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だいぶ気温が安定してきましたね・・・というか、もう11月になるってのに気温が20度前後もあるって、これが関東の普通なんでしょうか？(笑)

にしてもこれから気温が下がっていくわけですから、
優先順位的にも、塗装関連を重視したメニューにしていった方がよさげ。

ってことでレッツらゴ。

前のZから取り外していた強化スタビライザー



長年使用してきただけあって、あちこち錆の膨れがあるわけですよ（￣∇￣；

ってことで剥離作業。





終わって、壊れたはしごの廃材に置いたんで判りづらいですねｗ
塗装の内側から膨れた錆を重点的になんで、膨らんでないトコは適当です。

使うのは、サビキラー。　ガンメタ色ってのがいいね♪



ハケ塗で、間隔あけて3回ほど塗装。



こんなもんかにー( ゜Д゜)

塗装の合間をみて、コルトの樹脂部塗装その2
合間をみてなんで、軽めにね。

フロントの前部分を研磨～塗装。





リアハッチの鍔部分も研磨～塗装。





ふぅ。　朝に雨降られたり、サンディングに時間かかったんで
こんなとこで初日終了。

んで次の日。
Zのオルタ交換と塗装したスタビ前だけ交換します。（効率的にセットがいい）

ジャッキアップして、前側のスタビを外します。



新旧比較。　ちょっとだけ太いですね。実際の数字忘れちゃいましたがｗ
スタビを外したので、アクセスしやすくなったオルタネーターを外します。



ストッパー類を外して、奥側にある固定金具にアクセス。
レンチがギリギリですわ(笑)

摘出完了～。　さすがに18万キロも走ってればいつ止まっても
おかしくないもんね。　お疲れさまでした。



はて、付帯作業。
オルタネーター固定ステーも交換します。



写真、奥の奴を外します。　微妙にパワステステーとも絡みますが
隙間をぬって取り外し。

はるぼんさんとこで見た、海外製のステーと交換します。



純正はゴリゴリの鉄製からのアルミ製なんで、軽量化になります。
ポンド計算だったけど、1kgちょっとくらいだったかな。

装着完了。　パワステの調整ステーをちょっと緩めてネジ締めるだけ～



そんで、オルタネーターは
アドバンスの強化品に変えます。





製品的には150Aもありますが、130Aをチョイス。
将来的に電動ファン化したときに効いてくるかな～と。
回転抵抗軽減、プーリーも軽量化になりますね。



プラス端子形状がなんか違うんで、ワッシャー噛まして、逆さにして
ブカブカなカバー対策にはブチルゴムを一周回しておきました。

取付完了～♪



試しに電圧を測ってみた所・・・



14.46V。　ネットで高くなるとは見てたけど、思ったほどではなく
機器影響も少ないかな。　普通のオルタの電圧って14.2Vがアッパーだろうし。

後は耐久性かな～　保障期限過ぎたらすぐ壊れるとかブラックな評価もあった
けど、ダメなら純正リビルトに変えるかくらいで。

そんで、戻しの際に強化スタビで戻します。



ガンメタがいい(笑)　ハケ塗なんで粗はありますが、防錆が目的なんで
こだわりは無しよｗ

ハード・ソフトの穴調整は、外側のソフトにしました。（前のZと同じ）



それでも純正よりは効きますけどね。

あと、オマケで遠くなったウィンカーレバーを
市販品で対策しようと思いましたが。。。



これ全然ダメだ～　重くて、降り返しウィンカー出ちゃうし
みてくれも悪いし。後で外します。

自分で作った方が良さそうだなぁ…
冬の宿題くらいにしとくかｗ