Audi RS3試乗、その前に

話は11/8（日）に遡ります。
朝から横浜赤レンガ倉庫で行われていたEXCITING PORSCHE MEETING （EPM）に見学に出掛けましたが、朝方から降っていた雨の止む気配もなく、むしろ降り方が強くなってきた感じもしたので、目ぼしいポルシェも見学したところで午前中のうちに横浜赤レンガ倉庫をあとにしました。

さあ、午後の予定がまるまる空いてしまった。

そこで！

お友達から、S207の代わりにいいんじゃないかという推薦のあったAudi RS3を見に最寄のアウディディーラーに出掛けました。


S207に比べたらRS3は１クラス上のエンジンを搭載している事もありお値段も１００万ほどお高い。
S207購入を考えて用意した予算内に収まりません。
支払えるのは、車両本体価格までで諸費用までは…。（諸費用全額値引き…無い無い！）

買えもしないのにディーラーに突撃したのか？
まー、意外と買う気も無いのにディーラーに行く事はそれなりにありますが、今回は違います。
荷物運搬に適したハッチバック車として手元に残してあるGRB、ポルシェの馬鹿みたいにぶっといタイヤを運んだりするのにGRBのようなハッチバック車は必要な車なのですが…

今回、アウディから発売されているRS3はSportbackというハッチバック車です。

そう、Audi RS3 Sportbackを購入するなら、GRBを売却できる、その金額を合わせればRS3は無理なく買える車なのですよ。


さて、今回行ったアウディのディーラーには、２年前にも来ているのですが、私のデータは残ってなかったようで、再びアンケートと称する個人データ収集票を書かされました。

担当してくれたセールスはかなりベテランのセールスでした。
残念ながらRS3は試乗車はおろか、展示車も有りませんでした。
と言う訳で、カタログを見ながらの商談。
さすが２．５ℓ 直５ターボ、３６７ｐｓの大パワーを誇ります。
当然、ストッピングパワーも要求される訳でフロントブレーキは対向６ポッドキャリパーが奢られています。
意外だったのは、素のVABよりも細い２３５のタイヤを履いている事でした。
如何に四駆といえど３６７ｐｓもパワーがあるのに２３５でいいのかしらん？
車重は１５６０ｋｇ有ります。
やはり１気筒分増えると補強などで重くなる…え？ S3は１５１０ｋｇ？
なんだ、S3の状態で既に重いんじゃん。
２８５ｐｓで１５１０ｋｇのS3と、３６７ｐｓで１５６０ｋｇのRS3、ポテンシャルは比べるまでもありませんな。

そんな事を思っていたら、セールス担当が
「折角いらしたのですからS3の試乗をしてみませんか？」
と話を振ってきました。
んー、ちょっとタイミングは悪いけど、折角の提案なので試乗することにしました。

インテリアはさすがにスバルと比べるとアウディは高級ですね。
シート位置合わせも終え、試乗に出掛け…と、アウディのブレーキってストロークが短いなー！
思わずカックンブレーキになってしまった。
でも違和感はそれくらいで、唯一の違和感のブレーキも乗っているうちに慣れました。
うん、運転しやすい車です。
途中から高速に入ってアクセルを踏み込む。
必要十分なパワーと称しておきましょう。
DSG（AT）なので、自分でコントロールしているアクセル量と直結してない感じが拭えませんでした。
この辺は３０年近くMT一筋の私では評論しにくいところです。
あと、２．０ℓターボエンジンですが、事前知識でターボエンジンである事を知らなければ、ハッキリ言って大排気量NAと言われても納得してしまいそうなほどターボラグとは無縁。
Audi S3。刺激は無いけどいい車でした。

試乗が終わって、S3 にはどんなブレーキが付いているのかな？ と前輪奥を覗いてみると…なんかカラーリングが施されていて対向ピストンっぽくも見えるけど、もしかして片持ち？
それをセールス担当に聞くと
「対向…片持ち…、それ、ブレーキの話ですか？」
は？ RS3を売ろうってセールスが対向ピストンを知らんのか？
少し…結構…かなり、呆れてしまった。


試乗の間に行われていたGRBの下取り査定の額は２４０万円と出た。
マジか？ 修復歴ありの車だぞ。
アウディ、本気で売る気に来てるな。
なお、RS3はこのディーラーでは一番早い納車でも来年の４月らしい。

ちなみに、この店にRS3の試乗車が来るのは11/21との事で、当然の様に試乗の予約を入れた。
３６７ｐｓの大パワーがどんなものなのか、今から楽しみです。