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なにはともあれ、Zにエンジンコンディショナー直噴した訳ですし
さぞかしカーボン汚れが、オイルに染みてるだろうなぁと
いう事で
オイル＋フィルター交換しました・・・

しまった。　写真が無い。

まぁ、まいどの変わり映えしない写真なんでいいか。

ついでのついででコルトもオイル交換。



15万7千キロ。　
ワコーズ ECP eクリーンプラス 遅効性エンジン内部洗浄剤を投入したので
一時的に、ノーマル型のフィルターに交換してます。

次は16万キロかぁ。　まだまだ20万キロまで頑張って貰わんと～
ケミカルチューンも必要になっていくお年頃です。

はて。
急な冷え込みなので、楽な作業に逃げます(笑)



Zのブリッツブローオフ内部清掃。

ひっかかりがあったとか　そう言う訳ではないのですけど
先代黒Zの頃から使ってて、一回も清掃してないので・・・



特にバネへたりもないですけど、めっちゃ汚い(＞ω＜；)

ピストン機構を外すCリングを外すとき、油断してると
ピョーンと吹っ飛びますので注意(笑)

汚く、清掃のしがいがありました。



パッキンだけ取り寄せて交換してます。

パイピングを戻して、火入れして終了。

にゃー　すっきり。

そういえば・・・　純正ブローオフ部分ってどうなってんだろ？
と興味本位で見てみると。



！！　（メタルギア調）

純正が無いのはいいとして、パイピングが溶接で塞がれてました。

このZに後期エンジン載せた時から、ショップがやった作業なんだろうな。
今更ながら、自分のZの状態を把握して驚愕してるって・・・ｗ
まだまだ知識不足ですわぃ。