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不足品があったりで、不動車状態のZですが
とりま、動かせるくらいまで復帰させよう。

というのも、アパートの所定駐車場位置から外れて止めて
ずっと放置ってのは問題あるので（苦笑）

写真とってなかったですが、
モノタロウでM10の半ネジ110mm　1.25を取り寄せて
パワステポンプの支点固定はOK。ふぅ。

んで、パワステポンプのすぐ下に
こんなアジャスト金具があるのですが・・・
大きくてどうしても合わない。



どうも型番みると、初期TTと、NA・94年以降のTTで
型番が違うんですよね。

こんなもん買う人なんていないので、案の定廃盤。
こんなもんを売る人もいないので、案の定中古流通なんてなし。

正直、こんなもんなくても、ワッシャー3枚ぐらい噛ませても普通に固定できる。

何のためにあるのかもよくわからんですが、とりま削って調整するか・・・


サンダーで高さカットして～


パネルボンド盛り。
硬化まで、来週にもちこしｗ　無くてもワッシャー噛ませておけば問題ないし。
実はこの加工がそもそもの間違いで、このあと3回調整するという地獄をみることになりますｗ

問題その2。
リザーバー下のストレートホースが
初期型TTだと、カシメになってて交換できない問題。



NA＋94年以降TTだと、脱着式なんですけどね。
問題は、このパイプ。
簡単には取れず。エアコンを一時撤去しないとダメなんちゃう？レベル。

しょうがないので、このままカシメにサンダーいれて分解しました。
狭いのでだいぶ気をつかいます。



ふぃ。（￣∇￣；

撤去後はこんな感じになります。



先端がずん胴でダブルフレアになってないのよね～(-.-ショボン

んでも、いちおう遠目に引っ掛けはある。

ってことで、ダブル締め(笑)



幸い、Z1製のホースは長さも間に合ったので、このままでも大丈夫そう。
低圧だしね。

気が向いたらタブルフレア加工を考えときます。
手持ちの工具でブレーキ用4.75しかないので（苦笑）

リザーバー側。奥のJホースも取付済み。



あとは高圧ホースなのですが・・・
修理に出して帰ってこなーい！！！！(＞ω＜；)

致し方ない。

しくって買った、左ハンドル用をぶった切って仮設するか。



ぶった切って、8ｍｍホースでジョイントして、とりあえずしのぎ。

実は、エア抜き中に抜けてオイル一回ぶちまけちゃったけどｗ

ついでのついでで、HICASラインのエンジン下回りだけ撤去。



収穫の喜びｗ

後ろに行く部分は仮に塞ぎ。


んでラジエーター戻して、クーラント入れて
仮復帰。



定位置に駐車して、とりま終了。

だぁぁぁ　問題山積みやな。（￣∇￣；

やりたい事はいっぱい控えているのに、全然進まない。
準備が悪いのもあるけど、困ったもんですわい。