一時は一気に次世代ＥＴＣに行こう・・・としていたが、それはさすがに抵抗が大きく断念したハナシを以前ブログしたが。

朗報 現状ＥＴＣ旧型化回避！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/1559537/

ただし、道路の通信網とのコラボした真の意味での「次世代ＥＴＣ」としての実験は続けられていて、よいよ実用化に向けてモニターを開始する事になった。

まぁ首都高限定なんだが、今、モニター募集真っ最中なので、該当する人が居ればぜひ応募してみるのも面白いかもしれない。

なんたって、車載器、取り付け、セットアップ費用全て事務局持ちというのだから、かなりお得感が高いモニターだ。

２月２７日まで募集中なので、お早めに・・・

DSCR車載器（次世代ETC）モニタ募集
http://www.nilim.go.jp/its/dsrc_moni/index.html


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仕事柄、ビルなどの立体駐車場を利用する機会が多いのだが、とにかく一回クルマから降りてあれやこれやする手間が意外に大変で、ウンザリする事が多々ある。

クルマに乗る時も、操作盤まで行きキーを入れ、テンキーで駐車番号を入力・・・とこれまた乗るときは乗るときで面倒である。

あ～自動で出し入れが出来る「立駐」はないものか・・・・

と思っていたら、「立駐」の大手である「新明和（正確には　新明和エンジニアリング　なんだが）」から、 ＥＴＣ を利用した便利なシステムが出たとプレスリリースが上がっていた！！

ＥＴＣによる機械式駐車設備の入庫システムを開発
http://www.smec.co.jp/news/products_news2008_0909.htm

詳細はプレスリリースを見て欲しいのだが、掻い摘んで言えば、登録してしまえば車庫の前にクルマが来るだけで、ＥＴＣの電波を感知して、そのクルマが入るべきパレットを自動で呼び出してくれるというスグレモノ。。。

システムだけで２００万円～５００万円と、お値段は張るが、便利でクルマから降りないという事はセキュリティの面でも優位である事は間違いない。

ようやくと言うか、ＥＴＣの一般への利用が現実になった事は嬉しい限りだ。

さて、どのくらい普及するか！？そして、ライヴァル・メーカーも黙っちゃ居られないだろうから、どんどんと同様のシステムが出てきて、事によっては２～３年のウチに当たり前のシステムになるのか！？？

大いに注目の「立体駐車場」の登場だと僕は思うのだ。

先日、首都圏から新潟へ往復する ＥＴＣ限定 の 高速定額乗り放題　をご紹介したが・・・

乗放 高速乗り放題！？新潟に行くなら。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/8521263/

これが、予想外の反響があり・・・

「知らなかった」
「隠してだろう」（私ではない！）
「どうして宣伝しないのか」
「使ってみたい」

と色々あったのだが、もちろん、「新潟」以外にも期間限定で、まだまだあるので紹介したい。。。

首都圏から「御殿場・河口湖コース」と「静岡・山梨ワイドコース」に二本立ての。。。

速旅（はやたび） 富士周遊プラン
http://www.c-nexco.co.jp/etc/campaign/hayatabi/fujishuyu/

名古屋近辺から北陸を周遊できる

北陸３県ＥＴＣ周遊プラン
http://www.c-nexco.co.jp/etc/campaign/hokuriku08spring/

大阪・兵庫・岡山からの　

四国周遊往復割引
http://www.w-nexco.co.jp/etc/discount_info/shikoku/

なんていうものある。

今年は各社、初めての企画なので、まだまだ制約などが多いのだが、今回大いに利用者が多ければ、来年以降、内容や期間を充実させたい・･という事だ。

しかしながらＨＰを見なければ分からない・・というのは、相変らずの片手落ちだろう。。。
せっかくＥＴＣの普及促進を図りたい、高速をもっと使って欲しい・・というなら、もっと気合をいれて宣伝して欲しいモンだ。

