昨日のブログで 新型ランドクルーザー（300系）について書きましたが、“ランドクルーザー”という車は、クラウンと並び トヨタの中でもっとも長い歴史のある車です。
まぁ、トヨタという１メーカーに留まらず、日本車の中で一番歴史のある車と言って良いですね。（ランクル、クラウン以外だと、スカイラインがあるくらいですかね）
そんな、長い歴史がある車をリスペクトし、タケラッタお得意の“歴代シリーズ”（←そんなん有るんか？）『歴代ランクル』でブログを書いてみます。
（注：昨日のブログでも書きましたが、スポーツカー好きのタケラッタにとって、ランドクルーザーは遠い存在です。歴代モデルの紹介も浅い扱いになる事をご了承ください）
BJ/FJ型（1951年）
まだ戦後間もない1951年に、警察予備隊（現在の陸上自衛隊）向けの車として開発されたのがランクルの始まりでした。（ただ、トヨタも入札には参加したものの、採用されたのは ウィリス・ジープをノックダウン生産していた 三菱ジープでした）
当時はまだランドクルーザーという名称ではなく、トヨタ・ジープBJ型と呼ばれていました。
BJの意味は、
B型エンジンを積んだ
Jeep型であり、後に より強力な
F型エンジンを搭載した
FJも追加されました。
ただ、ジープという名称の商標権は、本家である米ウィリス社のものであるため使えなくなり、1954年に『ランドクルーザー』と改名されました。
有名な話なのでご存じの方も多いと思いますが、ランドクルーザーという名称は、当時 ジープと並ぶ有力なクロカン車両だったランドローバーをモジったもので、ローバー（海賊船）を駆逐するクルーザー（駆逐艦）という意味が込められています。
20系（1955年）
初のモデルチェンジを受けたランドクルーザーは、20系となりました。
この代から早くも輸出が始まり、好評だったため４ドアのロングボディを持つステーションワゴンタイプも追加されます。
ただ、この４ドア系に与える型式には20番台を使い切ってしまっていた為、30番台の型式（FJ35）となっています。
40系（1960年）
この辺からが、皆さまにも馴染みのあるランクルかもしれませんね。
なんでも、キムタクがドラマの中でランクル40に乗っていたそうですね。(見てないけど)
ただ、40人気は、キムタクの影響など微塵も感じない程、ワールドワイドにファンが沢山います。
“ヨンマル”ではなく“フォーティ”と呼ばれ、熱烈な40ファンによる40愛によって、後に40の意匠を持ったFJクルーザーが登場したほどでした。
40系は、後継の70系が登場する1984年まで、実に24年間も販売されていた息の長いモデルでした。
55/56型（1967年）
正直、この車の存在、知りませんでした。(汗)
Wikiによると、40系ロング（FJ45）の後継らしいです。
ただ、本来は40系の後継として登場する筈だったけど、北米で40系があまりにも好評だったために40系の継続生産が決定、ロング版のみモデルチェンジしたそうな。（だから、50系じゃなくて 55/56型なんだって）
60系（1980年）
前述の 55/56型の後継として登場したのが60系です。
60系は４ドアロングボディのステーションワゴンのみの構成であり、ヘビーデューティーなクロカン版は、依然として40系が生産されていました。（だったら55/56型も 50系でいいじゃん、って思いましたが……）
今、写真で見ても、60系は40系に比べてかなり大柄な車で全く違う車種に見えます。
スーパーカー大好き少年だった私が、他の車にも興味を持ち始め、ランクルを認識した時が この40系/60系の頃だったので「何でこんな全然違う車が、同じ名前なの？」って思ってましたねー。
と言う訳で、ここからランクルは２本立てになってしまったので、まずは60系の流れを汲むステーションワゴン系のランクルから紹介していきます。
80系（1989年）
60系はまだスタイリングにどこか野性味を感じる部分がありましたが、80系では完全に高級車路線になりましたね。
折しも、80系が登場した1989年はセルシオが登場した年であり、それすなわち 北米でレクサスが展開された年でもあります。
しかし、悪路走破性に関しては ラダーフレーム構造に拘り続けただけに抜群のものが有り、今回発表された300系のチーフエンジニアが「今もなお歴代ランクル最高の悪路走破性を持つと言われる80を超えたい」という程です。
折り紙付きの悪路走破性、トヨタならではの信頼性、そしてセルシオ（レクサス）の様な高級感を持つこの車は、アラブのお金持ちの心を鷲掴みしたんでしょうね。
砂漠のロールスロイスと言われた車もありましたが、実用面ではランクルに太刀打ち出来ないでしょうから、ロールスロイス寄りの性格にせざるを得なかったんじゃないですかねー。
100系（1998年）
80系で高級車路線へ足を踏み入れたランクルは、さらに高級車路線を突き進んでいきます。
