rain@2513のブログ一覧

巷はGWですね。
といっても、中日が普通に仕事だったり学校だったり
本戦はこれからでしょうか？

おっさんは帰省もせず、暦通り仕事なので
相変わらず車と対話ですｗ

なんとなくですが、Zにドミニクサイレンを導入します。



買ったのは、LOCK音　其の参。
いやー　ナイトライダー音声の奴とか色々妄想したんですが、もう販売終了してたしシンプルにいく事にしました。

サイレンと、制御ユニットのみ。
キーレスやセキュリティにパラサイトするタイプですね。



説明書見ながらあーでもないこーでもないしながら配線完了。

音はこんな感じ。


音の回数など、色々変更しましたが当面これで行きますです。

設置の際、バンパー外してみました。



この先、フォグの交換検討や、キャニスターなど色々あるので。
状況調査的にですね。
とりあえず、赤網を取り付けれるように金具をぺたぺたしていきます。


フロントガーニッシュの穴同様、穴の周りに配線固定金具を両面テープを剥がして、オートウェルドで接着してます。

ついでに、一時期レインホースを取り外し。


ちと、カットとフォグの仮当てみたいな感じで。


ちなみにサイレンは運転席側のこの辺にとりつけました。


そしてそして、ようやく注文してたローターがbiotから届きました。



12月に注文して納期1.5か月が今に届くってのがねぇ（￣∇￣；
こちらから聞かないと遅れるってメールも来なかったし、
あんまりイメージとしては良くないわな。

2ピースローターで、センタ色はレッドにしてもらってます♪



ホースも合わせで、biot製チョイス。



ちと高いですが、フロントは金物部分が無くなるショートタイプをチョイスしてますよん。
前のZでは色々キノクニで細工してたんですけど、製品としてあるならって感じでチョイス。

んで、リアから作業を始めたんですが・・・



金具とオスメス合わないね。
Z32のキャリパー金具にR33のキャリパー金具は合わないし
前回どうしてたっけ？
なんか金具撤去して直接接続してたような・・・

ってとこでハマってしまい、やむなくリアは中止。(＞ω＜；)
無念・・・
まだどっかに前Zのホース残してた気がするので調べてから再トライします。

気を取り直して、フロントへ。

ホースの固定を解きながら、作業していきます。



純正ローターの取り外す際につかうボルトが無くてちぃと苦戦。(苦笑)


ローター外して検量ｗ




約1キロ増かぁ～　ちょっとイメージとちゃうな。
径が大きくなるので、減るって事は思ってなくて、同じくらいかな～と
期待してましたが、そこまで軽量化できないってことね。

ホースを仮合わせしながら、清掃＋バックプレートをサビキラー塗装。



んで、R33純正ブレンボキャリパーに、ちとスパイス。

ブリッジボルトと、ブリーダーボルトをチタンに交換。





単体交換はやりづらいので、
キャリパを仮固定しながら、六角でエイヤー気合一発で一本づつ交換していきました。

このブリッジのチタンって、フロントしか売ってないんですよね。リアないのが残念・・・(-_-;)

キャリパももちろん、検量ｗ





パッド付状態ですが、
約1.3kgの軽量化。　やっぱ鉄キャリパって重いのね。

総合すると、ちびっとだけ軽くなるけど同じくらいかぁ～。
まぁ、プアなブレーキを強化するのがメイン目的だし、こんなもんと割り切るか。

時間に追われながら、バタバタと装着＋エア抜き。



いつものワンマンブリーダーでね。
ホースの一番上の口が、溝にハマらず
アジャストのため、やすり掛けして合わせたくらい不具合ありました。

ホイールを洗浄してる暇もなかったですが、
取り付けた絵はこんな感じ。



ローターが黒くてわかりづらいｗ
まぁ、17インチでも余裕で入りましたってとこですね。
φ324＋BCNR33純正スミンボ　赤塗装の組み合わせになります。

このローターって走行してれば黒→シルバーになるんかな？
まぁ、しばらくは慣らし運転で大人しくのって、
リアの問題も解決せんとなぁ。
後半戦はやってないフロア周りのパネルボンドやる予定ですが
課題は山積みです～

ってことで前半終了。仕事行くかｗ

いやー　休日も仕事で、とにかく時間がない。

2週にわたり、ちょこっとずつ作業していたセンターコンソールtake2。

こんなのも投入(笑)



北欧版だとおもわれる
サイドミラーの折りたたみボタンがないバージョン。

ガナドールのミラーに変えたので、折りたたみは必要なしなので
スッキリさせたい気持ちからebayで購入。

さくっと交換できると思いきや・・・



まったく、コネクタ形状が違うorz

色々調べたら、「矢崎総業110型8極Sタイプメスコネクタ(端子別)/8P110-YZ-S-F-tr」があうっぽい。

購入して、配線を探ってみました。

falconの自動折りたたみミラー制御のページを参考にしながら
なんとなーく・・・
https://www.zcar-owners.net/cgi-bin/diy_bbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=11&rev=&no=0

