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睡眠十分。うっしゃぁ～　行くぞゴラァヽ('┏-┓'*)┛
今週末のメニューは先週の続きとタワーバー取り付けでござる。

実はこれだけ手入れてもフロントタワーバーをいれて無かったんですよ。
というのもショップの人から
シルビアとかの日産クーペはタワーバー入れるより
がっちりサポート等のドアヒンジとフロントフレームを固定したほうが効果あると
言われたため先にそっちの方を入れてました。

オークションでアルミ製を(σﾟдﾟ)σｹﾞｯﾂ
宅急便で受け取った時、思わず軽ぅ～と言ってしまいました。

さて、その取り付け。
まず、ヘッドカバーを取り外すタイプなんですが




ゴールデンサンマー（サンダー）ヾ(´ー｀)ﾉ　でザックリ切断。
こうすれば外さなくても装着できます。（折角色塗ったので付けておきたかったのが本音）

そして、塗装。




ホントはカムカバーまで塗装したかったが、手持ちのVHT耐熱塗料が
少なかったので断念（;´Д｀）
タワーバーとヘッドカバーの切り口のみでギリギリ～

エンジンルームは熱くなりやすいため耐熱を使っているのもあるんですが
この青色の深みが好きなんですよ。

そんでさらっと半乾かしてから取り付け。
フロントアッパーと締めるだけなんで楽勝と思いきや
これがまた大変・・・

助手席側はホース周りの固定金具とアーシングの取り回しで
ジョイントに次ぐジョイント。




運転席側はマスターシリンダーストッパーと
かぶる為、挟み込みで締めるか、ストッパーの一部を外すか迷い
結局後者で。




うーん。ここは後で加工して何とかするか（￣∇￣；

そんでやっとこ決まる。




・・・ちと、ヘッドカバーの前側切りすぎちゃった。（ ´-｀）ｼｮﾎﾞﾝ
とりあえずGOOD。

ちと走ったインプレでは
がっちりサポートを入れたときほど劇的な剛性変化は無いものの
ちょこっとは上がってるかな？程度。
まぁ、この辺がショップの言うとおりということでしょうか？

ただ、段差のバタつきが少なくなったのはいい点ですねε- (´ー`*)

時間なくてオーディオ周りは明日ということで～