。　風が寒すぎる（￣∇￣；

今週はこの辺で。

内職するかー　と思いつつ、天気が良いと外に出たくなる少年心を持ち合わせた初老ですｗ

ってことで今週もフェンダー内格闘プラスアルファ。

まずは、ちゃっちゃとアンダーカバーの件を終わらそう。

付帯作業で、ボルト折れしたところのタップたて。



運転席のフェンダー下の部分もあるんだけど、また別に機会で。

んで、装着しつつ、微調整。



あと、ビビりそうなところをスポンジ貼り付けたのでモッコリちゃんｗ





Z1製　2mm→自作　0.8mレプリカになりました。

重量は純正1.22kg
Z1製　2.97kg
自作　1.28kg
結局　増量ではあるけど、+0.06kgってことで許容値としましょう。
後部側を2枚分けしてるので、一枚ものでキッチリ作れば同じくらいに
なったかもね～(笑)
まぁ、いいや。　次ぃ～

ちと板金作業。

ジャッキアップポイントを潰しちゃったんですよね（￣∇￣；



修正できるうちにやってしまおう。
アストロでピンポンチなるものを発見。
これでひたすらちょっとづつ叩きます。
かなりしんどいですよｗ

仕上げは小型の万力。


高さ合わせて、気合い一発噛み合わせ。

こんな感じです。


プチ板金でも結構治るもんだねぇ。
タッチペン忘れたんで、後で塗っておきます（苦笑）

まだ、外注するほどでもなかった～　よかったよかったｗ

脱線しまくって本チャンのフェンダー内。

前回パネルボンドしたところを、サビキラー塗りまくり。







ふぃ～。とりまこんなもんかな。

付帯で、いらないステー排除。


ドリルで揉みこんで、あとは横からひたすら叩く…　
今日は手がバカになりましたｗ


左右逆ですが、パネルボンドで穴埋め。



折角ボンド使うんなら・・・って
また施工箇所増やしちゃった(笑)
ってことで、まだ続きそうです。
助手席1回うって、配線整理かな～

オマケの検量。
フェンダーの先付近にあるカバー


0.178kg　≒　0.18kg
プラスチックだし、そんなもんでしょね。
微々たるものでも拾います。

いやー
今週は脱線しまくり。
やっぱボンドばっかりやってると飽きるのでｗ

以上で～す♪

なかなか温暖な冬が続いてる関東平野ですが、
東北でクッソ大雪ですって言ってる中で
なんで雪すらない、曇りでもない・・・

都会は色々楽ですね。
仕事は別ですが(笑)

さて、
正月から引き続きフェンダー内パネルボンド格闘ちゅう。

運転席側も御開帳。

ええ、フェンダー下のボルト1本折れました・・・（￣∇￣；
まぁ、後で処理やるとして前進。





運転席側は、助手席と違って配線がめっちゃ邪魔ｗ





とりあえずシール剥がして・・・まで写真とってたのですが、
もー　時間なくって以後の写真撮ってません（￣∇￣；

リューターで研磨して、パネルボンド盛りましたが
予定全部盛れた訳ではないので、
まだまだしばらく続きそうです。
事後のサビキラーも塗りたいし、配線整理もしたい。

まー　フロア周辺も何週間か掛かってるし、
冬だしゆっくりやりますかね。

あと、付帯でちょこちょこ。



ニスモのラジエーターキャップ　1.3kg/m　投入。

冬の環境ではありますが、電動化FANがだいぶ良くなりました。
走行中はFAN稼働せず、信号待ちで水温高くなったらFAN回るという
イメージ通りかなと。

あったかくなるとまた状況変わってくるんで、
オイルクーラーは取付前提として、安定動作継続観察ですな。

寒くて手が少ないですが、
今週はこんな感じでスタ～

あけましておめでとうございまする。
今年もダラダラ続く本ブログをよろしくお願いいたします(笑)

季節感なく正月後半戦もDIYじゃぁ～

と思ったのですが、正月寒波来襲！

寒ければ、内職だなと
思いましたが、緊急の仕事も舞い込んでくる始末で
もう予定ボロボロ。

殆ど進めませんでした（￣∇￣；

とりま内職は
ヘッドライトステーのアルミレプリカ作成。



大まかに型を切って
ネジ突起部分に穴開けてから密着させ
段差整形、何度も細かく型合わせてカット整形しつつ
最後に穴あけ。



リブの部分はどうしても割けて開くので
この辺なんかで補強だねぇ。

色々課題が見えつつ、進行度30％程度。

んで、最終日の1/4だけ外作業できたので
助手席フェンダー内を詰めます。

塗ったくったパネルボンドの状態チェック。









おおむねOKですね。
突き詰めるならアーム外してトコトン・・・
というところですが、そこまでやる気もなし。

ちなみにこの辺、前Zは
ナギサオート ガッチリサポート
を取り付けて剛性あげてました。
このころの日産車って、これがフロントタワーバーより効くんですよね。
重量増を避けるため今回つけませんが、
代替えとまではいかないまでも、
パネルボンドで多少カバーできればと思ってます。

