激突 リーフLEDヘッドランプ VS レクサス Vol.1

　さて、クルマに於いての LED化 のメリットとはなんだろうか？一般的に言われているのが

１．消費電力が少ない。
２．寿命が長い
３．小型なのでデザイン設置性の自由度が高い

といわれている。

　光りの拡散性などを無視すれば、同じ明るさであれば、消費電力は蛍光灯の半分と言われている。寿命は、白熱電球が 大体 １，０００ 時間程度、蛍光灯が 約１０，０００ 時間程度ではと言われているが、LED は計算上では １００，０００ 時間と恐ろしく寿命が長い。

　しかし、ここで LED に大きな落とし穴がある。「熱」 に弱いのである。さらに悪い事に、ある程度の光量を確保すると、自分で信じられないほどの発熱をする。つまり、自分で自分の身を削ってしまうので、しっかりと熱対策をしなければ、寿命は実質数万時間まで低下してしまうのだ。

　LED を採用する理由として、大事な要因がもう一つある。以前ブログしたが、欧州の環境対策である。

規制　ヘッドライトＬＥＤ化は環境問題の落とし子
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/23797576/

　自動車関係や、工業系のエンヂニアなら 当然 知っている ＲｏＨＳ指令 が実はクルマの LED化 を大きく推し進めているのだ。

　それでは、日本の LED ヘッドランプ の様子を考えてみよう。昨日のブログにもUPしたが、正直言って、第一世代のレクサスLS600h のヘッドライトは、プロジェクター三連に、下側を照らすリフレクターにも二連装のLED発光体が仕込まれている。


画像下部の 「白色LED」　を良く見ると ４個 の LED が仕込まれている事が分かる。つまり片側５連装だから ５×４＝２０個 の LED が使われているのだ。　

しかし、その発光体、「白色 LED 」 の画像を良く見ると、実は 「４個」 の LED が仕込まれている事が分かる。
つまり、初期の レクサスLS600h のヘッドライトの片側には実質 ５×４＝２０個 の LED が使われていたのだ！！おかげで、消費電力は 約５０Ｗ と、同じ明るさのハロゲンと同等、純正ディスチャー・・・いやいや、日産ファンなので言い直して 「キセノン」 より消費電力が大きかったのだ。

　さすがに、レクサス、いやヘッドランプのサプライヤーの 「小糸製作所」 もここままではイカン！と、第二世代の LED ヘッドランプ を開発し、三代目プリウス、レクサスＨＳ２５０ｈやＲＸ４５０ｈに搭載させた。

　しかしその第二世代でも、消費電力は 「３３Ｗ」 。

それに対して、もうひとつの LED ヘッドランプ を採用する スタンレー製 の 「i -MiVE」 は「３０Ｗ」。そして我らが日産「リーフ」は、断トツの 「２３Ｗ」 の高効率を誇っている。

　その大きな要因として、LED ユニットの数が、レクサス第二世代の 「三連装」 に対して、「二連装」となっていることも要因だが、もっと、レクサスの 「小糸製作所」 、三菱の 「スタンレー」 のヘッドランプと、我らが日産リーフ、「市光工業」のヘッドランプは根本的に構造に違いを見ることが出来るのだ。

それは・・・・明日へ。。。