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はて、Zを公認車検から引き取ってきました。
1週間しかかかってないです(笑)
仕事が早くて助かります～

外注に出したのは
その筋では有名なGarage-34。

公認代行するにあたり、車検の記載事項を変更する場合
ナンバーと同じ地域の陸運支局に行かなくてはなりません。
引越しにあたりナンバー変更したし、
外注先が同じ県もしくは近県で出張してくれる所でないとね。

都会はショップも多いしこの点、楽( ﾟДﾟ)y-~~~

何回かメールでやり取りし、
DAYTONA経由でプロペラシャフト購入＋構造変更書類購入し
代行してもらってます。
個人輸入するよりDAYTONA経由だとかなり高くなるし
書類もTICに委託したものだったから、
プロペラシャフトの寸法を測って、TICにお願いしたら
もっと安くすんだかも…

しかもプロペラシャフトだけであれば、公認不要で
構造変更のみで良いみたい。



改マークが入りました(笑)
乗車定員　4人→2人
プロペラシャフトの構造変更

あと・・・　車両重量が
1470kgから1430kgになってます。(5型のGZ32)
現在、軽量化ノート4までいってますが、-50kg。
エアロやタワーバーのプラス増量で+10kg
なので-40kg
まだまだ軽量化は途中の段階ですが、中間結果的には
視覚化されましたね。

おおよそ最軽量の2シーターと同じくらいってトコですね。
1300kg台を目指してますが、ここから30kgかぁ。
ネタはあるものの渋そうです（苦笑）

ああ。プロペラシャフトの効果は絶大でした。
吹け上りが軽くなったし、中間ロスがなくなったことによる
前にでる推進力が増したのが体感で判りました！
やって良かった～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ

こういうのは最初だけで、慣れてしまえば埋もれちゃうけどね。
チューニングの醍醐味です。


はて、長文タイムは終了して
先週挫折したコルトのリアブレーキ交換

挫折の元凶となったボルトｗ


お世話になりますモノタロウ侍。

んで、リアビックローターキット（バックプレート＋ボルト固定）を外します。



ボルトの長さが違うっしょ～

純正のバックプレート（新品）



ローターはDIXELのFS



径が小さく戻る変わりに、ローターを高級にしてストッピングパワーを
極力落とさないように、最上を選択してます。

パッドはいつものDIXCEL Mtype



交換でぃ！



やっとスッキリした。

これで多分、引きずり事象は収まるはず。

コルトのリアブレーキが引きずる要因として・・・

①ハブが劣化してきている　純正を使用しましょう！　
　GABは強度不足でダメ！（安かろう悪かろう）
②キャリパーが固着して戻りが遅い
　リアキャリパーはワイヤーの引っ掛ける可動部分が分解できないので高いキャリパーを買って交換。
　OHである程度持ちますが、限界はあると思います。
③ビックローターキットのステー加工
　ステー加工が甘かったりすると引きずり出ます。
　10回くらい修正対応したのですが、たまに「ん？」って時はあります。
　ローターが錆びやすいってのもマイナスポイント。

ってことで純正組み合わせが一番かなと
いう結論に至ってます。

あとはチマチマZの戻し作業してました。

今週はここまで～

先週末に、ZのHIDが片方切れて
泡食って購入し、朝方取付。



ヘッドライトを外して、バーナーとバラストごと交換。

使ったのはHID屋。



ただ・・・　交換結果、治らね（￣∇￣；

えー　なに？　配線？

もう時間切れで、車検に出荷して
外注頼みで、最悪ハロゲンに変えてもらって通してもらう事にしました。

代車借りて帰還したら、電話あって
球（バーナー）切れてましたよ。
え、それじゃ不良じゃん(-_-;)

