にゃー 仕事にツボって、作業がままならず
土曜もテンパり～
ってことで、作業時間限られますが、進めます。
とりま今週はエンジン掛けるぞーって意気込みだけ空回り？
2回目トータルでインマニ削れたのも10時間程度だけど
まぁ、戻しちゃうか…
その前に、付帯作業でもう少しチタン投入しまする。
EGRのボルトをまず交換。
ステアリングの固定部ナットも交換。
運転席下で色々格闘交換・検討を重ねますが…
ブレーキペタルのナット交換はできたんですけど、
アクセルベダルの固定部は
サイズがハンパないねぇ・・・（￣∇￣；
M6の45かいな。
そんなこんなしてると、ダッシュボード戻すタイミングが伸びてばっかりやｗ
センターコンソール脇の3ボルト。
高いんだけど、M8ボルトは重さがあるので
手で持った時の軽くなる実感はでるんだよね～
んで、インマニ戻し！
写真一枚で一瞬なんだけど、戻りました(笑)
もっと精錬していきたいトコね。
ただ、今回はこの辺でエンジン回りは、一旦終了。
仮にバッテリーつないで、エンジン始動！
前Zのようにチューンドじゃないから、普通にかかる(笑)
それだけでも楽だなと思っちゃう。
一応、ダッシュボード無しの状態でメーター仮付けして
色々チェックしたけど、
大きくは配線ミスはなさそ。
2点ほど問題。
燃料警告灯もついででLED化したんですが、なぜか点きっぱなし。
これは、抵抗値で反応するのかな？
元に戻すか… てか、別になくてもいいけどね。
メータ見てちゃんと給油してれば不要だし。
あと、エアコンがまた死んでるね。
車引き渡しの時に、動いてたっていうけど死んでて
車検の時にガス入れたらとりあえず復活 → やっぱどっか漏れてるから死んでる。
1年もたないかぁ。
ホースか、コンデンサか、エパポレーターか。
確率的にはゴムってことで高圧ホースからかな。
マグネットクラッチの動作音と、回転数の切り替わりはしてるし、
エパボもこないだの清掃では大丈夫そうにみえたしねぇ。
安いもんではないので、頭の痛いとこだなぁ。
しばらく放置になりそうなイヨカン。
Posted at 2024/06/17 01:50:09 | |
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