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お盆帰省から帰ってきて、まずやらなきゃいけなかったのが
コルトのオイル交換。



いつものTAKUMIオイル　10-40ｗ＋PULS91

これまたK&Pエンジニアリング製オイルフィルターの清掃を
パーツクリーナー1本使って念入りに実施。

コルトもとうとう18万の大台に乗りました。



Zと同じくらいになったなぁ…（しみじみ
いまのところ、乗り換えたい車もないし行けるとこまで行く覚悟で～

んで、Zの方へ。

ラフィックス Ⅱを導入してから苦慮すること・・・
ウィンカーレバーが遠い！

以前、この問題を解決しようとして
市販のアルミ延長レバーを噛ました事あったんですが
重くてクッソ使えないので企画倒れ。

ってことで、純正を改造してみましょう。

中古で買ったこやつ。



目標としては、50cmくらい手前を想定（実際40くらいになってしまいましたが）



んで、おもむろに2か所カットｗ



んで、プラスチックリペアでブラックジャック！



あとはいつものオートウェルドで固めて整形。
いつもの写真忘れｗ

比較するとこんな感じ。



ちょっと写真角度が悪かったせいか、あんまり伸びてないように見えますが
ちゃんと伸びてます。

とりあえず艶消し黒でタッチペンしたんですが、今一かな。



どーするかなぁ。
もうちょっと削り込みして、レバー全体を黒で塗装したとして、
ウィンカーのデカールどっかに売ってるかな？　探してみるか。



使い勝手は、良好♪

ちょっとだけ運転しやすさがアップしました。
課題は残ったけど、方向性はあってるかな。
またトライしてみよう。

んで、残りの時間は
メルシート剥がしとパネルボンド施工。





いやー　この暑さでまいどしんどい。

ここで事件。

パネルボンドをAピラーに施工しようと
リューターで接合面を削っていたら最後の最後に
手元がくるってフロントガラスを破損してしまいました（￣∇￣；

一番やっちゃいけない事で、前Zでは手やすりでやってた気が。
はー。　コルトに続いてガラス交換しないといけないね。
優先度低かったけど、クールベールいれるか？（苦笑）

あまりのショックに写真0。

エアロやブレーキ用のお金が飛ぶなぁ。

DIYは山あり谷ありとはいえ、
ダメージ大きいなぁ。 (･x･)=3

世の中お盆！
お仕事柄、分割で取らないとアカンので
前半で実家帰ってきてもう戻って来てます。

案の定、コキ使われるだけで面白味も何にもないんですけどねｗ

そんななか、ちょいちょい作業。

天気のいいうちに、コルトのサイドステップ塗っときましょう。



内側のビス4本外して、後はバキバキ引っこ抜くだけなんですが、
写真の下側に見える錆が前から気になってたんですよね。

雪国で使ってるとやっぱ劣化がなぁ・・・

とりあえず、両方サイドステップ外し。




ボードと分割したかったんですが、片方ボルトナット
が固着して外れない（￣∇￣；

しゃーない。このままいくか。

まずは錆の部分をチェックと、研磨。



三菱車は、塗装と錆に強いイメージはあるものの、
流石にこれは、穴あけリーチ状態でした。

とりあえず、研磨してサビキラー塗り塗り。



サイドステップで隠れるので、上塗りはせずｗ

一部、塗装の膨れもみらてました。
んー。　ノックスドールの700あたりで、内側からの塗装と
リーチかかってるとこにパネルボンドを後でやっとくかな。

もうちょっと気温下がってからにしとくかｗ

塗装写真撮り忘れましたが、いつもの雑研磨、ミッチャクロン＋艶消し塗装
って感じです。



少しは見栄えが良くなったかな？(笑)

んで、Zに向かいます。

以前、クラッチの配管撤去した後の処理がされてないので、
サビキラー＋適当白塗装しときます。

初期状態。　適当にマスキング。



研磨して、サビキラーハケ塗。



適当に日産の白塗り。



元がちょっと黄色が入ったような白なので差が結構あるね。
ま、見えないトコだしいいか(笑)

んで、おもむろにパワトラ移設ｗ
初期型はトラブルの多いパワトラですが、車体は後期型。
移設する必要はない気もしますが…行ってみましょｗ

まずは8レンチで取り外し。



配線の捕縛をバラしていきます。



んで、アルミステーで、エアクリのあるとこに移設。



これは純正エアクリがあると設置できませんよねｗ

配線捕縛しなおして、水温センサー類も戻し。



取り外した戦利品～♪



意外と点数多いな。　移設ステーもアルミで軽いし
鋳造の純正ステーや留め金具外しただけで軽量化にもよさげｗ
期待以上の効果でこれはやって良かった！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ

