マクラーレンが気になります

連載企画「フェラーリとランボルギーニ」の再開を心待ちにしている方、ゴメンナサイ。


今回のネタはマクラーレンです。


先日、大黒PAでマクラーレン720Sを間近で見て、話を聞いて、マクラーレンに興味が湧いてしまいました。


当日のブログにも書きましたが、それまで私は、マクラーレンに関しては“アウト・オブ・眼中”でした。


それは、第一にヘッドライトが好きになれなかったから。


570Sに始まった、ナイキのマークをひっくり返したような（実際はマクラーレンのマークですが）形状のライトや



ボコッと穴が開いたような720Sのヘッドライトが、私の好みとは合いませんでした。




第二にはエンジンです。


3.8～4.0ℓ V8ターボを、ほぼ全ラインナップで採用している事。


普及版の540Cから、フラッグシップモデルの720S、果てはハイパーカー カテゴリーのP1やSENNAまで、基本的に同じエンジンを使っています。


またV8ターボと言うレイアウト自体にも、フェラーリのV12や、ポルシェのフラット６のような特別性が感じられませんでした。


しかし……








やはり、720psと言うのは圧倒的です。


さらには、カーボン製シャーシは、他メーカーならハイパーカー カテゴリーにしか採用しないような代物です。（例外として、アルファ・ロメオの4Cのように、一千万円未満の車に与えちゃうメーカーもありますが……）


そして、F1コンストラクターでもあるマクラーレンが本気で作っただけあって、コーナーリング性能がハンパ無い事。（これは、オーナー氏のお言葉）


とにかく、走る、曲がる、止まるという性能面では、フェラーリ、ランボルギーニとは別次元であるという事。


おそらく、イタリアン・エキゾチックカーは、性能面だけではなく、美的センスにも拘りを持つ、いわば工芸品のような物。


他方、マクラーレンは、レーシングコンストラクターとして、絶対的に性能面には妥協しない、サーキットクオリティを持つ工業製品。（これはポルシェにも言えます）


だから、マクラーレンを選ぶ人は、フェラーリ、ランボルギーニには興味を示さないのでしょうね。








私はと言うと、フェラーリは気になるものの、ランボルギーニよりはマクラーレンですね。（MTがあったガヤルドは気になったりしますが）


今まで一度もした事が無い、エア商談（単にネットで調べるだけ）をしちゃいました。


中古でいくらなのかなーと思ったら、やっぱり高いのですが、１台だけ車両本体価格で3000万円を切る車がありました。



10月4日にオープンしたばかりの認定中古車専門店「マクラーレン クオリファイド東京」として、目玉車種にでもしているのかな？


今度、行ってみようかな？


いやいや、行くなら新車ディーラーでしょう！


え？ マクラーレン買えるのかって？


やだなー、買えるわけないでしょ。だから、却って気楽に行けるんですよ。


間違って、買っちゃう心配が無いから。(爆)