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やはり4月に入ってから忙しい。
んま、しのごの言ってられないお年頃。

はて、懸案事項の1つ。
油圧・油温センサーの見直し。

前回、純正油圧センサーから、分岐して取り付けてましたが
どうも油温の数値がおかしい。
チーズ分岐だと、JURANの場合注意書きで油温が正確に出ない場合が
あります。　とあるのよね。

なるべく重量増を避けて設置したくて、
オイルパンのドレンから取り出すかと思ったけど、
車高低い車だと、ヒットが怖いんですよね…

ってことで、男は黙ってサンドイッチブロック！
に落ち着きます(笑)

まずは、ジャッキアップしてオイル抜いて、
純正センサー部に組んでたのをばらします。





油圧センサー単品にしました。
インテリジェントメーターへ行く配線ルートも変えます。

油圧センサーは助手席側から。油温センサーは運転席側から。

ということで、巻き取って運転席まで引き直し。


字で書けば、あっという間ですが、
配線作業って時間かかるし、バカにならないんですよね。

この辺は、もう配線追加は無くなったら固めるか・・・



んで、サンドイッチブロックを準備～



JURANのSAW-1。
あと、サンドイッチブロック噛ませると
フィルターが出っ張るので、小型化します。
前のZでもやってましたが、PIAAのZ4。　ずっと愛用してますね。
RBとかSRでも使うやつです。
そもそもVG30のフィルタがでか過ぎると思うｗ



オイルが大体抜けたら、ブロック噛まし。
ちなみにSAW-1は2系統の径をまかなえますが、小さいゴムパッキン側を
しようしてます。
パッキン外して借りあてしたら、小さい方がしっくりくるので。



んで、フィルタードッキング。
オイルは、こないだ交換したばかりだしそのまま戻してます。

んで結果はというと…
ちゃんと90℃前後でました。


いままで70前後と低い値でおかしいなと思ってたんで
やっとこしっくりきました。
油温は、水温より10℃くらい高いのが普通ですので。

ってことでZの場合は、サンドイッチブロックを使いましょう！
いい教訓になりました(笑)

ジャッキ上げたついでにちょっと付帯作業。

フロントパイプのメクラネジ交換。





ヤフオクで軽量のメクラがでてたんで、交換してみました。
5g程度ですが塵も積もれば大和魂ってことで( ﾟДﾟ)y-~~~

残った時間で、ひたすら運転席側の配線整理。

ようやっと運転席足元ヒューズ付近に到達。





コネクタ抜いて、不要線をピンから抜きます。

こまい作業はつかれるぜぃ(笑)



戦果はこれくらい。
時間なくて、ラジオ配線や、リアウオッシャーの管まで撤去できず。
管って、当然エンジンルームのウオッシャーのリザーバーまで
いってんだろうなぁ～
前のZでもやってない領域だし、また手間掛りそうやな。

まぁ～今回は妥協少なくやってくつもりですので
時間掛ってもキッチリやってくか。

んー。　やっぱオイル漏れてるね。



どうもVTC付近かなぁ。
液状パッキン不足だったか、VTCの下回りもやり直して液状パッキン塗っとくのが
よかったかな。

まとまった時間がとれないので、
GWにインマニ下すつもりで準備するかのぅ。