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ホンダから、11代目となる新型シビック（プロトタイプ）が公開されました。


これがシビックねぇ……


個人的には、シビックと言ったらコンパクトなFF 2BOXカーと言うイメージなのですが……


大きくなりましたねぇ。





まあ、今やシビックの主戦場は北米であり、売れ筋はセダンです。


現行シビックでもセダンがメイン。




ハッチバックも用意されますが、主要市場のアメリカを優先している為、もはやコンパクトとは言えません。（全長4520×全幅1800×全高1435）




初代シビックを知る者としては、隔世の感があります。



ちなみに、初代シビックのサイズは 全長3405×全幅1505×全高1325 と、現在の軽自動車並みにコンパクトでした。


サイズもアメリカンなら、デザインテイストもアメリカ人好みのド派手系。


まるでガンダムの様です。


初代のイメージなんてどこにもありません。


これが、VWゴルフになると、歴代モデルが初代のイメージを引き継いでいて、一目で “ゴルフ” と分かるスタイリングなのですがねー。


遥か昔の話ですが、２代目シビックのデビュー時、TVKの「新車情報」（三本和彦氏が司会をしていた番組）に出演していた開発者が、「イギリスのミニの様に、いつまでも変わらない、シビックと分かる車を作っていきたい」と言っていたのですがねぇ。（大昔の話なので、言い回しまでは覚えていませんが）


いったい、どこで方向性が変わってしまったのでしょうかねー？


(つづく)

先週末に行われたF1トルコGPで、フェラーリのセバスチャン・ベッテルが今季初の表彰台を獲得しましたね。


遂にベッテルが復調したのか？


一体、トルコGPで ベッテルに何があったのでしょうか？







今季のベッテルは、シーズン開幕前から 来季の契約は無い事をチームから告げられ（しかも電話で！）、既にチームから無用な者扱いされた状態でシーズンに突入しました。


成績も振るわず……と言うより、チームメイトのシャルル・ルクレールに圧倒的な差をつけられ、「もうベッテルの時代は終わった」という印象を植え付けられるような状態。


第12戦ポルトガルGPの予選に至っては、両者のギャップはコンマ5秒以上に達し、ベッテルはルクレールについて「別次元にいるようだ」とコメントしていました。



ベッテルは「僕としては同じマシンだと信じなきゃならないと思ってる。僕は僕の周りにいる皆やガレージの連中を信頼している」とも言っています。


これ、逆説的に『同じマシンだとは思えない』と言っているようなものですよね！


相当、イライラが溜まっていたんでしょう、こんな事まで言っていました。


「一体どこでタイムを失っているのか？ 僕はシーズンを通してずっと口を閉ざしてきた。馬鹿な人間には理解できないかもしれないけど、僕は馬鹿なのだろうか？ どうだろうね。運良く限界まで攻める事が出来ても良さそうなものだけど、一度もそんな事はないし、例えそうなったとしても、かなり苦労するだろう。その点、もう一方のガレージではずっと容易くそうなっているように見える」


ここまで言われたフェラーリの代表 マッティア・ビノットは「セブとシャルルのマシンは間違いなく同じだ」と、ベッテルを突き放したのですが……









先週末のF1トルコGPでは、マッティア・ビノットが2021年の開発に集中するためマラネロにあるファクトリーに留まり、チームに帯同していませんでした。


チームのトップが現場にいない異常な事態。


相変わらずマシンは遅く、予選では２台揃ってQ2敗退。


しかし、12位ベッテル、14位ルクレールと、いつもと順番が違っていました。


終始ウェット路面での走行となった決勝では、レッドブルを始め、他チームが苦しんでいるのを尻目に、フェラーリは２台揃って上位に上がっていきます。



ビノット、いない方がいいんじゃね？(笑)







気が付けば、フェラーリは表彰台争いをしていました。


しかも、そこには２台のフェラーリが揃って同じ位置にいたのです。


最終ラップで、ペレスを交わそうとしたルクレールがミスを犯して、ベッテルが３位に上がり、そのままチェッカー。




ベッテルの今季初の表彰台となったのでした。




ベッテルはレース後に笑いながらこう言いました。


「彼ら（フェラーリ）はもっと頻繁にマッティアを家に残しておけるんじゃないかな？　もちろん冗談だよ」


ホントに冗談だと思ってる？(笑)






はたして、フェラーリにいらない人は誰なんでしょうねー？