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世の中お盆！
お仕事柄、分割で取らないとアカンので
前半で実家帰ってきてもう戻って来てます。

案の定、コキ使われるだけで面白味も何にもないんですけどねｗ

そんななか、ちょいちょい作業。

天気のいいうちに、コルトのサイドステップ塗っときましょう。



内側のビス4本外して、後はバキバキ引っこ抜くだけなんですが、
写真の下側に見える錆が前から気になってたんですよね。

雪国で使ってるとやっぱ劣化がなぁ・・・

とりあえず、両方サイドステップ外し。




ボードと分割したかったんですが、片方ボルトナット
が固着して外れない（￣∇￣；

しゃーない。このままいくか。

まずは錆の部分をチェックと、研磨。



三菱車は、塗装と錆に強いイメージはあるものの、
流石にこれは、穴あけリーチ状態でした。

とりあえず、研磨してサビキラー塗り塗り。



サイドステップで隠れるので、上塗りはせずｗ

一部、塗装の膨れもみらてました。
んー。　ノックスドールの700あたりで、内側からの塗装と
リーチかかってるとこにパネルボンドを後でやっとくかな。

もうちょっと気温下がってからにしとくかｗ

塗装写真撮り忘れましたが、いつもの雑研磨、ミッチャクロン＋艶消し塗装
って感じです。



少しは見栄えが良くなったかな？(笑)

んで、Zに向かいます。

以前、クラッチの配管撤去した後の処理がされてないので、
サビキラー＋適当白塗装しときます。

初期状態。　適当にマスキング。



研磨して、サビキラーハケ塗。



適当に日産の白塗り。



元がちょっと黄色が入ったような白なので差が結構あるね。
ま、見えないトコだしいいか(笑)

んで、おもむろにパワトラ移設ｗ
初期型はトラブルの多いパワトラですが、車体は後期型。
移設する必要はない気もしますが…行ってみましょｗ

まずは8レンチで取り外し。



配線の捕縛をバラしていきます。



んで、アルミステーで、エアクリのあるとこに移設。



これは純正エアクリがあると設置できませんよねｗ

配線捕縛しなおして、水温センサー類も戻し。



取り外した戦利品～♪



意外と点数多いな。　移設ステーもアルミで軽いし
鋳造の純正ステーや留め金具外しただけで軽量化にもよさげｗ
期待以上の効果でこれはやって良かった！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ

ちなみに外した事後。



カバー塗装とか色々考えちゃうけど、余裕があったらやね。

ついでにパイプの留めゴムもシリコン化してますｗ


んで、サイドブレーキレバーの交換。



なかなか取るのシンドイですｗ
ボタン付近の金具外して、長いマイナスドライバー突っ込んでグリグリしながら
下から押し出していく感じ。

レバーカバーは
毎度外国かぶれ　conseptZからの輸入品。



色合いが微妙ね。クリーム塗ったら黒くなるかな？(笑)
こうなるとカバー類も変えたくなるね。
材質を本革にするか、アルカンターラにするか悩み中ｗ

残りの時間は、ちょいちょいやってるメルシート剥がし。



パネルボンドもそうだけど、これ飽きるんだよねｗ
気温も暑いので一層滅入る。

最終的には塗装処理しますが、粗削りというトコ



下側に見えるように、使わないステー類も溶接剥がしたりしてますｗ

今回はこの辺で締め～
まだまだ先は長いですわ～