タケラッタのブログ一覧

今シーズンのF1開幕を告げる一戦が、オーストラリア・メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われました。

結果はフェラーリのベッテルが、P.P.を獲得したメルセデスのハミルトンを逆転して２年ぶりの勝利を手にしました。

ここ数年のF1はメルセデスが圧倒的に強くて、個人的にはあまり面白くないシーズンが続いていましたが（メルセデスのファンの皆様、すみません）、レギュレーションの大幅変更が勢力図を変えるのではないかと期待していました。
しかし、そう簡単にメルセデスの強さは変わらないだろうとも思っていました。
実際、予選を見る限りは、メルセデス＆ハミルトンの強さは揺らがないと感じさせましたが…。

レーススタート後、先頭で逃げるハミルトンですが、２番手のベッテルを引き離すことが出来ない。

ハミルトンはタイヤのオーバーヒートに苦しみ始め、早めのタイヤ交換に打って出るが…。
ピットアウト後、レッドブルのフェルスタッペンをオーバーテイクできずにペースを上げる事が出来ず、結果的にベッテルの先行を許す事に。

トップに立ったベッテルを追いかけるハミルトンですが、フェルスタッペンがタイヤ交換のためにピットインして前が開けてもベッテルとの差を詰める事が出来ません。
逆にベッテルは53周目にファステストラップを記録するなど速さを見せつけます。
結局、そのままベッテルが逃げ切って優勝。

２位、３位がメルセデスの２人で、４位がフェラーリのライコネン。
開幕戦では２強に差をつけられたレッドブルですが、５位に入ったフェルスタッペンが途中までライコネンに迫る速さも見せており、この上位３強が面白い戦いを見せてくれそうです。


その一方で、マクラーレン・ホンダは厳しい開幕戦となりました。
アロンソが終盤までポイント圏内の１０位を走っていましたが、マシンの性能的には追ってくるフォースインディアやルノーの方が上、アロンソの力で何とか前を走っていた感じ。

そのアロンソも、マシントラブルで力尽きます。
２台同時にかわされた時はさびしかったですね。
まー、アロンソにとっては、トップ争いが出来なければ１０位もリタイヤも同じと言うかもしれません。
ホンダさん、頑張ってアロンソを表彰台争いが出来るようなPU(エンジン）を作ってください。

昨日ですが、Senna@458spさん主催の大黒PAお喋りオフ会に参加してきました。

このオフ会ですが、今回が２回目になります。
前回は２月４日に行われ、２回続けての参加になります。
もしかして、前回参加なされた方がいらっしゃるのかなー、なんて思っていたのですが…。

今回参加しようと思ったのは、何と言ってもSenna@458spさんがHNにもしているフェラーリ４５８スペチアーレを見せていただけると言うことでしたので、これは行かざるをえないな、と。
クレフに出入りしていると、役物ポルシェをフツーに目にしますが、フェラーリ、それもスペチアーレを目にすることは滅多にありませんからね。

オフ会の目安の時間に大黒PAに到着すると、そこには既に４５８スペチアーレが。
暫し、Senna@458spさんと４５８スペチアーレのお話をさせて頂きました。

そうこうしている間にパープルの９９１GT3RSが…。

AikyoさんのGT3RSです。
この目でパープルのGT3RSを見るのは初めてです。
コンフィギュレーションでこの色を見たときはちょっと驚きましたが、実際に目にするととても目立って良いですね。

続いてケイマンGT4がやってまいりました。

youyoさんのGT4です。
実は、AikyoさんもGT4を所有なさっていて、Sennaさんも以前GT4を所有なされていたので、私以外はみんなGT4を知っているという状況でした。
それでも、ポルシェ系の話がメインだったので、まだ話についていけましたが…。

参加者一同がざわめく車がやってまいりました。
vadimlexさんの BMW M4 GTSです。



ポルシェはある程度の知識はあると思っていますが、BMWのスペシャルモデルはあまり詳しくない為、その貴重さは分かりませんでしたが、何でも国内に３０台もない車だそうです。