悪路走破性を重視して、ラダーフレームと共にリジット（さすがに80ではリーフリジットではなくコイルスプリングでしたが）の脚回りを採用していた先代から、100系ではフロントが乗り心地を優先した独立懸架式（ダブルウィッシュボーン）サスに変更されました。
また、ランクル史上初のV8エンジンも搭載され、北米ではレクサスブランドでも販売が開始されました（レクサスLX）。
200系（2007年）
100系の正常進化型ですが、豪華さはさらに増しています。
100系のバンに設定のあった直６ディーゼルが消え、V8に一本化されました。（って言うか、バンの設定が消えたのかな？）
もちろん、200系にもレクサス版（レクサスLX）は存在します。
（スピンドルグリルは好きじゃないけど…）
そして 今年、新しい300系が発表されました。
300系（2021年）
遂に、ランクルにもGRモデルを出すんですね。（AMGに負けてられないってか？）
最新型が出ましたって感じで、まるで話を〆ようかって感じの流れですが、そういう訳には行きません。
まだ、ヘビーデューティー版の40系の後継モデルの話をしていません。
70系（1984年）
24年もの間生産されていた40系の後継として登場した70系。
何よりも優先されるのは悪路走破性という事なのでしょう、足回りは前後ともリーフリジット・サスペンションでした。
世界の悪路、道なき道を行く使命を課せられたランクル70でしたが、国内では別の使命も果たさねばならなくなります。
それが、当時 大人気だった三菱パジェロの追撃です。
あまりにも硬派だった70に対して、乗用車ライクな性格に仕立て上げた“ランドクルーザー・プラド”というサブネームを持つ車を登場させたのです。
ランドクルーザー・プラド 70系（1990年）
フロント回りは、グリル、フェンダー、エンジンフードを別意匠に変更した為、だいぶイメージが変わりましたが、そこから後ろは まんま70です。(汗)
まあ、悪路走破性は70のそれですから、好き者にはたまらないクルマかもしれませんが、一般受けはイマイチだったかなー。（当時のパジェロが強すぎたとも言えます）
ランドクルーザー・プラド 90系（1996年）
70系から離れて、完全な別モデルとなったのが90系です。（プラドに関しては“90系”という呼び方は一般的ではないかもしれません）
当時、トヨタにはハイラックス・サーフというトラックベースでありながらも、スキー場へ向かう足として大人気のRVがあり、90系はサーフとの兄弟車となり、パジェロとの戦いに挑んだのですが……パジェロと似すぎじゃね？(汗)
ランドクルーザー・プラド 120系（2002年）
90系がパジェロの様な車を目指したものの、スキーブームが終わって“スキーエクスプレス”としての需要も減り、従来のRVブームは消えました。（本家のパジェロは、三菱のリコール隠しの影響もあって販売は激減、最終的に消滅しました）
ただ、ハリアー（レクサスRX）が開拓した高級SUVブームの波が来ていた事を感じ取ったトヨタは、プラドも高級路線にシフトします。
120系は 北米ではレクサスGXとして販売されており、レクサスのSUVラインナップを構成する重要な一台となりました。（つーか、V8搭載って 殆ど100系じゃん！）
ランドクルーザー・プラド 150系（2009年）
この代から、ショートボディのラインナップが消えました。（コンパクト・ハッチバックも3ドアが消えましたし、もう４枚ドアじゃないと売れないんですかね？）
ただ、立派になり過ぎで、もう少しコンパクトなクラスのランクルが有ってもいい様な気がします。（V6 4.0ℓ ではなく、直4 2.0ℓくらいなやつ）
サイズ的には C-HRなんだろうけど、もう少し本格派なヤツがね♪
さぁ、ランクル・プラドの現行モデルも終わったので、これにて完了と思いきや、まだまだ終わりではありません。
ランクルには もう１シリーズ残っているのです。
実は、いまだに 70系が生産されているのですよ。
やっぱり、道なき道を行く車は、これくらいのヘビーデューティーさが必要なんですかね。
今回、各モデルの生産年の記載を、販売や生産の期間ではなく 生産開始年にしたのは、この70系があったからなのですよ。
覚えている方もいらっしゃるでしょうが、70系はプラドに集約されて 2004年に国内販売を終了しましたが、2014年に70系の発売30周年記念モデルとして再版されたのです。
どんだけ人気なんだって事ですよね。（なんか、300系の発表で 再びランクルが注目された所為か、「再び再販を！」なんて記事も見かけました）
実はご近所に、ランクルを80系、100系と乗り継いでいた方で、この再販モデルに買い替えた方がいらっしゃいます。
私は200系に行くのかなー、と思っていたんですがねぇ。
ランクルは、タケラッタ的には興味が湧かない車ですが、別のタイプの車変態に愛される車なんですね。(笑)
昨日のブログで 新型ランドクルーザー（300系）について書きましたが、“ランドクルーザー”という車は、クラウンと並び トヨタの中でもっとも長い歴史のある車です。
