タケラッタのブログ一覧

昨日の日曜日ですが、大黒PAの後、リバイバルカフェへ行ってきました。


えっ、また？


ええ、またですよ。(笑)


実は、昨日 帰宅してから、某お方(笑)に「ずるいっ、私は一人で留守番してたのに、一人で行ったのねっ！」と責められまして……


まぁ、リバイバルカフェのM崎さんや O家さんに「是非、今度は奥さまもご一緒に」と言われてもいたし、奥さんを連れて行きますか。





リバイバルカフェに行く際に問題となったのは、湾岸線の本牧JCT以南が横浜マラソンの為に通行止めだった事。


「まぁ、横浜横須賀道路がある程度混むだろうけど、さほど問題は無いだろう」と高を括っていたのですが……横横に合流する前の首都高K3から渋滞してやがった。orz


結局、横横は港南台ICより先の、釜利谷JCTまで渋滞していた為、お昼をだいぶ過ぎてしまいました。


ただ、湾岸線の通行止めの影響か、リバイバルカフェは結構空いてましたね。



いただいたメニューは……えーと、何ていったっけ？(汗)







さて、私は２日連続ですが、奥さんは久しぶりのリバイバルカフェです。


久々に会った M崎さんと、女同士の話も弾んで……




奥「MG(RV8)買ったんですって？」

M「始めは、楽できるオープンカーとして 911カブリオレとか考えていたんですけどね……」






あ、なんかヤバイ雰囲気になる気がする。




奥「私も911のカブリオレが欲しいと思ってるんですよ」

M「でも、MGもいいですよ。座ってみてくださいよ」

奥「わー、素敵ですね♪　MGもいいな～」




ほらね、予感的中。




奥「クラシックな英国車っていいですよね～」

M「でしょう！？　○○さんも MG 買っちゃいましょうよ！」




まぁ、そうは言っても、RV8なんて、そうそう見つかるわけ無いしねぇ。





は？


MG RV8 なんて変態車が、そうそう出てくる筈は……







マジかっ！





「MG RV8、買いますか？」


買いま～（← また、この流れかいっ！）

秋も深まってきた10月の最終日曜日。


本日、帰って来たばかりのアバルトで大黒PAに行ってきました。


来週の日曜日は アクアラインが通行止めとなる為、今週のうちに大黒PAに行っておかねばなりませんからね。(←いや、そういう問題じゃないから)


今日の大黒PAは、思ったほど車も多くなく……と思いましたが、どうやら早めに集まった車たちが去った為、駐車スペースが空いていただけの様ですね。


さて、空きスペースは結構あったものの、どこに停めればいいかなー


って、ココしかないでしょう！



アバルトのご先祖様とも言うべき、チンクエチェントの横に停めさせて頂きました。


しかし……


旧いチンクと並べると、我が家のアバルトがデカい車に見えてしまうんだが。(汗)


大きい車って、こういう車たちじゃないかと思うんですがねぇ。


（存在感もビッグです）


ところで、後ろの方で 何やら人が集まっていますが……


ん？


さらに存在感のデカい車、イタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ッ！！



このクルマの横に並べば、アバルトはコンパクトに見えるよね！？（←アバルトでなくても、小さく見えます）





さて、本日 納車お披露目の方がいらっしゃいました。


gaku-san さんの AMG GTCロードスター です！




私の持っていた gaku-san さんの印象とは異なる車だったので少しびっくりでした。


何しろ、gaku-san さんとは 全にゃ協で知り合ってからずっとポルシェだったものですから。


しかし、みんカラの愛車紹介を見ると、以前 AMG GTS にお乗りだったのですね。


改めて、gaku-san さん、ご納車 おめでとうございました。





さて、その全にゃ協メンバーも、本日、大黒に集まっておりました。



なお、本日、納車お披露目の人がいれば、ラストランだった人もいらっしゃいました。


まぁ、納車お披露目の日まで、あえて触れずにおきますが、でも確か 納車は来年だった筈では？


えっ？ そっちじゃなくて、P車？


でも、さっき、良さげな車をカーセンサーで見つけたって言ってたばかりですよね？


えっ？　えっ？ それとはまた別のP車？


もう、みんな車、買い過ぎですよ！


「「「オマエには言われたくない！」」」





えーとぉ……失礼致しました。m(_ _)m

先々月にもブログに書きましたが……


本日、２ヶ月ぶりに逗子の主治医のところへ、通院してきました。


２ヶ月前と同様、仕事のある平日ではなく、土曜日の通院です。


先々月の通院時、出遅れて駐車場の空きが無かった事の反省から、診療開始前に到着したのですが……辛うじて１台分の空きがあるだけでした。



当然、待合室には診察待ちの患者でいっぱいでした。


ちなみに、先々月は病院の入り口前のスペースに駐車したのですが……



今回は業者(?)の軽バンが停まってました。(折角、コンパクトなチンクで来たのに……)