でた結論が、

6、7、5、4
2、3、□、1

1＝KA1(IG電源)
2＝KC2(ミラーマイナスコント)
3＝KAE1(アース)
4＝KC3（右ミラー左右）
5＝KC4（右ミラー上下）
6＝KC5（左ミラー左右）
7＝KC6（左ミラー上下）

まーこんな改造やる人はいないと思うけど
参考までｗ



ピンにビニテを巻いて、色々実験してたら
1回ヒューズ飛ばしてしまって、
やっちまったなー　どこだよー　って探したら
足元にあるヒューズBOXの「リアワイパー」が飛んでた(笑)
どういう構造原理だｗ



すっきり配線完了。



細かい事だけど、最後のZはこだわって行く事にしてるので
日々精製ですわ～

あと、余ったじかんでリアタワーバーの内装穴を埋め。

シンコールのL-6563生地を買って
こんな風に切り出し。


あとはプラスチック製の内装はぐり工具をつかって
隙間に押し込んでいくだけ(笑)



うりゃ～　とやると終わりなんですが、
なんとなくそれなりに良くなりますｗ



この辺は、前Zでの学習技なんで
生地の色変えれば色々工夫できますよん。

最後に、テールのガーニッシュに仕込んでる
ブレーキ＆スモールのLEDランプが片方切れてるのをなおし。

原因は、締め込みの際、アースを巻き込んでた（￣∇￣；



しょうがないんで、切ってハンダあげて伸縮チューブで補修。



無事復活。
閉めもどす際は気を付けないとねぇ。

以上、
今回も小技のオンパレードで終了～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ

今週も歯医者の他、前オーナーに外したバンパー届にいったりと
あまり時間がとれませぬぅ（￣∇￣；

ちょこっとだけ作業。

まず、前回ミスってつけた

Z1 Upgraded 300ZX Hatch Struts　高圧バージョン(UHP)

