rain@2513のブログ一覧

昨日から引き続き格闘中・・・

なんか毎冬苦しんでる気がするのは気のせい？（苦笑

疲れのせいか、朝に起きれず午後からダラダラ。

お天道様も怒ったようで、あれだけ晴れてたのに
ポツポツと小雨が（￣∇￣；

マイナスな事が起きると、今そういう時期だからって
変に受け止めてしまう（苦笑

そんで、強行しちゃうんですけどねｗ




ちとRGさんに指摘をうけて、ブーストセンサーってどうよ？
といわれ、カプラーを外してみるも症状変わらず。

この線はないかな？

怪しいアフターアイドルが気になるんで、ターボタイマーの配線ハーネスを
取り外して、純正直結状態に。




それでもかわりません( ﾟДﾟ)y-~~~

点火タイミングがズレてるようであれば、エンジンストップ時期も変わる？
ような話があったような、なかったような。

後、何やれるかなー　先週木曜に頼んだプラグレンチがまだ届かないってどーいうことよ（￣∇￣；

楽天の履歴見ても、ずーっと出荷準備中ってなんだこりゃ・・・

単なるエーモンのロングレンチ16ｍｍだったから
その辺のデカイホームセンターにもあったかなー　なんて後悔中orz

まぁ、プラグは外せないけど、イグニッションコイルを純正に戻してみるか。

前にインマニ外した時に、スピットファイヤーを投入してたんで。




軽く清掃して、接点復活剤吹いて、
キュコキュコ。

5番6番がやっぱ、めんどくさーいヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧﾝ

まぁ、でも簡素化してるんで普通よりは楽なんだけど、
どうがんばってもバランスチューブはズラさないと物理的に無理。

小雨に祟られながらキュコキュコ・・・




収穫の喜び（否
しかし、ステーの塗装が安っぽ過ぎてパキパキよう割れることｗ

もうちょっと頑張った作りにしてくれぃよ。

って言いながら、エンジン始動するもかわらず( ﾟДﾟ)y-~~~

まぁ、プラグ交換することになるんだろーなーと思ったんで、
バランスチューブのOリングは特に交換せず。

後は何やれる？
ああ、一応、エアクリ交換しとくか。




見えないトコまで青くしてもしょうがないんですが、青です（笑

思えば、トラスト汎用にして初交換。
いや、付けっぱなしで交換できるのは楽だーわ。
おまけにスポンジだけだし、紙製よりコスト低くてすむのはいいねぇ。

ダメ元でエンジンかけるも、かわらず。( ﾟДﾟ)y-~~~

心境的に、そりゃかわらんだろうなちゅう感じｗ


はい。今日はここまでー
部品や工具ないと、すすめませーんヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ

ここまでくると、プラグが金プロかってとこか・・・
金プロだとちょっと厄介よね。

やっぱ3.24ほしーなー　なんて、オークションみながらヨダレが（苦笑
どうもバージョン古いと、バッテリー電圧低下で燃調マップが崩れる事象があるようで。

銀プロでも2000rpmで吹けなくなる事象あったしなぁ。

むむむ・・・

とりあえず、プラグ交換の方向で動こう。

思い返せば、2008年の交換履歴。
7年も経ってたっけ！？　ツーリングマシーンなんで、走行距離はあまり行っては居ないにせよ
チューンドカーにしては、交換してない部類よね。

前は何使ってるんだっけ？　NGK7434-8？
んな高いのいれてたか（苦笑　一本定価3800円（血
トラストの最上級とかより高いぞｗ

いわゆるスラントタイプって呼ばれる
突起が斜めで少ないタイプ。
性能的には確かにいいんだろうケド、最近の使い方からして
別に普通のタイプでいいんでないかーいと思う気も。

んー。
悩むなｗ
チキンなんで、同じの買いそうだけど（苦笑

そんな調査しては、悩み。　の夜がふけて行くのであった…


あ。そうそう。
チャリは修理完了。




もうちょっと早く届いて欲しかった・・・




前側が悪かったけど、前後交換です。
左が新品で右が古いほう。
古いほうの、下に伸びてるこのゴムが切れて
しゅーしゅー漏れる訳で。

新しいのは方式が違うらしく、よさげー




交換して、空気入れてバッチリ♪
かといって、小Zが帰ってきてるので、
次の出番もないか（笑

またしばらく駐輪所で出番待ちになりますだｗ

一つでも問題減らしていかないとなーヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧﾝ