イタリアチームには F1チーム運営は無理なのか？ （アルファタウリ編）

昨日のブログで スクーデリア・フェラーリについて扱き下ろしましたが、イタリアチームと言えばもう１チームありますよね？


そう、角田選手が乗るアルファタウリです。
（ちなみに、アルファロメオ F1の実体は ザウバーというスイスのコンストラクターです）


レッドブルのジュニアチームであるアルファタウリは、元々はミナルディというイタリアの弱小チームでした。




そのミナルディをレッドブルが買収、レッドブル（赤い牛）をイタリア語にしたトロロッソとなったのです。


ベッテルについて書いたブログでもちょこっと触れましたが、F1初勝利はトップチームのレッドブルよりも先にトロロッソの方が挙げていたりします。




2020年にもガスリーが優勝するなど、時たま印象的な走りをするチームではありますが……




やはりイタリアのチームだからでしょうか、F1チームらしからぬミスをやらかします。(汗)


いや、ある意味、イタリアチームらしいミスとも言えるか。(笑)


それ故、最近はアルファタウリに関しても『オレたち発動』と言われるようになってきました。


「何故、このタイミングでタイヤ交換する？」

「スタートタイヤはそれじゃないだろっ！」

「何で FPでタイヤ使っちゃうんだよ！！」


素人目にも、首をかしげる作戦、謎の対応が多いです。


そして、最近は成績も低迷……


しかし、元はミナルディという弱小チームだったとしても、エンジン（PU）はレッドブルと同じだし、ギアボックスや油圧系、リアサスペンションなど、多くのコンポーネンツをレッドブルから供給を受けています。


本家 レッドブルより速くなるのは無理だとしても、テールエンダーになる様な遅いマシンにはならない筈なんですがねぇ。





先週末のオランダGPでもアルファタウリはやらかしていて、久々に角田がQ3に進出し、シングルグリッド（９位）でのスタートとなったのに……




まぁ、トラブルは仕方ないとして、その時の対応がグダグダなのです。


タイヤ交換後に異変を感じた角田が「タイヤが装着されてない」と報告し、マシンをコース脇に停めるものの、チームが「タイヤは問題ない。ピットまで戻ってこい」と指示。


しかし、タイヤ交換してピットアウトしても症状は変わらず。


直後にデフの異常だった事が分かり、コース脇に停めるよう指示を出しました。





グダグダポイントの１つ目は、何故、角田に戻ってくるように言ったのかです。


ドライバーが異常を感じたのだから、何かしらのトラブルはある筈です。


それを何故、一度停めるよう指示したマシンを、再びピットで戻ってくるように指示し直したのか。


角田が報告した「タイヤがちゃんと嵌っていない」という状態でない事がセンサ等のデータで確認出来たのかもしれないけど、だったら何故デフの異常を疑わなかった？


タイヤの異常がない事だけではなく、デフの異常がない事もデータで確認した上で判断をすべきだった。


一旦停めて、再スタートし、やっぱりコース脇に停めて……



当然、バーチャル・セーフティカーが出ますが、このタイミングが 同じレッドブル系チームのフェルスタッペンに有利に働いた為、フェルスタッペンをアシストする為に、わざとコース内に停めたのでは？ とネット界隈で炎上する事にもなりました。




グダグダポイントの２つ目は、シートベルトを外した状態で走る様に指示した事。


そんな事、仮にもF1チームならダメな事くらい分かるでしょうに。


一度停める判断をした車を、その判断を撤回して戻ってくるように指示するなら、それくらい考えなさいよ。


しかも、ピットで此れ見よがしに(?)ベルト装着の作業をしちゃってるし。（そりゃ、バレますよ）



この件で、角田には シートベルトを緩めた危険な状態でコース上を運転したとして戒告処分が出て、次戦イタリアGPでの10グリッド降格が決まりました。


どうして、こんな当たり前の事が分からないのかなー。



あ、でもシートベルトを外した状態でも走らせようとするのは、イタリアチームの伝統なのかな？



（↑の写真は、2020年のスペインGPでのルクレール）





両チームとも愛すべきチームではありますが、もう少し何とかならないもんですかねぇ。


まあ、何とかならないからこそ、イタリアチームなのでしょうけど……。