タケラッタのブログ一覧

私が乗っているポルシェはターボエンジンのGT2ですが、実は高性能なNAエンジンも大好きだったりします。

しかし、最近はダウンサイジング・ターボが流行ってきていて、その波はスポーツカーにも迫ってきています。
デトロイト・ショーで発表されたホンダ（アキュラ）NSX然り、フォードGT然り。
フェラーリ４５８の後継車もターボエンジンのようです。
これらの車に共通しているのは、CO2排出量の低減、そして燃費の向上を計るのが目的との事。

そんなダウンサイジング・ターボは、ポルシェのラインナップをも大きく塗り替えようとしています。
フェイスリフトが迫っている９１１は、カレラ、カレラSともにターボエンジンに変わるようですし、来年にフェイスリフトが行われると言われるボクスター・ケイマンがフラット４・ターボと言う噂。（と言うか、既にフラット４・ターボ搭載車のテスト走行がスクープされています）



ターボ車も嫌いじゃないです。（って言うか、嫌いだったらターボ車ばかり４台も所有してないし）
でも、ターボの魅力は、ターボでしかありえないような大トルク、高出力だと思うんです。
だから、小排気量を補う為のダウンサイジング・ターボって言うのは（スポーツカーのエンジンとしては）好きになれない。
そして、ダウンサイジング・ターボに変わることによって高性能なNAエンジンが無くなっていくとしたら非常に残念です。

ダウンサイジング・ターボに切り替わる新９１１、及び ボクスター・ケイマンが果たして、世界中のポルシェ・フリークに支持されるでしょうか？



まー、ポルシェからNAエンジンが完全に消えるわけではありませんけどね。

フラット４・ターボに変わるといわれるボクスター・ケイマン系にはGT4という高性能NAエンジンを搭載したモデルが追加されます。


そして、９１１には３月のジュネーブショーで発表されると言われるGT3RSがあります。


両方ともGTモデルであり、量産モデルではありませんけどね。
限定車だと欲しくても買えないと言う事になってしまいますし。

991GT3RSは、発表前にも拘らず既に手に入らないという噂です。
究極の高性能NAエンジンを搭載したポルシェはやはり大人気のようです。
やっぱ、欲しいなぁ。（←だから、お金無いって）