エリーゼが高い！

最近、車活動が出来てません。


以前は毎週の様に行っていた日曜日の大黒PAにも暫く行けてない。


なので、お知り合いにもあまり会えてなかったり……





そんなお知り合いから、メールが来ましたよ。


とあるショップの在庫のエリーゼって、プライスタグが適正なの？ っていう質問でした。


えー、もしかしたら商談中かもなので、該当の車については載せませんが……


市場では、フェーズ３前期の、1.6ℓ（1ZR）エンジンを積んだ車が 約600万円前後……高くなりましたねー。


2年前の価格を知っている者としては、正直あり得ないと思うくらい高いです。


フェーズ３前期のエリーゼは、新車価格でも 1.6ℓNAが500～600万円、1.8ℓ＋スーチャーが650～700万円で買えた筈です。（エアコンレスで500万円を切るモデルもありました）


それが、今では1.6ℓでもこんな値段（約650万円）ですから……




ちょっと特別ではありますが、クラブレーサーだと1.6ℓでも約800万円。




これが、最終モデルのSport 240 Final Edition だと 約1200万円ですよっ！




もちろん、高騰している理由は生産が終了し、絶版になったからです。


エリーゼの生産終了は、単に１モデルの生産終了ではなく、ライトウェイト・スポーツカーの終了ですからね。（もう、この手の車は２度と生産されることは無いでしょう）


ただ、このエリーゼの高騰はいつまで続きますかねー。


確かに、エリーゼは２度と手に入らない類の車かもしれませんが、一方で相当乗り手を選ぶ車です。


買ったはいいが「これは、維持しきれないわ」と言い出す人も多い様な気がします。


ロータスを乗り続けられる人って、結構一握りだと思うんですよねー。





今、エリーゼを買おうとするなら、1.6ℓで約600万円は適正かもしれません。


ただ、それは 今すぐにでもエリーゼが欲しい人だけに言える話です。


待てば高騰した価格が落ち着くような気がするので……。


また、ロータスは英国人以外では 日本人が一番需要が有るので、空冷ポルシェの様に、外国人に買われて 海外に出ていってしまう事も少ないと思いますし。


まぁ、私の見立てが間違っている可能性もあるので、本当に欲しければ高くても購入するのは有りだと思いますよ～。