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今週末もおそらく今年最後となろう酒田へZヘルプ。

の！前に。
半年くらい前から、クラッチを踏むとキコキコ♪　となるのが気になり
クラッチ交換の際の明細を見てみると・・・
あ。レリーズやってねぇ（￣∇￣；

分解してグリスアップすれば改善するかな？とも思ったんですが、
みんカラの記事をみると、ブーツからオイルが漏れることもあるようなんで
ここは一発、物が出るうちに新品に交換しとくかなと。



袋越しじゃよくわからんですね。( ゜Д゜;;)



これもピンボケだけど、こんな奴。

コルトの場合、クラッチ下すとか必要ないようで楽で助かる。
そして、最近のはそうなのか、クラッチ専用のマスターがあるわけでもなく
単にブレーキ系統からの分岐。
よーするにオイルはブレーキと同じなんで
事後はエア抜きしてでブレーキフルードを足していく工程です。



ミッションの助手席側ににょきっと生えてますｗ

物はボルト二本で留まってるだけで、ピン止めをマイナスドライバで
オイル管を外せばダラダラっとオイルが出てきます。



摘出～

先端にグリスを塗って、クラッチ側のグリスも古いのはふき取って
ぬりぬり。
元に戻して、エア抜き。


まんま、ブレーキオイルをエア抜きするのと同じでした。
試運転して問題なさそうなんで、OKOK。
無事にクラッチ踏んだ時の異音もなくなりました♪

んで秋田に出発して、久々に飲んで
朝方、酒田にGO～
あいにくの雨風満載(＞ω＜；)

今回、ゲストですぬ号も着弾済み。





なんでも、アイドリングが不調だそうで。
まー　18万ｋｍ目前まで走ってて、なんもメンテしてないなら
そりゃなんか出るでしょ。
（というかそこまで持ったのも凄いけど。）

思いつくだけで、AAC、エアレギュレーター、エアフロ清掃、各部の接点洗浄（点火系、スロポジなど）、オルタネーター
クラッチとシャフト接続部分のブッシュとかね
余裕あるんなら足回りのブッシュとかフレッシュかな。

とりま、AACを洗浄したいとのこと。

エル号は、先週作ったロアアーム交換と、ブレーキホース交換というお話。



早速いってみよ～

まずバッテリー外して・・・



あら。結構、バッテリーの底床錆びてるね。

さび落とし、塗装しつつ、摘出手術。

ボルト４本だけど、狭いのよねぇ・・・





まー　結構汚い訳ですよ。

ですけど、意外と外観は綺麗。
事前に、徳島産のを清掃してあったんだけど
そのまま清掃して戻した方が良さそう。

ってことで清掃は夫人に頑張ってもらいましょう。

その間に、ロアアーム脱着の手伝い。
アカン。バタバタで全然写真とってないｗ

ボールジョイント上のナットが空回りして外せない。

そんな苦労したっけか？　ぬーん　と悩みつつお昼は
近くの中華屋さん。



なんか、これだけ食って、エビチリとお粥もくって
3人分の70％は、おっさんの胃袋に。Σ(ﾟーﾟ ;)
40代でこんだけ食ってるおっさんもアホだなー(笑)

おなかパンパンで作業再開

バッテリー床の塗装も適当に終了させ



AACの洗浄も終了。



よくできましたｗ

んで取付。
いやー　ボルトが中々はまらへん！

オマケに、焦ってボルト落として、余計な時間くってるし。
このあたりから焦りが出てきて
全く写真なしヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ

おとしたボルトは夫人が見つけてくれて
ボルトもはまってようやく完了。
予想より3倍はかかった気が( ゜Д゜;;)

エル号のロアアームは、ピンホールにフック差し込みながら
ナット回したら、何とか回ってくれて摘出成功。
そんでリフレシュしたアームを取り付け

ブレーキホースも前側だけ交換して、
日がとっぷり暮れて
暗がり作業してたら、ライトの電池が切れたことで
エルさんの心も折れたらしく、リアホースは
今後の宿題となりました ('一';)

何回かDIY会してきて思うけど

2人＞1人＞3人以上

な気がする。
2人で1台だと集中して作業できるし
1人よりも分担作業が可能。
3人以上になると、作業場所の関係やらで
1台をやるには非効率だし、2台ともなれば
分散化するし、何にせよ手より口が先行しちゃって(笑)

別にワイワイやることに問題はないけど
メニューは程々にしといた方がいいかなってね。
そんな気がするだけ～

ってことで、大雨の中、DIY会終了。
イヤー　酒田の雨風は半端ねーっすわ（￣∇￣；

帰りも凄かったし。

以上、そんな週末でござんした～