徳小寺　無恒のブログ一覧

　TOP画像は、昨日の 報道ステーション の ひとコマ。

　やっぱり気付く人が多くて、今日のネットの話題（餌食）に。


　
　スタックして２時間も JAF を待っているって！？


いえいえ、この状態で、ここまで登って来た方が 奇跡 ですよ。根本的に何か間違っていませんか？

　このクルマの為に、ここまで呼ばれる JAF もいい迷惑だし、ホント無駄な時間を費やすことになるよなぁ。

　クルマが進化しても、それを扱うドライヴァーが、自分のクルマの事も知らないと、こんなにも「無駄」な時間と労力が必要ていう良い例だよなぁ。

　レポーターも教えてやれば良いモノを。

もちろん、この画像を見た見た皆さんは、何かが間違っているか分かりますよね。

　元日に強い地震に見舞われた能登半島の皆さんより遥かに揺れていないのですが、それでも、結構な横揺れでした。

　ホント、今年は年始から色々あり過ぎ。


後に 震度３ になったけど、あの揺れは３じゃあ
(;￣ー￣A

　今秋から中国でもようやく後悔された 紅の豚 　。

　そのポスターを見たんだが、どうも雰囲気が違う。

　で、ちなみの日本でのポスターは、











「豚」が「猪」なんだが、知人に聞くと、中国では

「豚」→「猪」

で、

「猪」は「野猪」　なんだとか。

ポスターひとつでも文化の違いを感じますなぁ。

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　この夏に廣島へ帰省した時、市内の横川駅近くの交差点を右折するときに、思わず　エッ！となってしまった。

　それが TOP 画像の「横川町3丁目交差点」 なんだが、北側から南側へクルマを走らせた時に、この交差点で右折する際に、道路に表示されている破線表示に従って右折すると・・・
右折した先の道路の直進車の眼前に出てしまうのだ。


道路標示に従って右折すると、右折先の道路の直進車の眼前に・・・・
　

　たしかに冷静に交差点を見て見ると、西側から北側の国道に右折する車両を誘導する破線表示なんだが、これが北側から右折する場合にも、あたかも誘導する車線に見えてしまうのだ。

　まぁ、ここを走る車両は地元の車両が大多数なので、ほとんどは大回りしている感じだったのだが、ここを始めて走るクルマにとっては「鬼門」だろう。

　なんだか、もやもやした気持ちで神奈川へ帰ってきたんだが、先月、その交差点の表示が改善されたというニュースが飛び込んできた。

　あぁやっぱり同じことを思っていた人が居たんだとなんだか一安心。

　で改善された交差点の画像がコレ。


たった数メートルの 破線 が追加されただけで、グッと右折しやすくなる。


たった数メートルの 誘導破線表示 が増えただけで、これならグッと右折しやすくなるだろう。

　都内を走って、突然、右折専用レーンになってしまう表示も困ったモンだが、片側車線の事ばかり考えて、片手落ちな表示って言うのも困ったモンだ。

　ただ、指摘があってスグに対応したことは大いに評価していいだろう。

　今まで事故が無かったのは、たぶん走り難くて逆に交通事故が無かっただけだと思うのでこれは大きな改善だと思う次第なのだ。

　事故の原因は、もう、フェードの雰囲気が蔓延しているが、本当にそうなんだろうか。

　一番驚くべきことは、「フェード」という現象が、今回、初めて白日の下にさらされた様なマスコミの「異常」な報道は首をかしげるばかりだ。

　ここに集う皆さんは、当然、「フェード」をご存じな筈で、そりゃそうでしょう、車の免許を取得するときの教本にも、下り坂を走行する場合には、フェード現象を防止するために「エンヂンブレーキ」を使いましょう。
とか、免許の更新の時の教本にもしつこいくらい書かれているので、免許を持っていて「フェード」を知らないのは　大問題 だと思うのだ。

　TV のコメンテーターも、あたかも初めて知ったようなコメントをしているのには、いやぁ本当に驚いたし、呆れてしまった。

　話は戻るが、今回の事故は、本当にフットブレーキの多用による「フェード」が原因なんだろうか？

　お化け４トンを何度も転がした経験で言えば、確かに積載いっぱいに載せれば、本当にフットだけでは止まりにくいのだが、EXブレーキとか併用したら結構、止まれるモンだし、併用しないと止まれないからだ。

　そんな経験から、今回の事故が、本当にフェードか疑問しか湧かないのだ。

　もちろん、職業ドライヴァーとして死傷者を出した事は、如何ともしがたいのだが、だた、この事故の原因の本質を見極めないと、単純にドライヴァーのせいで良いのだろうかと思うのだ。

　クルマに問題は無かったか、その点にも触れなければ、同じような事故がまた起きるに違いない。

　ドライヴァーを責めるのは簡単だ。

　当たり前の知識を、知らない事を棚に上げて、そればかり声高に合唱する、マスコミの姿勢に本当に危機感を覚えるのは僕だけだろうか。

　ドライヴァーの問題としても、じゃあ、なぜフットブレーキを多用したのか？エンブレやリターダーを使ったとか使わなかった以外の可能性、さらに、少し古いバスだったなら、実は MT車 で、シフトダウンに失敗して、再度入れようとしても、アンチ・オーヴァーレブが働いて、シフトが入らずニュートラルになったなんて可能性は無いだろうか。

　そして、何度も言って恐縮だが、本当に可能性としてドライヴァーの問題だけでなく、車体に問題は無かったか、その点にもスポットを当てるまともなマスコミが出てくることを願ってやまないのだ。