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遂に発表されましたか…。


レッドブルF1 エイドリアン・ニューウェイの離脱を正式発表


まぁ、クリスチャン・ホーナーのスキャンダルに端を発するレッドブルのお家騒動によって、政治的な動きを嫌うニューウェイがレッドブルを出ていくことは容易に予想出来ましたがね。


つまり、今回のニューウェイ離脱は、元はと言えばホーナーによる権力争いが原因と言えるのですよ。





現在のレッドブルは、他チームを圧倒するチーム力で、取りこぼしさえしなければシーズン全勝だって出来そうな程、戦力が充実しています。


その理由としては、もちろん絶対王者フェルスタッペンの存在がありますが、それと同じくらいニューウェイの作り上げたマシンの性能があるのです。


まぁ、昨今のF1がデザイナーひとりで作り上げられる訳ではありませんが、ニューウェイの薫陶を受けたスタッフが居て、ニューウェイが纏め上げたのが今のレッドブルのマシンな訳で…




ニューウェイひとりで設計した訳では無いにしても、ニューウェイが居なければ今までの様なマシンは作り上げられないと思います。


それに、もしかしたら、スタッフもニューウェイを追ってレッドブルから出ていくかもしれないし…




なお、レッドブルが失うのはニューウェイだけではありません。


2026年の新レギュレーションに合わせて、HONDAはエンジン供給先をアストンマーティンに変更します。


そして、エースドライバーのフェルスタッペンとて、レッドブルから離脱しないとは言えなくなっています。


フェルスタッペンは、レッドブルと2028年まで契約をしてはいますが、その条件の中には主要スタッフがチームに残留している事が含まれていると言われています。


当初は、ホーナーに依るヘルムート・マルコ更迭に異を唱える様に口にしていた事ではありますが…



成績に直結するのはむしろニューウェイの方ですからね。


もし、フェルスタッペンまで失うような事があれば…


はたしてホーナーは、ニューウェイ、HONDA、そして フェルスタッペンまで失うような事まで想定しているのでしょうかねぇ？


一説には、タイ側のオーナーの意向で、タイ人(出身はイギリス)のアルボンをチャンピオンにさせるチーム作りをしたいんだそうだが…

もう30年ですか…。


よく十年ひと昔と言いますが、あれから30年ですからねぇ…。




”F1史上最悪の週末” と言われた 94年のサンマリノGP。


金曜日のフリー走行では、同郷（ブラジル）のルーベンス・バリチェロがウォールに激突、鼻骨を折る重傷を負い…


土曜日の予選では、ローランド・ラッツェンバーガーが高速コーナーのヴィルヌーヴコーナーでコースアウト、約310km/hでコンクリートウォールに激突したラッツェンバーガーが事故死しました。


日曜日のレース前、グリッド上でセナが見せた表情は、どこか生気を欠いたようなうつろな表情に見えました。




そして、運命のレースがスタート。


J.J.レート（ベネトン）がグリッド上でストールし、ペドロ・ラミーのロータスが追突、コース上にはマシンのパーツが散乱していました。


このアクシデントでセーフティカーが導入されますが……実は、レースの前に行われたドライバーズブリーフィングにおいて、セナは「セーフティカーのスピードが遅いとタイヤ温度を高く保てない」と懸念を示していました。


この時、セーフティカーではなく赤旗が提示されていれば、未来は違うものになっていたかも…。




デブリが除去されると、セーフティカーがピットに戻り、レースが再開されました。




しかし、セナのウィリアムズFW16が再びコントロールラインに戻って来ることはありませんでした。


30年前、今宮さんは声を震わせながらセナの死を伝えました。



「セナはいませんが、F1は続いていくわけです」


そして、今宮さんが言った通り、30年後もF1は続いています。


セナが最後に乗っていたウィリアムズFW16に対し…




現在のF1マシンは、コックピット周りにヘッドプロテクターが付き、ヘイローが付きました。




マシンは格段に安全性を増しましたが、超高速で走るF1が危険である事に変わりはありません。


”F1史上最悪の週末” と言われた30年前のあの日。


あの悲劇が繰り返される事が無い事を祈ります。