なお、食後２時間の血糖値を計測すると 120 に収まってました。


２ヶ月ぶりに会った先生には、「痩せたね、いい傾向だ」と褒められました。＼( ^o^)／





今回、通院に合わせ、親父の入居する施設に面会に行く事にしたのですが、病院が混んでいた所為で、施設の昼食時間になってしまい、時間調整が必要になりました。


「ならば、俺も昼メシにするか！」と、久しぶりにこちらまで行ってきました。



久々にお会いした M崎さんや O家さんにも 「痩せましたね」と言われました。


やはり、食事を管理してくれる人がいるからでしょうかね。(注：食べさせてもらえていない訳ではありません)


暫く来ていない間に、新メニューが出来てました。



美味しかったけど……高くなったなぁ。（リバイバルカフェにも、価格高騰の波？）





昼メシ食べて、親父に面会に行って、その後、逗子まで建築中の新居の様子を見に行って……


最後に CARBOX横浜まで行って、アバルトの引き取りに行きました。


（うーん、アバルトだらけだなー）


色々と用事をこなしているうちに、15時を回ってしまいました。（暗いのは、日陰になっているってだけですが……）


チンクのTwinairから乗り換えると……


「やっぱり、MTはいいなーっ！」


シングルクラッチのデュアロジックにもだいぶ慣れましたが、やはり自分で操作できるMTがいいです。


おかえり、アバルト！

初代インプレッサが発表されてから、今月の22日で30年を迎えたそうですね。


現在のインプレッサは、走りのクルマという印象が薄いモデルになってしまいました。


実際、スバルから 30周年記念モデルが登場しているようですが……



車変態には響かないなぁ。(笑)


やはり、かつての “スバリスト” にとって、インプレッサは走りのクルマなのですよねー。


特に、初代インプレッサは、濃い “走りのクルマ” でした。





そんな、初代モデルが 10月23日に榛名山に集まったそうですね。


何でも、200台を超える初代インプレッサ（GC/GF）が全国から駆けつけたんだそうな。


まー、おそらくは 初代インプレッサの頃が、一番変態度の高かった時期でしょうからねぇ。


特にWRX系（GC8/GF8）といったら……。(汗)


かく言う私も、GC8を買い直したくらいだし。(爆)




まー、買い直した当時は、車両本体価格で50万円台、総額でも 約80万円だったので、比較的気軽に手を出す事が出来たのですが、今、GC8をお乗りの方は、維持していくだけでも結構大変でしょうねー。


私が２台目のGC8を手放した理由も、あちらこちらにガタが出始めたからでしたし。


今でも「GC8を手放していなければ…」なんて思う事もありますが、もし GC8を今でも維持していたら、他の欧州車には手を出せていなかったかもなぁ。（もしかしたらGT2も手放していたかも…）


そんな IF も楽しいかもしれませんが……、まぁ、今のカーライフに不満はありません。


それに、もしかしたら、もう一度 GC8を手にする事だってあるかも…


えっ、22Bを再現した プロドライブのP25？



いや、無い無いっ！


高くて買えませんって！！


9,140万円のプロドライブ P25の購入方法は？

我が家のアバルト（695 セッタンタアニヴェルサーリオ）が納車されてから約２ヶ月、ようやく初回点検となりました。


既に走行距離は約2400kmに達しており、一般的な１ヶ月／1000kmの目安を大幅に超えています。


何故か？


詳細は伏せますが（戻ってきてからのお楽しみ？）、初回点検に合わせてお願いしようとしていたアップデート用のパーツが揃わなかったのですよ。


ようやくパーツが入手できたので、晴れて初回点検に出す事が出来ました。









今回、それなりに作業時間が必要な為、１週間預ける事になりました。


その間、足車として代車が借りられないか、ダメ元でお願いしてみたところ、借りられました。（CARBOX横浜さん、ありがとう！）


代車は……


FIAT 500 Twinair




家の近くにちょっとばかり狭い道を通る箇所があり、コンパクトな車が借りられればと思っていた為、アバルトと同じサイズのチンクを借りられた事は、大変うれしかったです。


しかし……


オートマなんですよねぇ。




しかも、チンクのオートマ（デュアロジック）は、トルコン式でもCVTでもない、どちらかというと2ペダルMTとも言うべきもの。


このドライブフィールは、かつて乗っていた E60 M5 のSMGを思い出させます。


まぁ、M5のV10 と違って、こちらは２気筒ですが……💦


Twinair（２気筒）のドライブフィールは……とにかくパワーが無ぇ。(笑)


さらに、変速タイミングも自分の意図しないタイミングだし、さらにはどんどんシフトアップしちゃって、アンダーパワー感が助長されるわ、２気筒の振動も際立たせてしまうわ……。


と、ここで M5（というか、SMG）での経験が生きました。


ATと考えるからいけないんだ、２ペダルMTと考え、マニュアルモードにして自分で変速すりゃいいんだ！


マニュアルモードにしてからは、だいぶ快適に運転することが出来るようになりました。（アンダーパワーは変わりませんが…💦）





初回点検が完了するまで１週間くらいでしょうか。


その間は、代車のチンクを含めた この２台での生活となります。








あれっ、あと４台 どこ行った？(爆)