ちなみに外した事後。



カバー塗装とか色々考えちゃうけど、余裕があったらやね。

ついでにパイプの留めゴムもシリコン化してますｗ


んで、サイドブレーキレバーの交換。



なかなか取るのシンドイですｗ
ボタン付近の金具外して、長いマイナスドライバー突っ込んでグリグリしながら
下から押し出していく感じ。

レバーカバーは
毎度外国かぶれ　conseptZからの輸入品。



色合いが微妙ね。クリーム塗ったら黒くなるかな？(笑)
こうなるとカバー類も変えたくなるね。
材質を本革にするか、アルカンターラにするか悩み中ｗ

残りの時間は、ちょいちょいやってるメルシート剥がし。



パネルボンドもそうだけど、これ飽きるんだよねｗ
気温も暑いので一層滅入る。

最終的には塗装処理しますが、粗削りというトコ



下側に見えるように、使わないステー類も溶接剥がしたりしてますｗ

今回はこの辺で締め～
まだまだ先は長いですわ～

コルトもひと段落して、ようやくZに手をかけられる～♪

と思ったが、
エアコンが無いとこの暑さがきっつすぎる。

東北じゃ、燃費が悪くなるとか言ってたけど
関東きたら3℃くらい違うと四の五の言ってられない訳で。

ってことで、1年もたずくらいでエアコンの効きが悪いZに
ガスチャージと漏れ止めを購入。



ロー（L）からガスチャージ。



Lは下側、Hは上側。　相変わらず狭いわね～(笑)



