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ワールドカップは、フランス優勝でしたね。
ベルギーかなーって思ってたんだけど、エムバペかぁ。
次世代のスターが出てきたもんだ。

はて。
週末の雨続きで、できなかったことを三連休でいっぱいやっちゃいますか～企画。

って、予定もない、さびれたおっさんのしがない遊びって事ですけどねー(笑)

まずは、塗装のいい加減乾いたリアキャリパーのOH組み上げ。




ピストンにシールカバーを入れるのにはコツがあるようで、みんカラ参考で手間取りながらも完成。

これをフルブラスト製、リアビックローターキット組み合わせます。




分解が大変だったらありゃしない。
T50のヘクサゴンレンチが必要だったり、15の薄型スパナが必要だったり、
どんだけ中座して、ホームセンターいけばいいっちゅううねん～（苦笑）




余ってたアストロの耐熱塗料をローター側にもね。
前後で微妙に色が違う・・・やっぱVHTの方が高いけど色鮮やかですわ。




ナックル外して、固着したローターをコンコン根気よく叩いて外し・・・




ようやっと完成！　と思いきや、試運転するとズリズリ・・・




ローター系が大きくなるんで、キャリパーステーを削ってたんですが、
それが足りないようなので、組んでは削り。組んでは削りを3回ほど。
どんだけ労力かかるんねん（￣∇￣；




ようやく音の出ないくらいに収まりました。　ふいー　実は2日がかり（苦笑




パッドは俺的定番のtypeM。ダストが少ないのがメンテナンス性重視。
あんまり制動性が良くないので、ストリートに限ったお話で。
Ｚのフロントは止まらなくて変えざるを得なかったしｗ

あと、ミッション容量アップキットも施工。







オイルは余ってたREDLINE注入。




車体下でだいぶ格闘したけど、T50のヘックスとハンドルレンチ(9インチ)が絶妙に小さくて
上手く使えたので良かった～




説明書になかったけど、最初にホース組んでから着けりゃ楽だった気が。




こんな感じで、ミッションオイル交換が楽になります。　Ｚ用どっかで開発してくれ(笑)

容量が増えたおかげか、だいぶシフトチェンジが良くなりました。




今回、メタライザーproも入れてます。
添加剤じゃなく、修復剤。　効くのかなー　半分ミッションに。半分エンジンに。







最終日にラジエーター交換。
この辺もみんカラの諸先輩方を参考にｗ
やっぱり、ラジエーターと、エアコンコンデンサの固定穴は拡張しないとネジが入らなかった。




薄さはあんまり変わらんけど、アルミの放熱性がいいんだろね。
純正より安いし(笑)




ついでにサーモスタット交換。
エボ用が76℃で開いて、メーカー品より安くていいって話で取付。




ついでのついでに、ヘッドライト交換。
けど、イカリングの点灯は配線時間取れず、次回に見送り。




ついでのついでのついでに、フォグをLED化。
イカリングもついてるけどいかんせん時間がないので見送りｗ




エア抜きして完了。
とにかく、またバンパー外すのめんどくさいので、やれることをやったって感じ。

・・・しかし。



ラジエーターの追加センサー取付口ってここ！？
ってことは、また外さないとアカンね（苦笑）
もういいわぃｗ

とにかくDIYしまくった3連休でした。　それでも時間がたりん！(笑)