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2019年のF1も、本日最終戦となりました。


メルセデスのルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンを飾り、圧倒的に強かったシーズンを象徴するかのような結果で最終戦を締めくくりました。



レース後、エンジンセーブを気にする必要の無い最終戦という事もあり、ドーナツターンを見せるハミルトン。




その後ろでは、2位、３位に入った若手２人がドーナツターンの競演を魅せていました。




なんか、去年のF1引退のアロンソを中心に、ハミルトン、ベッテルのチャンピオン３人によるドーナツターンの競演を思い出しました。


この時、ベッテルは今より輝いていたんですがねぇ。






今シーズンが始まる前は、フェラーリの速さが伝えられ、メルセデスの支配するシーズンが変わるかのように思われましたが、蓋を開けてみれば、開幕から５戦連続の1,2フィニッシュ、開幕８連勝と、むしろ、今まで以上にメルセデスが強かったシーズンとなっていました。


流れが変わったのが第９戦オーストリアGP。


遂にホンダが、復帰後初勝利！



もちろん、この勝利はフェルスタッペンの腕によるところが大きいのですが、フェルスタッペンは胸のHマークを指し示してホンダを称えるという大人の対応。


ホントに22歳？（当日はまだ21歳）


その後も勝利を重ね、フェルスタッペンはシーズン３勝を挙げました。



さすがに５勝を挙げると言ったヘルムート・マルコは言い過ぎでしたが、シーズン前は「ホントに勝てるの？」と思ったものですから、マルコ博士の眼力には恐れ入りました。





今シーズンのトピックスとしてはフェラーリのシャルル・ルクレールの活躍も忘れてはいけません。



本来エースであるべきベッテルを圧倒、ドライバーズランキングを、ベッテルより上の４位で終えました。


焦るベッテルは、必要以上にルクレールを意識するようになり……


何やってんだか……







マクラーレンの復活も忘れてはいけません。



一昨年、「シャーシはF1最速」と豪語し、全てをホンダPUに責任を押し付けながら、ルノーPUにチェンジしたところで、ウィリアムズと最下位争いするという「GP2シャーシ」だった事が露呈してしまった昨年のマクラーレン。


失望したアロンソにF1を去る事を決意させたマクラーレンですが、１年で「F1シャーシ」に復帰。(笑)


アロンソ、もう一年辛抱すべきだったねぇ。






今シーズン、結果としてはメルセデス、及び ハミルトンの圧勝でしたが、来季は戦闘力を増したレッドブル・ホンダや、フェラーリ＆ルクレールの速さには期待できると思います。（出来れば、ベッテルの復活と、フェラーリのお粗末なレース運営の改善を望む）


心配なのは、どこかのメーカーから『撤退』の２文字が出ない事ですかねぇ。