ダメだな。　戻ってきたらクレームだわさ。
信用できなければ別探すか。

なんか朝からグッタリ状態だったので、
その日は休養。
次の日、コルトも車検になるので
ある程度整備していかないとねぇ。

リアの引きづり事象が、純正ハブである程度治ったとはいえ、
まだ完璧じゃないので、さらにテコ入れ。



純正キャリパー交換投入。片方5万くらいの地獄ですｗ
事前に耐熱赤で適当に塗ってます。

あと、どうもリアビックローターキットがなんか良くない気がしたので
純正に戻そうかなと、ほぼフルセット交換。



戻す理由は、ローターの大型化に際して、キャリパー固定ブラケットを加工しないといけなく、長年研磨を繰り返してきたけど、どうも擦った跡が絶えないのよね。
あと、なんかの純正ローターを加工してるらしく、
DIXEL製品に比べ、錆びやすい。
などなど、色々あって取り外しを決意。

純正の固定プレートは引越しの際に捨てちゃってたので、新たに新調。
しゃーないです。

作業を進めると、問題発生。

ピックローターキットのボルトと、純正ボルトの長さが違う。。。



ボルトも引っ越しで処分してたらしく、ボルトも買うんだったかぁ～　orz

なんかZといい、
キャリパ固定のボルトで苦しんでるな。自分の落ち度なんだけどね（苦笑）

ってことで、
今回はキャリパーだけの交換になりました。

あ、焦って写真撮ってねぇｗ

純正戻しはまた別の機会に。

ふぁぁ～。　なんだか暑い中作業＋上手く進まないと
疲れがどっとくるねぇ。　歳なだけだけどさ。

来週、車検に出すことが確定したので、
3連休色々メンテナンス。

トランクの暖衝ゴムの交換。



純正でっせｗ
この辺、シリコンでても良さそうなんだけど無いのでとりあえず的なね。

受け側は清掃して、クリアーシートを張ってます。



うん。透明だから見えないねｗ

取付は、グリグリして取るだけ。



あ、取付た後写真とってないｗ　まぁ、見た目変わらずです( ﾟДﾟ)y-~~~

ボンネットの付け根部分のカラーを変えます。



取付のクリップはとにかく折れます。



軟弱なので、タイラップで十分ｗ



劣化してたのが黒さが戻りました。



おもむろに、リアシートにある使わなくなった2つの突起。ぶった切りますｗ



とにかく軽量化。　いらないものは排除～




リアのタイヤ周りをついでに防音。エプトシーラーぺたぺた。



中央部分もぺたぺたしました。



リアシート付近もぺたろうかと思いましたが、
ジャッキの置きなど、色々考えるところがあるので車検後にします。

んで、リアのホイールが通るか通らないか微妙な位置なので、
モールを付けてみたが・・・



なんかイラっときたので、前のブラックレーシングのホイールに戻しました。



小手先に頼るとろくなことにならなそうなので、安心な方をチョイス。


んで、RECSぶち込み。



NAだと、クラッチブースターが無いので
キャニスターの所から3又噛ませました。



バランスチューブから入れると
左右均等にいきわたるのかよくわからんけど
細かい事は気にしないでおこう。

RECSはとにかく時間かかるので、
待ち時間に、灯具関係を調整してました。
リアガーニッシュの300ZXの点灯をオフにしたり、反射板の点灯をオフにしたりね。

RECS後に数回レーシング。
思ったより白煙出なかったな…　効果がないのか、もともと綺麗なのか。
そういえばこの車体はシリンダーの中をカメラでまだ見てなかったな。
機会があったら覗いてみよう(笑)

灯具チェックしてたら、バックランプの配線切れてた（￣∇￣；


ハンダごてでなおしてOK。

ここでダメージ。
ヘッドランプのHIDが片方切れてる！
直前でなんてこった・・・　来週は朝からバタバタしそうだｗ

RECS後、オイル交換。



ついでにZ1のマグネットドレンボルト投入。



ふぃぃ。
つっぱしりましたが、HIDに問題でたとか頭痛いですね。
思えば2年しかもってないような・・・

ちなみに・・・　今回の車検は、公認車検予定。



ドライブシャフト投下しますよｗ
外注ですけどね（苦笑）

ついでに4人→2人へ　乗車定員変更。
どうなる事やら～

毎度暑いですな。
大気の不安定で雷も仕事を増やしてくれるし。

先週お休み頂いてましたが、飲み会やら新潟旅行やら
プラプラしてましたのよん。
旅行つってもおっさん同士なので、色気はないですｗ

はて、ボチボチZの車検対策していきます。

車高調の交換で、ノーマル高さへ。



新旧HKS(笑)



