早朝ちゅーなー？

まいど、おつかれさんです。rainです。
んやー　ここ最近、いつもよりちょいっと早起きしては、30分～小一時間くらい作業して
会社にいってたせいか、夜が弱くて（￣∇￣；

気が付いたら週末なんで、まとめて書いてます（笑　←結局、最近の傾向じゃんで、話は済むのだが




まずはヒーターホースをサンディングして錆取り。

150番で荒削りして、800で慣らす感じ。




99工房からでてる錆を化学反応で塗膜に変換って奴です。
ちっちゃい容器に使う分だけ小分けして、筆で塗り塗り…

配管の下側が形状的にひじょーに塗り辛い（￣∇￣；




しばらくすると、紫？　黒？　色に変化していきました。

半信半疑でしたが、これは効くかなー( ﾟДﾟ)y-~~~

何もしないで戻すよりは全然良いでしょうて。

ちょっとでも水周りの錆混入を防ぎたいですし、長持ちに乗りたいからねぇ。

錆が進行しすぎると、錆落したら、管本体もボロッと行くこともあるでしょうから、
これはこれで有効な手段だと思います。（幸いうちはそこまで配管は悪くなかったです）

化学反応を使うと言うことで、手についたらちゃんと落さないとダメだし、筆もしっかり水洗いしてくださいと
注意書きが。
汎用リペアもここまできたかー　って感じ( ～´Д｀)～




不足していたサムコのバキュームホースが届いて、フル青化。

エンジンルームの見栄えには、あまり拘らないと言いつつ、結局やってんじゃんって
ツッコミが入りそうですが、
如何せんエンジン載せ変えて、
元々ついていたシリコンホースが黄土色してて、酷かったもんで（ｗ




アクチュエーターに接続する部分が狭くて大変！
タービンへの配管外して手伸ばしたけど、丁度　6φ、4φ変換→アクチュエーター　してるところがあったんで
そこで妥協してカット（ｗ
見えないところは黄土色でもいいや（笑

下からもぐってやると楽なのかもねー( ﾟДﾟ)y-~~~
NAならまた必要ない所。




ブーストかけすぎて（？）、一回フィルターが吹っ飛んでるんで、ついでに交換です。
もう一つの方も、フィルタが茶色になってたんで、もう一つ買っとけばよかったか・・・

三叉ジョイントは錆がでていたんで、プラスチック物に変更です。

ホースの規格って3φや4φはあまり変わらない感じ。
こだわる人はちゃんと分けるんでしょうけどね。

うちはあんまりこだわらない代わりに、エンド部分にはキッチリ、タイラップでバンドしてます。




写真撮り忘れてましたが、
フューエルデリバリーを渡す、フューエルホースを交換した部分です。
インジェクター外さないとダメかと思ってましたが、kotetsuさんの言うとおり
外さなくても交換できました。

かなり硬いと言うお話だったんで、この方が楽っすな( ﾟДﾟ)y-~~~

そういや、ここはメッシュホースではなかったな…
割りいれた耐熱ホースを巻きつけて、気持ち熱防御。

・・・とまぁ、こんな感じでちょこちょこやってましたのでアールε- (´ー`*)

土日に勝負かけますよ。
ヒーターホース取り付けやら燃料系のホース交換、ダイレクトイグニッションのカプラ交換等など
まだまだやる事はテンコ盛りや～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ

飯3連発！




そうだ。すき焼きを食べよう！




そうだ。ロールキャベツを食べよう！




そうだ。ホルモンを食べよう！　　　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・相変わらず壊れた相方につれ回されてます（苦笑

どんだけホルモン好きなんだか。
仙台人ってみんなそう？（ｗ

てことで寝ます。
おねやすみ～(＿ﾟ▽ﾟ)ｱｲｰﾝ