缶をフリフリ、注入です。

メーターが安物過ぎて、付け根から漏れるトラブルあり。
シールしなおしたら治ったけど、やっぱあてにならんね。

しかし、Zの規定量は


間をとれば0.6kg　600ｇ

メーターの読みがよくわからんな・・・
PSI換算すると、8.5くらいだけど、レッドゾーンだし。

まぁ、いいや。とりあえず60の黄色くらいまでいれて
漏れ止めを突っ込んでみよう。



捻って入れていきます。

15分くらい暖気～

してみたが、冷たい風は出るようになったけど
やっぱり効きが弱い。

んー　やっぱ餅は餅屋。
ジェームズに予約してクリーニングしてもらおうとおもったら！
「車高9cm以下の車はみれません」
門前払い（苦笑

ああ。そうだった。
量販店も最近、ディーラー並みに偉ぶってるんだった。

イラっとしつつ退散。

プランB。アストロに行って
ワコーズのエアコン添加剤を買ってみるかと思ったら
品切れ中

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

泣きっ面に蜂。

無駄な動きをしまくって諦めるという最悪のパターン。

ただのドライブじゃねーか。。。

大事な休日を返せー　といいつつ

ちょいちょいやってるパネルボンドだけちょっと進めました。



運転席のドア一周って感じですね。

汗だくだくで、しんどいねぇ。

せめて日陰があればいいんだけど。
作業場所にも恵まれないこの頃です。

エアコンはどっかプロに頼むかねー
コンプレッサーリビルト交換とかなると
お金が飛ぶのう。　我慢すればいいだけだがｗ

普段の足車に不具合あると困るし、
お盆の帰省を考えればなおさらの事。

結局、先週までフロントのハブ交換しても異音は変わらず。

感覚的にハブのゴロゴロ感な気はしてるんだけど、
リアは2年前に交換してるしなぁ。

もしやー　と思いつつ、交換してみます。

まずは一番怪しい運転席のリアハブ交換。





二回目なんで中略ｗ

2年もすれば結構錆びるのね…
回転させてみると、速く回すとゴリゴリ感あり。
ありゃ、これだ。原因（苦笑

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

通常ハブって、10年くらい持つものって思ってたんだけど、
2年2万キロでダメになるのは初めて。

というか、社外品つかってるから？
GMBってトコ。
片方1万ちょいにたいして、純正は約3万。

耐久性無いのか、ロット不良なのか。
安かろう悪かろう精神でいけば純正チョイスが
安心なんだろうけど、今一度、GMB製投入（爆死

まぁ、すでにフロントハブで大枚はたいてるんで、
チキンになった結果ですｗ

2年後ダメになったら純正投入しよう。

ちなみに悪かったのは運転席側だけで、
助手席側は大丈夫そう。
といいつつ、両方交換して元の助手席はサブでとっておくことにしました。

ついでの作業いきやす。

フルブラストからリアBIGローターkit用　補修ローターを購入。



元のやつもまだ使えそうだけど、錆の膨れを削ったとはいえ
パッドを交換するんなら新調しとくかという感じ。

なんか前回買った物より外周黒塗装されてて、ちょっとは防錆強化してるのかな？

いちおう、さらっとサビキラー塗ってみて
VHT赤で重ね塗り。



今回は平面部分は塗らないで脇だけ塗装。

乾かしつつ、パッドの準備。
愛用のDXCELのtypeM。



ストリート用で十分な性能もあり、
ダスト低減してくれるので、洗車が楽ってだけのチョイス(笑)
サーキットユースだと物足りないだろうね。

軽く面どり。



昨今、面とりは不要とかありますけど、おっさんはやっとく派です。
ええ、とおらばリーチ「根拠なし」ですけどｗ

銅グリスをぬりぬり、組みつけのお時間。



リアのピストン戻しは、グラインダーのアタッチメントを
使って、押しながら回転させます。



んで、完成っとヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ



ふぃ。　あっついぃ（￣∇￣；

ちなみに車検で片べりしてたのを理由に
純正パッドにかえられてしまってたんですよｗ



勝手に余計な事をするの業者は信用ならんな。

んで、ウォッシャータンクの水漏れも再チェック。



どうもこの上の分岐から漏れるっぽい。

ためしに分解してみると・・・



ゴムが真ん中にあって、挟んでLに分岐してるだけっぽ。

どうやら、この合わせる結合部　引っかかりのプラスチックが劣化して
開いて漏れるのはコルトの持病っぽい。

しかしー。これって、直にホースつけたらダメなん？

無理無理ホースねじこんで、タイラップ固定ｗ



両方、シリコンホースで連結して留め。



タンクと結合するリングゴムは買い替えて、再度装着。



試験してみたら・・・

見事に水は出るようになったし漏れも止まったんですが、

そもそもウォッシャー出すと、フロントとリアが両方出る仕様なんだっけ？

フロントウォッシャーを出すと、リアも一緒にでるし、
リアウォッシャーを出すと、フロントも一緒に出る。

まぁ、別にたまにしか使わない機能なんで
水出れば全然困らないんだけどね。

漏れてきてたL字部分の補修して直しても同じなんちゃう？
と疑心暗鬼にかられつつ、量販店で買った水を満タンに入れますたｗ

気が向いたらなおすか。

しばらく様子見ますけど、
とりあえず、コルトの足回り異音問題は解決かな。

ふぃー　長かった。
来週からZに取りかかれるかな～

あづい・・・
ま～　短い梅雨も明けて、関東は厳しい季節になってきました。

はて。
引き続きコルトの異音問題。

フロントの運転席側のハブナックルを交換します。

・・・の、前に先週ちとやってしまった
助手席側のロアアームのボールジョイント　ゴム交換。



またバラシてのひと手間。
ちゃんと準備して実行しましょうｗ



今回つかったのは、ロアアーム用でDC-1621A
ステアリングジョイント用でDC-1125

んじゃ、ま～運転席側行きます。



シャフトぬいたら、錆だらけ～



清掃して、シャフトとハブの両方に
ワコーズのルブコールグリスを適当に塗ったくり。

鬼門のABSセンサー。


運転席側は炭化したナックルから取れなくて諦めて購入したけど
3万円・・・（絶句

ハブとナックルセットで5万と、旧車で高騰してるのは判るけど
流石にプラスでお札が羽生えて飛んでくのを見ると
頭痛いですよ(＞ω＜；)

頑張っても外れなかった部分を拡大。



調べたら三菱車によくある風景らしく、
外れたらラッキー程度という…　

配線外しにチョイと苦労。
下からオルタ横にあるコネクタをほぼ片手で外さないと
いけない狭さなのね。



ふいーっと。

2週間掛りましたが、ようやっとフロント左右の
ハブナックル交換が終わりました。

きもちフロントがしゃっきりした感じ。

んで、肝心の異音結果は・・・

少なくなったけど、根本的に治らず（￣∇￣；

40km超えると、相変わらずゴロゴロ…

なんやろ。
どうもリアに装備している
フルブラスト大口径ローターの加工部分が
ローターの錆進行　→　キャリパーアタッチメントに当たってる

もしくは、3年前くらいに交換したリアハブにガタツキがある？

いやー　苦戦続きでZに手が回らない状態が続きます。