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今週末は雨！　いや～　つまんないねぇｗ

屋根のない青空DIY組にとって、天気は命です。
しかし、土曜日の午前中だけ本降りになってこないうちに
ちょこっとだけ作業。

メーター周りのLED化。
前のZでは青にしまくってたんですが、
今回の車体はホワイトなので白に変えます。
Z1　いや、日本のZ oneより、メーター球を注文。(前回同様)



他の試したことないんですが、これが一番拡散するのかな？
ってテキトーな先入観です。



脇のスイッチ類も頼んだら、めっちゃサイバーストーク製OEM（￣∇￣；
さいですか～(笑)

マニュアルエアコン用で頼んで、ちょっと期待したが、
ハザードランプや、つまみレバー部まで無し。
どのみち打ち換えが必要ってことですな。

折角買ったんで、取り付けますぜ。

右側ばらし～


左側ばらし～


ソケットひねって、点灯確認しながらLED交換してOK。

んで本丸のスピードメーター側へ・・・


脇のスイッチ部分外して、ハンドルの上カバー外して、
メーターフードや、カバー外せば御開帳。

めんどくさいってだけで、難しいことはありません。

後は、あおって、裏からソケットひねって交換すればOK。

ついでなんでオマケ作業のメーターリング装着するため、スピードメーターを外して分解します。

レンズ部はビス2本外して、留めを煽っていけば外れます。



分解。



リングはいつもの米国Z1motorsports製ですよ。
色は渋くガンメタ。　アルミ製なので重量も66gとさほど増なし。

んで、取付～


なんで回転数計が外れているか？というのは、
純正の油圧計って撤去できるんかな？
って試したので。

トラストインテリジェントメーターつけて、油圧・油温もオイル交換時に
センサー取付するつもりですが、サンドイッチブロック使わず
純正油圧センサー外して分岐させれば極力重量増は避けられるかな？
って流れで、純正が不要になるなら撤去可能？って考えたので。
相変わらず無茶してますｗ

後は戻すだけ～



メーターカバーのこの錆も気になるよね～
レプリカ作れっかな・・・　ダメでも防錆塗装はしたいとこ。

この辺は後で考えます。

戻し作業中に、またあちこちプラ割れ…



前のZ同様、一回ダッシュ外して補修三昧しないとダメやな～
ゲンナリしつつ、とりあえず閉め。

最終チェック。


あれ、ひょっとして、メーターの右端が点いてない？

うひゃー　もう雨降ってきちゃったので撤収～～

後でなおしますが、
また中途半端な作業になってしまった(＞ω＜；)

自宅に引き上げながら、後は内職。

とりえあず、買っといた中古のR33スミンボのOHでもしますかね。

リアは前Zから取り外してたので、今回フロントのみ。(前ZはZ33ブレンボでした
)



とにかく分解清掃～

アカン。　シリコングリス切れる寸前Σ(ﾟーﾟ ;)



至急ネット注文～( ﾟДﾟ)y-~~~

しょうがないのでまた中途半端になりますが、
シリンダーの引っこ抜き・清掃まで。

シリンダーだしのやり方は色々ありますが、
うちはオイル注入口に余ってるフレアナット一本仮付けし、
タイヤエア注入用の小型コンプレッサでエアで出します。



予備のバッテリーにテキトーなケーブル連結させて稼働～♪



ブレーキパッドを挟みながら、うまく均等にエアかけして
パッド枚数減らしながら、4個とも手で取れるくらいまで調整して出します。

これが大変なんですな。
1個出ちゃったら、ゴム取って、仮戻し(手で外れるくらい)して
手で押さえながら、エア掛け。
4個あるうち、上2つか下2つ外れたら、ギリギリ手で外れるくらいで
ブレーキ戻し工具で仮押さえしとく。
とか、エアの圧力がかかって外れるような
テクニックが要求されますね(＞ω＜；)



ま、慣れれば問題ないですが、場数に比例するでしょうし
固着してたら、地獄みますので。

今回買ったものはあんまり酷くなくてよかった～。

塗装は酷いので外注でお願いするつもりですが
まずはシリコングリス注文して清掃しまくりOH待ちの状態にしときました。

なんだか今週末は消化不良ばっかりだなぁ。

しゃーない。
焦らず進もう～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