こんな気合に入った宣伝ができる実力があるんだから

激変 公団が民営化されると８６がキャンペーンカーに！？
http://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/7513560/

もっと頑張って欲しいと思うのは僕だけじゃあないと思うのだが。。。



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最近は例の 「民営化」 のおかげか、各高速道路会社が色々と頑張っている。

最近、なかなか・・・と思ったのが、NEXCO東日本 の　「えちごトキめきフリーパス」だ。

これは、関東の指定するエリアから出発して、新潟県内の決められたエリア内の高速道路を利用する場合、一定の条件を満たせば定額で 「乗り放題」 になるというモンだ。

まぁ鉄道で言う「周遊券」みたいなモノだと理解頂きたい。

クルマで、新潟県内をアッチコッチ移動する場合には、非常に魅力的なプランだろう。

気になる条件は・・・・

1.平成20年5月9日（金）～平成20年7月28日（月）の週末（金・土・日・月）のうち2日間、または3日間

2.決められた宿泊施設を利用する。

3.ＥＴＣ 限定

と大まかに三つの条件がある。

その他にも細かい条件はあるが、それはＨＰで確認して欲しい。

残念ながらＧＷは対象外なんだが、週末を利用して新潟の観光やグルメを堪能するにはもってこいのプランだ。

興味のある人は、下記のＨＰをチェックして欲しい。

. 「えちごトキめきフリーパス」↓

皆さんは「スマート・インターチェンジ」もしくは「スマートＥＴＣ」をご存知だろうか？

既存のＳＡやＰＡの一部に、道路を造り、ＥＴＣを設置して高速の出入り口を増設する方法だ。

従来、高速への進入には「インターチェンジ」が必要だったが、その設置にはかなりの費用が掛かった。さらに設置後も人件費を主とするランニングコストが掛かり、おいそれと既存の高速での「インターチェンジ」の増設は困難な状況だった。

そこへ彗星の如く現われたのが、「スマート・インターチェンジ」だ。

これは、ＰＡやＳＡに近接する一般道路とを繋ぎ、そこへ「簡易のＥＴＣ」を設置して、インターチェンジの役割を担ってもらおう・・というものであった。確かに、こうすれば大幅な道路の整備の必要が無く、設置後もＥＴＣなので人件費も抑えられる・・と従来のインターチェンジ建設より２０％前後の建設費ででき、波及効果も大きいと説明されていた。

ＩＴＳ効果事例集
http://www.its.go.jp/ITS/j-html/ITSCaseStudies/ITSCaseStudies2007_j.pdf
ここのＰ１１に説明が・・・

おおこれは、格安に良いモノができると思っていたのだが、最近、こんなモンまで「スマートインターチェンジ」だとコメントが入るようになった。

スマートインターチェンジ
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/smart_ic/index.html

「本線直結型」なるモンが浮上してきたのだ！

これでは、従来のインターチェンジと道路を作る手間を考えると何ら違いは無くなる！まぁゲートが無人の「ＥＴＣ」だという違いこそあれ、当初言われていた、建設費が大幅に安くなるというメリットは、有り得なくなってしまっている。

建設費の高騰や、工事期間の短縮を図るために「スマートインターチェンジ」を推進するという事だったのだが、調べると、これからの「スマートインターチェンジ」の中で「本線直結型」の建設予定が半分に迫ろうとしているらしいのだ。

多くの人が、SAPA接続型をイメージしていて、安くメリットの大きなモンだと思っていたのが、本格的になって来るとそうじゃないやり方の方が、なんだか主流になってしまっているなんて、ホント驚きだ！！

これじゃハナシが違う！と感じたのは僕だけだろうか？

都合の良いハナシだけ先行させて、ある程度メリットだけを印象付けたら、実はそれはメインじゃあなかった！なんて酷いハナシだなぁ・・・と僕は感じたのだが。。。




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