タケラッタのブログ一覧

最近、トヨタの第２四半期決算について ブログに書いたばかりですが、トヨタ以外のメーカーも、第２四半期はコロナ禍の影響を受けた第１四半期から急回復しているメーカーが多いようです。


特に9月は、トヨタが約84万2000台で、前年同月比で11.7％プラス。


さらに、ホンダが約47万3000台（＋9.9％）、スズキが約29万3000台（＋19.1％）、スバルが約9万6000台（＋13.0％）と、この４社は、9月としては過去最高を記録しているのです。


もちろん、今年の前半は世界中の自動車メーカーが漏れなく新型コロナウィルスの影響を受けており、国内メーカー各社も 第1四半期（4～6月）は例外なく歴史的大打撃を受けています。


トヨタとスズキだけがギリギリで赤字を回避したものの、その他のメーカーは全て赤字に転落してしまいました。


しかし、まず中国市場が4月頃から、そして7月頃からはアメリカ市場も回復し始めました。


3～5月は世界中が経済活動を止めていた事もあって、現在、各メーカーが中国とアメリカ市場のバックオーダーを捌く為、工場でフル生産しているのでした。


また、アメリカ市場に強く依存するマツダも、上記の４社の様に過去最高とまではいかなかったものの、9月の世界生産は約12万7000台で、前年比プラス（＋1.0％）に転じています。





さて、前年比プラス組に入らなかったのはどこかと言うと……


日産、三菱、ダイハツ の３社です。


この内、ダイハツは 回復傾向が著しい中国 及び アメリカ市場に関係がない為、市場回復の恩恵に預かれなかったものの、国内生産がプラスに転じたこともあって、9月の世界生産は前年比－4.9％まで盛り返しています。


残るは、日産、三菱のアライアンスを組む両社です。


さすがに春先よりは減少幅は縮小したものの、前年比で2ケタ％マイナス（日産は－20.0％、三菱－39.9％）のままという厳しい状態が続いています。


ライバルのうち４社は過去最高を記録しているというのに、この体たらく。


特に日産は中国とアメリカでの事業規模が大きいのに、回復した市場の恩恵に有り付けていません。


もう、これは商品力の無さが響いているとしか言えません。


今まさにチャンスが転がり込んで来ているというのに、みすみす取り逃してしまっている。


早々にラインナップ拡充を図らないと、他社に全部持っていかれますよ！？