を逆さにつけてしまってたので、
正しい方向に取付なおし。

ちょっと写真撮り忘れたので、
実験的にやってる動画にて。



うまくアップできてるかな？

キーレス駆動で自動的にトランクが上がるようになりましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬ

しかし、閉めるパワーが1.5倍必要になります。
素人にはお勧めできませんｗ（ｺﾞﾉﾚｺﾞ調に）

調整としては、上下逆さを戻して
ロッドにシリコングリスを吹いておきました。

ウィングが重くて上がらないようなら、純正に戻すかと思いましたが
無事、思い描いたようになりました～
しかし、閉めづらい～（苦笑）

体力が落ちたら、元に戻すことになりそう（爆死
いいジジイになってきたからなぁ。

あと、シフト部のセンターコンソールパネルが
まだ新品がでるということで、買って内職。



前回作成したものが、ペットボトルサイズじゃない為
シフトの邪魔になるので、ほぼ使えない。

まぁ、オマケと割り切ってたけど
違うドリンクホルダーパネルを加工して、再トライtake2してみました。

イカリング動作を考慮して、スイッチ追加してますｗ



配線まだですけどね～
ちゅうか、ヘッドライト加工全然すすんでないけどｗ

肝心の、ペットボトル飲みこみ具合。



やっぱ、シフトの邪魔になることはなるけど
以前のよりは全然マシ。

底面の加工をフラットにすれば、もうちょっと下がるかな？



まだ、フロント側スペースのメルシート剥がしと、パネルボンドやってないので
そのへん作業しながら加工していくかなと思ってますだ。

あんまり作業進んでませんが
こんなトコで今週〆～

今週土曜は雨～　がっくし（￣∇￣；
しょうがないので内職してましたが、
特に写真なし。

思ったように進まないのが現状ですわ～。

とりあえず、日曜のみバタバタと作業開始。

まずは先週、コルトのマフラー釣りがね部分の補修take2



一回分解して、錆を研磨。
パネルボンド塗ってサンドイッチ。
ボルトの不具合関連は解消し、横っ腹に穴開けた所は
アルミパネルを加工して、
ブチルゴム回して塞ぎ。

まぁ、塞いだところで下から水が入ってくるんでしょうけど
見栄えの問題ってことでｗ

溶接器具がない手法ですが、
ここまでやれば、再発することはないと思います。

んで、ばたばたばた～　っとZに乗り換えてまた作業。

まずはフロントガーニッシュの調整。



気に入らなかったフロント側の高さをゴム板を本体側に巻くことで調整。
こんなもんかな。

んで、気になった三角窓の渕凹み。


左奥が、なんかぺこんとしてたんで、バラシて裏側確認。
留めゴムがはずれててて、調整したんですが。。。



長時間の癖で、多少なおったけど、微妙に戻らない状態に（￣∇￣；

まぁ、いいか。

バラシたついでに、トランクのダンパーショック交換しますか。
投入するのは、まいど米国かぶれの
Z1 Upgraded 300ZX Hatch Struts



ハイプレッシャーバージョン。

適当な落下防止バーを設置して作業します。


12のスパナでサクッとノーマル取り外し。


んで、サクッと取付。


ハイプレッシャー版だと、
イメージとしては、トランクレバーを起動させると
自動で上がってくるイメージしてたんですが、
あれ・・・　上がらない（￣∇￣；

ウィング重いのかなーなんて思って諦め半分なんですが、
帰ってきてZ1の取付動画みてると・・・

あれ。上下逆に付けちゃってたorz

次回ちゃんと直そう。
なおしたら、変わるかな～　変わらないかな～

変わらないなら、この企画はボツにするつもり。
弊害として、トランクを閉めるのに思いっきり力を使う状態
になってるので、そこそこシンドイ（￣∇￣；

今週はここまで。

んやー　花粉が酷い(＞ω＜；)

目がかゆい、くしゃみが止まらない…
という状況でもDIYやりますｗ

相変わらず、コルトがぐずってるので
まずは補修。

雨の日の初動時、ブレーキが一瞬引きずる事象について

フロントブレーキのOHやら、色々やってきたけど
結局これかい？
ということで、リアキャリパー固定の削り込み。



ビックローター交換すると、加工しなくてはいけないんですが
このへん、定期的に対応してる状態ですね。

これで治らなければ、ビックローターキット外すかな。

削りこみして、錆キラー塗って戻してます。

つぎー
やらかしちゃった案件。
サイドステップ下のボードを
雨の日に縁石にヒット。　凹みながらスーパー前で破片拾ってたｗ



買いなおすかなーと思ったけど、
範囲が狭いし、毎度のプラリペアで直します。



接合面にオートウェルド塗って、ブラックジャック溶かしこみ連結。

余分な足を切って、オートウェルドでかぶして、1週間放置。
後で黒のタッチペン塗っときます。

んで、つぎぎー（謎

前の作業中、一つ気になることが・・・



マフラーの吊り金具が下がって来てる（￣∇￣；

いや、普通のコルトだとまず関係ない話なんですが、
うちのコルトはROWENのツインマフラー噛ましてるんで、
吊り金具のないトコに吊り金具を追加してるんですねん。

どうもこいつが弱い。（通勤快速で、運転が荒いだけでという話も）

ということでテコ入れします。

必死こいて分離（結局ネジ壊した）、手前の穴を拡張。



前、一回補修してるんですが、どうもこの部分。
板が薄くて強度が出ない。

んなら、板を入れて強度をだせばよい。　ロールバーの当て板思想ですね(笑)



ホームセンターで適当な当て板を買ってきて穴あけ。

イメージ的にはこんな感じ。



四苦八苦しながら連結サンドイッチ。



ネジ固定がかなり大変なんで、結局、
横っ腹に穴開けてネジ止め。

・・・ただ、一個ナットなめったとか不具合あり。

最終的に横っ腹はアルミ板＋ブチルで塞ぐとして
TAKE2ありだなー　とりあえずテキトーにテープで穴塞ぎ。

メインボルトはガッチリ噛ませたんで
しばらくは大丈夫だと思うんだけど、近いうちにやるか。

んで、やっとZへ。　(;・∀・)
時間ねーなー　と思いつつ、
リアトランク脇の防錆をしました。



前に、内装ばらしてパネルボンドしこんでたときに気になった点なんですよね。

下の方も錆びあり。



給油口の接合部から水もれとか湿気でてるんかな？

前のZも野ざらしが祟って、錆びてたしなぁ。

ってことで、かるーく清掃した後にサビキラー塗布。



後期って、この辺のネジにゴムワッシャーで防水してんのね。
ちょいちょい前期と違う(笑)



奥もハケが届くところを入念に。
ただし全部塗ってません。タイヤハウスとテールまでの間半分ってトコですかね。
テールまで錆びてる訳でもなかったので過剰にはいいかなと。

運転席側も錆びてなかったけど同程度でやっときました。



そのついでで、トランクランプのスイッチを仕込んでたのですが・・・



エーモンの安もんで、でかい突起でイヤーンな感じ。

ってことで、ヤフオクの安いロッカースイッチに変えました。



しっくりきたことは来たんですけど・・・　これって、〇押したらONじゃ
なかったっけ？
スイッチの印が逆な気がするが、まぁええでしょう。
押せば点灯するのは同じだし。

あと、チェックでフロントガーニッシュのフィッティングについて
純正とTwinZ Designでちょっと比べてみる。



あ、なんとなくわかった。
TwinZ Designは、前期　車両をベースにしてて、
後期よりちょっとだけフロント側のゴムが奥まってしまうっぽい。

ちとピンボケですが、横からみた図。


白い本体部分の高さが、右の純正より、左のTwinZ Designの方がちょっとだけ
短いんですよね。

ちなみに前期（TwinZ Design）は、ガーニッシュの上側にパッキンステーがついてて、後期には付いてないです。

何かで高さ稼げば、解決するかな。
この辺は代用を検討していこう。

ってとこで今週終了。
目がかゆいぃ～～