んで、作業続行。
軽くやすり掛けして、サビキラー2回塗っていきます。






ふぃ。
こんなもんでしょ。

そういえば、フェンダーの先端側に
こんなカバーあったね。


機能って、振動防止？　配線防護？　どっちも中途半端な
感じなんで撤去しま。



不要な配線撤去したかったんですが、
時間がなさそうなのでまとめだけ。



電動FANなど、別で垂れ下がってた配線類を純正配線カバー内に
納めました。

後で不要配線撤去もあるんで
テキトーに仮留め。



もうちょい作業を詰める必要ありですね。
運転席側の作業もあるし、
作業進行度は悪いといいたいですが、
冬だし急がずまったり。気持ちに余裕を持つことも
重要ですね。

今年最後のブログ投稿になりますね。
相変わらず、一人でZ対話ばかりの胡散臭いブログですが
読んでくれてる奇特な方々。
お付き合いありがとうございます。

ってーことで。
正月長期連休中。
前年同様、実家に帰りません。
雪のたんまりある600km先に好き好んでいくメリットもないし、
仕事の関連上ってのもありますので。

まずラジエーター。
電動FANに変えてから、取り付けたZ1製のものが今一なので
銅2層投入します！（結局、夏まで待てない仕様）



ええ。KOYO製。
巷で有名なFLEX塗装(赤)も仕込みましたですよｗ

おもむろに、取り付けたばかりのラジエーター取り外し！



そしてFAN移植！



取付穴が一緒の位置で助かりマッスル。

ついでにマウント関連も更新。
ラジエーター上側2つのゴムと、下側2つのゴムですねん。



取付はあっさり簡単なもんなんですが、
エア抜きがやっぱ時間かかるんですよね～


2日跨いで、6時間くらいやってます。（多分足りないけど、まぁいいや的なノリ）



ふぅ。
肝心のインプレですが、
当然のごとく、性能UPしまして
FANの駆動回数が減りました。
NAの場合、通常FANですと　水温80℃　油温90℃くらいで安定なんですが、
電動に変えてると
当然ですが、油温にひっぱられて水温も上がっていくんですよね。
現状、84℃で第一FAN稼働して80℃くらいまで下がる感じなんですが
油温を下げればもっと安定するのでは？
もともと前Zのターボでは、水温80℃前後　油温83℃前後だったし
オイルクーラーも取付予定（真夏の高速道路で100℃以上になるので）
なので、小っちゃくていいのでオイルクーラー入れれば
なお安定するのではないかな～と見込みます。

んで、
ついで作業で、ウォッシャータンク移設に伴うステー撤去。



不要な物はALLサラバですよ。

純正の補助電動FANも撤去！


二段の電動FAN設置してるんで、サポート用にと考える必要もないっしょ。
夏にしれっと復活しなきゃいけなくなるパターンにはならない・・・はずｗ

・・・あ、ラジエーターの赤色がほぼ見えんｗ。（あるある）

ちなみの検量。2.1kg



銅で重くなった分くらいは、プラマイ0くらいならいいけど・・・
ラジエーターの重さまでは測ってません（￣∇￣；

それと、引っ張ってますアンダーカバーについて


エンジン側カバーのサイズがちょっと足りず、
パネルボンドとリベットで延長して、黒塗装済み。


取付はちょっと待機ですｗ

ちょっと脱線して、シートベルトサポート装着。


前期車体から後期車体にかわって、シートベルトが遠い(笑)
Z32　あるあるですね。　その対応ってことで。

流用したのはホンダ純正。　流用ネタとしては鉄板らしい。



がちゃがちゃ連結に悩みましたが、
手元にあった適当な2枚ワッシャーを噛ませまして・・・


こうすることによって、純正カバー装着用のクリアランスがとれます。


自然な仕上がり（byアデランスCM

そーしーて。
最後に、長期連休使って
フェンダー内のパネルボンドとっかかり・・・中。

おもむろにフェンダー外し。



ホントはサイドステップ装着前にやっつけておくべきでした。
余計な手間が本作業前に掛かってます。

シール剥がしていくと、状態のいい方である車体でも錆が出てますね。

窓付近



ドア横





タイヤハウス内


こだわると
どこまでも範囲広がるんで
途中でやめました。　きりがないｗ

パネルボンドうって、固まったら錆付近も含みでサビキラー塗装だな。

配線の整理もしたいし、開けたらやりたいこと具沢山～

そんな感じで前半終了です。
パネルボンドに関しては、連休中に終われるか不明(笑)

ボディワークはTバー埋めもあるし
やれるときにやっときたいですけどね。
なにも冬にやらんでもという非難の声は無視！（血

相変わらずおバカさんですが
この辺で～