それでも、カーボンパーツが多用された外観や、カーボン製バケットシート、ロールゲージなどの内装と、スペシャルなモデルである事は分かりました。


ただ、本当の驚きはこの後でした。
話が進む毎に明らかになる皆さんの車遍歴。
フェラーリのパドルストロークが長い事に話が及んで、分からないのは私だけ。
何しろ、５人の参加者（と言うより、私以外の４人）だけで、４５８スペチアーレが２台、９９１GT3RSが納車待ちを含めて３台並べる事ができます。
さらには、９９１．２ GT3も３人が購入の意思を示していると言う。
もう、圧倒され捲り。（汗）

それでも、ただただ眼福な時間を過ごす事ができました。
参加者の皆様、そしてオフ会を主催していただいたSenna@458spさんに、この場を借りて御礼申し上げます。
また機会があればぜひ参加させてください。

今日はアイルトン・セナの57回目の誕生日です。
あの事故が無ければ、57歳になったんですね。

さて、今週末には2017年のF1が開幕致します。

復活した栄光の「マクラーレン・ホンダ」も、その名前にふさわしい活躍を見せることもなく、３年目のシーズンを迎えます。
大幅にレギュレーションが変更になった今シーズンはチャンス到来かと思いましたが、開幕前のテストでは信頼性欠如で満足に走り込みも出来ない有様。
「マクラーレン・ホンダ」もセナがいないとダメって事ですかね。

かつてのホンダ車オーナーとして、ホンダには頑張ってもらいたいところです。

３連休の初日の今日、富士スピードウェイに行ってきました。

「サーキットは卒業」などと考え、実際にサーキット用戦闘機であったGRBも売却致しましたが、結局、サーキットへと戻ってきてしまいました。

まー、GRBは筑波クラスのサーキットを主戦場としておりましたが、富士スピードウェイであれば以前からポルシェで走っていましたので、GRB売却後もサーキットを走る事があっても不思議ではなかったのですが。
と言うわけで、クレフさんの「サーキットへ行こう！｣で富士スピードウェイを走る事にしたのです。

さて、そのサーキット走行ですが、GRBでのクラッシュを経験してからというもの、それがトラウマとなってそれまでの走りが出来なくなりタイムが落ち込んだり、そもそもサーキットへの足が遠のいたりと、リハビリが必要なのが現状。
S4枠だと、カップカーなど速い車たちがいるだろうと、NS4枠での走行を考えていました。

ところが…

３連休ということもあり、富士スピードウェイに行くまでの道も渋滞していて…。
渋滞の中を走ってきた所為で、パドックに着いた時には疲れ果ててしまいました。orz



こんな状態で走って事故を起こしてもつまらないので、今日は走らない事にしました。
それに、連休中なので、どうせ車の台数も多くて気持ちよく走れないだろうし…。

え？ 昨日よりも参加台数少ないの？
リハビリにはもってこい？

どーしよっかなー、走ろうかなー。

暫し逡巡しましたが、睡眠不足気味でもあったし、体調が万全でない時に走ってもろくな事はないので、やはり走らないでおきました。


今度は体調を整えてくるからな、待ってろ、富士スピードウェイ！

3月12日で愛車と出会って3年になります！

この一年のＧＴ２との思い出は…実はあまり無かったりして。(汗)
去年の４月に、サーキットでの全開時のスロットル不具合で入院していたりした事もありますが…。
去年はWRX STI(VAB)、アルファ・ロメオ４Ｃ、ポルシェ・ケイマンといった新車たちを購入した事もあって、ＧＴ２に乗る機会がかなり減りました。
４年目に入るＧＴ２、新しいリップスポイラーも交換して気分も一新したので、これからはもう少し乗ってあげたいと思います。

■この1年でこんなパーツを付けました！
リップスポイラーの交換くらい？

■この1年でこんな整備をしました！
えーと、オイル交換くらい？

■愛車のイイね！数（2017年03月12日時点）
364イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ラッピングをし直したいかな～。

■愛車に一言
これからもよろしく！

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