トランクにジャッキとか積んでるので
なんかリア下がりに見えるけど、ずっとこの高さで通してるので
劣化してない限りは大丈夫でっしゃろ。

車高高いとやっぱカッコ悪い(笑)
2年に1回税金吸い取られる悪法対策。海外じゃないのにねぇ。。。


んで、ちとトランクマットを交換しまする。

作業前。


スペアタイヤを外してるので、くぼみ部分がそのままなんですよね。
これを発泡スチロールを切って埋めます。



切りまくって、白いポロポロに悩まされましたｗ

んで、純正のマットはABS部分が被せてなかったり
リアシート撤去してる→4人乗りから2人乗りへ変更予定なので
トランク部分だけしっかりカバーできればいいなという感じ。



もともとのマットをベースにして切ってはあわせて、いいとこに寄せていきます。



敷居の部分が未処理ですが、こんな感じですね。
高さが下がった関係で、内装の下部分を塞ぐ必要もでてきてますけどね。

リアシートにジャッキを仮移設。


輪留めを1つカットして、いらない部分をカットしまくって
置いてみただけｗ
んーーーー　ギリギリまでつめたけど、高さが下がりきらないなぁ。
袋に入れて置いてもいいんだけど、
フラットになるかなーって実験的にやってみました。

色々悩んでみてます。
今週はこれまで～

今週で6月も終わりか。
早く感じるのはジジイって話やね。

はて、今週は仕事の都合上
ライト目にしないといけない週間なので
サクッと行きます。

まえに、サイドシルにノックスドール施工しましたけど
リアシート脇のこのシートベルト穴にも防錆していきます



手前はサビキラーをハケ塗。
ハケが届かない部分は、ノックスドールでスプレーしていきます。



ちょーっとわかりづらいですが、
Tバーのホース奥のボトムに錆がちょいちょいあり。



こういうとこ放置していくと、ある日ボロっとサイドシルが穴開いたりするんでしょうね…

んで、次の日コルト。
やっぱZばっかりやってると、あちこち痛んできますわ（￣∇￣；

イカリングがまた逆側が消灯してたり。
写真無いけどサクッと予備のインバーター交換。

んで、リアのハブ交換します。
え？この間交換してなかったっけ？

と思った方はご名答。

どうも安いGBM製は
・1年くらいでダメになる（仕様的に負担かけてるのかもだけど）
・なんか剛性が足りない気がする

ってことで安心の純正交換にします。



といっても、この純正・・・　2個で6マンもするんですよ(＞ω＜；)

もう、フロントももっと高かったし
高騰も大概にしてほしいんですけどね。

ちょっと錆が気になったんで、
合わせ部分以外にサビキラーぬりぬり・・・



んで、リア分解してとりつけ・・・

あ、あまりに暑くてダラダラやってたんで写真がないΣ(ﾟーﾟ ;)

ってことでGBMの戦利品



半年くらいかな？　もう錆びて来てるね。

ってことで安心を買った感じです。
あと、リアブレーキの引きずりにある程度関わってないかな？
ってのも気になりますので。

どのみちキャリパーも買わないとアカンのだろうなぁ…
こっちも片方5マンと、なかなかのお値段。

旧車を維持する事はそういうこと( ﾟДﾟ)y-~~~

最後に、コルトのオイル交換。

これも写真不足。



いつものタクミオイル　10W40
で、パーツクリーナーでフィルタ清掃ってかんじどえす。

以上～　今週も終了！