BRZ tSを買うよりも…

本日会社から帰宅すると、SUBARUディーラーの担当から電話が来ました。

担「カタログ、届きましたよ」
私「え、何の？」
担「またぁサンライズ・イエローの…ですよ！」

むぅー、まだ買わせる気なのか？

いや、BRZ tSも悪い車では無いと思いますよ。
ただ、今ひとつなんだなぁ。
２リッターNAで２００ｐｓ、悪くは無いけど、とても魅力的かと言うとそうでもない。
やっぱりNAなら、昔のHONDAのVTECのように、高回転まで回るエンジンがいい。

大昔の話ですが、まだ私がプレリュード（Si VTEC）に乗っていた頃の話です。


買い替え候補として当時の雑誌で大評判だったコンパクトFR車、アルテッツァの試乗をしました。

確か搭載される３S-Gのスペックは２１０ｐｓでしたねー。
プレリュードに積まれるH22Aが２．２リッター（正確には2,156cc）の２２０ｐｓなので、試乗前は「少しだけパワーは落ちるかもしれないけど、大差は無いだろう」と思っていました。
しかし、ガッカリするほどパワー感がありませんでした。
助手席のスタッフに遠慮せずレッドゾーンまで引っ張りました。スタッフは「どうです？ 凄く回るでしょ？」と言いたげでしたが、私的には回っているだけで官能性の欠片も無い。
一気に購入意欲が無くなりました。
ちなみに、購入意欲が無くなったところで見せられた見積書は、当時のトヨタ人気車のお得意のワンプライス販売（≒値引き無し）で、とても高価でした。
「この値段だったら、ターボが付いて、フルタイム四駆で、自主規制目一杯の２８０ｐｓのインプレッサが余裕で買えちまうわ！」と思ったものです。
実際、SUBARUのディーラーに行ったら、目一杯値引きしてくれて、アルテッツァよりもうんとお安く買えてしまいましたが。（それ以来、SUBARUを乗り継いでます）



話をBRZ tSに戻すと、足やブレーキに良いパーツを使っていますが、やっぱりエンジンに魅力がないと楽しくない。FA20が役不足なのかと言われても、EJ20と比べるとそう言わざるを得ない。
ましてや、HONDAのVTECを知っているのでNAエンジンは相当に辛口にならざるを得ません。

という事で、新車のBRZ tSを買うより、S2000を買った方が幸せになれるような気もする。


いや、エンジンの魅力で言えばS54エンジンを搭載した、BMW Z4 M ロードスターもいいかも。



問題は、どの車を手放すかだなぁ。
…
……
………
やっぱ、買い替えは無しかな。（笑）